двиг троит, но если с трамблера чуть выдернуть провод то всё норм

[Андрей38]

Причин может быть дофига.Начни с того,до чего руки дотягиваются без особых усилий.А то я как то сразу карб разобрал, а дело  было в свечах. Была еще на ВАЗ 2102 у меня  заморока-свечи постоянно выходили из строя. Менял комплектами.Потом один дядька  подсказал-на карбюраторе на винте регулировки качества ТС имеется резиновое колечко.....через которое идет подсос атмосферы.когда я поменял(изготовил) данное колечко-проблема исчезла.Может  кому пригодиться. Потому как тогда я всю КСЗ пролазил на 100 раз,а проблема не уходила.

[asp ТС]

А то я как то сразу карб разобрал, а дело  было в свечах

было такое, карб раз 10 перебрал, а оказался плохой контакт в проводе клапана ЭПХХ

[asp ТС]

понекрофилю:
проблема по сабжу решилась заменой свечей и проводов на новые, троение на ХХ и провалы при разгоне пропали.

и немного не в тему, но...
на фиате двиг начал периодичкски вздрагивать на ХХ.
снял свечи(пробег свечей тыс 40 примерно), зазор почти полтора миллиметра, видимо сожрало искрой.
уменьшил до рекомендуемого 1мм, вздрыги пропали.
а сами свечи норм, без налёта, чистенькие почти как из магаза.(NGK ZKR7A – 10)

[wtd]

а сами свечи норм, без налёта, чистенькие почти как из магаза.

Внешний вид ничто - надо смотреть на повреждение изоляции и всё самое интересное - оно внутри, в самом изоляторе спрятано.

Ну и не надо считать наших инженеров идиотами, которые регламент проверки зазора свечей в 15-20 тысяч ставят. Ещё и катуушки напряг - возможена усталость обмоток и вероятный пробой.
зы: принципиально ничто в ДВС не поменялось.

[asp ТС]

Ну и не надо считать наших инженеров идиотами, которые регламент проверки зазора свечей в 15-20 тысяч ставят.

абсолютно согласен, но так случилось...

[Silver]

В былые времена когда страна ездила на ЗИЛ 164 и ГАЗ 51, использовались провода о сопротивления, и когда свечи начинало забрасывать маслом использовался старый способ. Высоковольтный провод резался пополам, снималась изоляция сантиметра два и один конец вставлялся в отверстие карболитовой пуговицы оторванной от телогрейки )) и закручивался, другой в другое отверстие. В промежутке проскакивала искра увеличивая тем самым ток искры в цилиндре. Также применялись свечи с большим диаметром юбки в основном от пускачей диаметром 19 мм, такой диаметр свечей у самолёта АН - 2. Помню самолётные ставили на ГАЗ 53 мотор перерезав резьбу, летал отлично почти как Кукурузник. ))   На свой Ёжик установил провода нулевого сопротивления и работает отлично, только радио слушать не возможно и в пробках в соседних рядах вижу суету у водителей оказавшихся рядом с ЁЖИКОМ. )))

[asp ТС]

установил провода нулевого сопротивления и работает отлично, только радио слушать не возможно

а если свечи со встроенным  сопротивлением поставить?

[wtd]

а если свечи со встроенным  сопротивлением поставить?

А их без сопротивления ещё поискать сейчас надо.
Проблема нынешних горе-водителей - ведутся на всякую рекламу, НЕ ПОНИМАЯ ПРИНЦИПОВ РАБОТЫ.
Как итог: свечи с сопротивлением, провода с сопротивлением, свечи от впрыска с зазором в 1.5 мм и на конатктную систему зажигания. И потом у них и иж говно, и зимой не заводится, и троит, и холостой не держит и всё подобное...

Провода для БСЗ (коммутаторной системы зажигания) должны быть с распределённым сопротивлением согласно задумке, но его характеристики - 2.1-2.4 кОм/метр провода!
Те, что продаются в магазинах, от иномарок (с индивидуальными катушками!) - имеют от 12 до 50 кОм... НОРМАЛЬНО ТАКОЕ НА ИЖЕ РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ!
Но и найти провода с 2 кОм/метр - трудновыполнимая задача.
Поэтому лучше ставить провода без сопротивления, и свечи класса АДРМ того же Энгельса, и зазор для КСЗ - 0.6, для БСЗ - 0.75 мм.
Всё!

зы: https://www.drive2.ru/b/2692741/

[dimakalash]

Провода для БСЗ (коммутаторной системы зажигания) должны быть с распределённым сопротивлением согласно задумке, но его характеристики - 2.1-2.4 кОм/метр провода!
Те, что продаются в магазинах, от иномарок (с индивидуальными катушками!) - имеют от 12 до 50 кОм... НОРМАЛЬНО ТАКОЕ НА ИЖЕ РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ!
Но и найти провода с 2 кОм/метр - трудновыполнимая задача.

Провода от иномарок с индивидуальными катушками! Вот их найти, действительно трудновыполнимая задача.

[ВикторД]

Провода для БСЗ (коммутаторной системы зажигания) должны быть с распределённым сопротивлением

А без - как попало?
Других сейчас и нет, даже в Инет 

[Ахинеич]

При КСЗ проблема в конденсаторе чаще всего, крышка трамблёра-вторая причина. Провода на третьем месте.

[wtd]

Провода на третьем месте.

Если они с сопротивлением - то искра сначала не может пробить их, потом ищёт более слабые места по пути наименьшего сопротивления - крышка, бегунок, конденсатор.

Провода от иномарок с индивидуальными катушками!

Не придирайся, душнила...
Это когда модуль зажигания с выводами на каждый цилиндр. Обычно в целях экономии их параллелят на два цилиндра.

Посыл в том, что в таких системах нет бегунка и распределителя, и соответственно потерь на них. Потому и нужны провода с высоким сопротивленим. Вот их пихать в трамблёрную систему и не надо - но все это упорно таки делают...

[ВикторД]

их пихать в трамблёрную систему и не надо - но все это упорно таки делают...

Как?! Там формат разъёмов разный.

[dimakalash]

Это когда модуль зажигания с выводами на каждый цилиндр. Обычно в целях экономии их параллелят на два цилиндра.

Нет, это совсем не индивидуальные катушки.

[wtd]

Там формат разъёмов разный.

Некий китайский (в конкретном данном случае это не важно какой) производитель берёт ВВ-провод (какой есть, а сейчас они с типичным сопротивлением в 15-30 кОм), вешают наконечники и продают в яркой привлекательной упаковке. М - Маркетинг.

А вы попробуйте найти ВВ провода с нужными характеристиками...