Всё мигает, машина дёргается

[Вова Лермонтовский]

Контактную группу замка зажигания исключаем, т.к. я пробовал кидать плюс питания с АКБ на катушку зажигания.

А коммутатор при этом с чего питание получал?

т.к. я пробовал

Дружище, то, что ты пробовал, тебе не помогло. Попробуй то, что я тебе посоветовал. Может и не поможет, но пока что никто не написал, что это глупости. Только меряй падение напряжения в цепи  под нагрузкой.

[Lobster]

На левом крыле за аккумулятором есть блок предохранителей.
Я его регулярно омывайкой поливаю и он гниёт. Так вот перед тем как умереть он начинает подобные вещи вытворять.

У ТС-а, судя по подписи "фургон", - 2717, там на левом крыле должно быть, как на моноприводе 2 реле.
Но от их регулярного полива таких глобальных глюков не будет.

[ВикторД]

Но от их регулярного полива таких глобальных глюков не будет.

Никто и не акцентировал внимание на поливе, речь шла об умирании.

[Rodion-v]

Из того что пробовал: зачистил и обслужил оба контакта на аккумуляторной батарее.

На минусовом проводе АКБ как поживает клемма, которая к кузову прикручена? А кузов в этом месте не окислен ли?

[Sergoman]

Да не будут от электроники постоянно дёргаться обороты. А вот от того что топливо плохо идёт легко. Трубка подзабилась, фильтра подзабились, газанёшь — бензонасос через силу цедит, скинул газ опять уровень упал.

[teapot]

да сто пудов это тот самый толстый провод (+) на ЧЯ.
ЧЯ достать, все штекеры вынуть и зачистить.
Но если такое происходит с плюсом то там клемму менять однозначно

[Вова Лермонтовский]

да сто пудов это тот самый толстый провод (+) на ЧЯ.

Это в первую очередь проверять, но возможно, что еще и контакты замка зажигания.

[valera61101 ТС]

Всем привет. Вчера ходил в гараж.
1. Открутил и всё проверил по ЧЯ. Криминала не нашёл. Все разъемы чистые, в том числе и тот что наверху ЧЯ. Кроме того что пыль и грязь сдуть больше ничего не оставалось сделать.
2. Поменял катушку зажигания. Она так же б/у, как и та что была. Х.з., посмотрим.
3. Снял трамблёр и посмотрел на шестерню привода вала трамблёра. Тоже криминала не заметил. Конечно, износ есть за 300т.км., но он небольшой и люфт в собранном состоянии небольшой.
Электронный коммутатор зажигания у меня есть, но он пока отключен, чтобы одной системой меньше было. Сейчас контактное зажигание, как и с завода изначально.

Доехал от гаража до дома. Это маленький пробег, по нему ничего не скажешь. Будем посмотреть... Но так-то я за вчера ничего криминального не нашёл, так что даже не знаю куда дальше лезти в случае если опять дёргаться начнёт... ((
Контакты замка зажигания я исключаю из подозрений, т.к. писал ранее, что имею возможность кидать плюс сразу с АКБ на + катушки зажигания.

[valera61101 ТС]

Господа, скажите мне как устроена система зарядки АКБ? Потому что я заметил мерцание на самых малых оборотах. Т.е. когда оборотов двигателя не хватает чтоб гена выдавал напряжение более напряжения АКБ. Из-за проблем с ЧЯ, предохранителями, диодным мостом такая фигня (перебои с зажиганием) может быть?

И я вчера не нашёл мегаразъем. У меня провод идёт с АКБ на стартёр, а со стартёра на гену и в косу. Где этот мега?)

[ВикторД]

я заметил мерцание на самых малых оборотах

Мерцание чего?

[Вова Лермонтовский]

Господа, скажите мне как устроена система зарядки АКБ?

Их на ИЖе столько, что без поллитры не разберемся всем форумом.
Есть по типу, как на ВАЗ 2105-2107. Т.е. генератор, интегральный РН со щеточным узлом. Есть по типу 2108-2109, т.е. встроенный РН, получающий подвозбуждение через лампу зарядки. Есть всякие системы с внешним РН по типу Волговской.
Сфотографируй свой генератор и регулятор напряжения. Тогда понятнее станет.

[teapot]

надо посмотреть не стерлись ли угольки, такой эффект недо-зарядки обычно также бывает из за того что просто стерлись стержни угольные (блин забыл как они называются). Короче вынуть их достать посмотреть.
А контакты точно на ЧЯ все норм, вот особенно с толстыми проводами в правом дальнем углу от себя если смотреть? нет признаков перегрева?
Про контакт в ключе зажигания зря ты так уверенно типа у меня вокруг идет. Ну и что? а если что то там подзамыкает, или то соединяется то нет? Да хот что вокруг кидай, влиять все равно будет. Я бы не исключал...

[wtd]

Сейчас контактное зажигание, как и с завода изначально.

А провода свечные - цельные или распределённые???
У меня распределённые - было - умерли враз 4 провода из 5... Это когда тестером потыкал определил...
Плюс свечи были с сопротивлением... В общем если делать контактную систему - то надо понимать, что откуда зачем и для чего.

[Serg_ch]

Было как-то, аж встрял под Красноярском. Начало подергивать, потом все сильнее, потом заглох. Вот на притухание ламп не обратил внимание, наверное, тоже было (напруга-то скакала от 14 до 12 В рывками). Оказалось в итоге, подсос воздуха в магистрали перед бензонасосом, карбюратор весь обсох. Наша дурная развальцованная трубка, на которую натянут бензошланг... Причем дергаться начало еще в Хакасии, на турбазе разбирал карб, видимо, пошевелил щланг, хватило до Красноярска.

[valera61101 ТС]

контакты точно на ЧЯ все норм, вот особенно с толстыми проводами в правом дальнем углу от себя если смотреть? нет признаков перегрева?
Про контакт в ключе зажигания зря ты так уверенно типа у меня вокруг идет. Ну и что? а если что то там подзамыкает, или то соединяется то нет? Да хот что вокруг кидай, влиять все равно будет. Я бы не исключал...

При таком раскладе в следующий раз попробую отсоединить разъем под рулём на замок зажигания. Т.е. поездить без него.

Свечи, провода не проверял. Блин, а чё они от нагрева могут меняться? Говорю же, проблема не постоянно, а временами проявляется. И пусть провода, свечи неисправны. Тогда согласен, что с зажиганием будут проблемы. Но приборка и освещение от этого ведь мерцать не будут, правда? Поворотник с разной частотой мигать...