Методика замера мощности двигателя

[ROOTer ТС]

Замерять разгонную динамику от 0 до 100км/ч, как по мне, довольно неточно. Один раз до 5000 раскрутиш и переключится, другой до 6000. И опять же, смотря как быстро сумееш передачу переключить, насколько резины на старте не жалко. Вобщем не точно оно все. Предлагаю вот что:
Измерять время разгона на прямой передаче (в большинстве авто 4-я) от 40 до 90км/ч. Измеряется самый часто использумый диапазон оборотов.
У меня на М2140, 1.5л, БСЗ, карб 083, Силыч за17 сек.получается. Правда в настройках карба не уверен. А у вас?

[ПАК]

у меня так, 1-ая передача 60 км/час, вторая 100 км/час, ну где то за 8 секунд

[ROOTer ТС]

Нет, меня не правильно поняли. Не от 0 до 100, а от 40 до 90, причем на 4-й передаче!!!

[Бездельник]

Оригинальное сообщение от  ROOTer
Нет, меня не правильно поняли. Не от 0 до 100, а от 40 до 90, причем на 4-й передаче!!!

Ну от 40 до 90 по схеме ПАКа еще быстрей должно получится

[lekar]

при таких скоростях лучше на 3 разгоняться, а то на 4 - 40 км\ч это по оборотам вообще чуть ли не в холостые попадаешь. У меня движок вообще плохо разгоняется с таких оборотов. А как подхват появится на 90 км\ч где то около 3000 об\мин (точно не помню), максим момент, так и разгон должен кончится.
не надо разгон с оборотов смотреть например с 2500 до 4000  на конкретной передаче на 3 или 4 .

[ПАК]

твоя методика, это не замер мощьности, а максимально-крутящегося момента. Вся мощность мотора, как раз от 4000 оборотов начинаеться. А мерить максимальный крутящийся момент, это глупость.

[lekar]

А что есть мощность?!!! да  монент помноженный на обороты

[SantaDragon]

ну так не на 1500об\мин ведь измерять мощность и момент?!!!
реально тогда победит движок от КАМАЗа ГАЗа и от любых других грузовиков-тягачей, а легковушки нужно мерить по максимальной мощности на максимальных оборотах, ну или по разгону до 100км\ч на минимальных переключениях передач - кому-то и на первой можно выжать столько

[ROOTer ТС]

Ну вот, хотел цифру увидеть, сравнить так сказать... А меня ногами затоптали

[harvester]

Да ладно, попробуем твою методу... только для интереса;)

ps
Если совсем по правилам, то нужно вообще-то с половинной нагрузкой пробовать:rolleyes:

[SantaDragon]

но опять же есть несколько нюаснов
у меня карб тюненый и при разных настройках (кстати механика на второй камере) разгон будет разным, и даже если начать разгонятся на первой камере с 40 до 70 а потом притопить, то тоже разгон совсем другой будет... так что эти замеры не верны...

[lekar]

ну померял 17 - 18 секунд получается, у меня почти половину времени занимает разгон до 60 км/час.
Для примера на 3 почти в два раза быстрее 8-9 секунд.

[Wik]

СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ

Alfa Romeo 155 2.0 Twin Spark 1995 R4, по 2 свечи в каждом цилиндре мах мощн -104/6000 кр мом. об -190/5000 эластичность-10.9
Alfa Romeo 164 V6 24V 2959 V6, 24 клапана
мах мощн -155/6300  кр мом. 266/5000 эластичность-9.8
Nissan Patrol GR TD 2896 V6, турбодизель
                  115/4400              235/2400                        12.5
Mitsubishi Sigma 3.0 V6 DOHC24V 2972 V6, впрыск
                  151/6000              270/3000                         6.1
BMW 740i 3982 V8, впрыск бензина
                  210/5800              400/4500                         4.4
где эластичность - время разгона от 60 до 100 км/час на четвертой передаче
 
Нормальная общепринятая методика.

[ПАК]

ааа, так мы говорим об эластичности разгона

Ню помериям

[Wik]

"для каждого конкретного двигателя важно соотношение между числами оборотов при максимальной мощности и крутящем моменте. Автомобилисты для оценки этого параметра используют термин "эластичность двигателя". Это соотношение должно быть таким, чтобы по отношению к оборотам максимальной мощности обороты максимального крутящего момента были как можно ниже. Такие соотношение позволит снижать и увеличивать скорость только за счет работы педалью газа, не прибегая к переключению передач, а также ехать на повышенных передачах с малой скоростью. Практически оценить эластичность мотора можно путем проверки способности автомобиля разгоняться от 60 до 100 км/ч без перехода на пониженную передачу. Чем меньше времени займет этот разгон, тем эластичнее двигатель.
Полезно научиться оценивать внешнюю скоростную характеристику двигателя. Это графическое изображение зависимости мощности и крутящего момента от оборотов коленчатого вала. Наиболее показательной является форма кривой крутящего момента. Чем раньше достигается максимум и чем более полого кривая падает по мере увеличения оборотов, тем правильнее спроектирован и работает двигатель. Однако получить двигатель, обладающий достаточным запасом мощности, высокими оборотами да еще и хорошей эластичностью, то есть стабильным крутящим моментом в большом диапазоне чисел оборотов, непросто. Именно на это направлены применение наддува различных систем, электронного регулирования впрыска топлива, переменные фазы газораспределения, настройка выпускной системы и ряд других мероприятий. "
 Цитата. Это вообщем то к тому что когда что то делаешь надо бы знать о чем речь.