Наш АИ-95 — это 91-й в США ?

[остров ТС]

Октановое число, по которому мы различаем бензин, в разных странах определяется по-разному.
Наш АИ-95 — это 91-й в США: правда или миф?
Октановое число, по которому мы различаем бензин, в разных странах определяется по-разному.
АИ-95: бензин, которого не достать в Америке
Существует три вида октанового числа: ОЧИ, ОЧМ и ДОЧ. Эти аббревиатуры расшифровываются просто. Первая — октановое число исследовательское, вторая — октановое число моторное, а третья — дорожное октановое число. Все они отличаются друг от друга.
Первые два числа зависят от режима работы установки испытаний топлива, а точнее, от количества оборотов в минуту. «Исследовательские обороты» составляют шестьсот в минуту, а «моторные» — девятьсот, и при этом бензин перед подачей в камеру сгорания подогревают. В результате получается два октановых числа, а на АЗС указывается более высокое исследовательское. Именно поэтому в названиях бензина на наших АЗС есть буква «И»: АИ-95 или АИ-92.
Что касается ДОЧ, то это средний показатель между ОЧИ и ОЧМ. Им пользуются профессиональные двигателисты и нефтяники, так как это октановое число ближе к реальной жизни, в которой моторы работают под нагрузкой. Именно его используют и на АЗС Америки. Оно ниже исследовательского, из-за чего и возникает путаница.
То есть бензин AKI 91 (antiknock index) в США эквивалентен нашему АИ-95. А 92-й бензин в США обозначается как AKI 87.

Так то...

[FGH]

В старину были бензины А-66, А-72, А-76, у которых в марке записывали ОЧМ.
До эпохи ОЧИ дожил только А-76, который стал АИ-80.
АИ-93 по ОЧМ должен был обозначаться А-85, но ОЧМ уже не применялся.
Некоторое время выпускался АИ-91, который был А-83.
У редкого бензина АИ-98 ОЧМ было А-89.

У меня есть советский справочник где в том числе написано как бодяжить бензин. Так вот там рекомендовано подбирать концентрацию не по ОЧИ, а по ОЧМ.

[ЁжеВод]

Ишь ты! Любопытно!

[остров ТС]

А если сравнить цены на амеровский 91-вый и наш 95-тый , то ещё прикольней. )

[OldIZH]

Наш АИ-95 — это 91-й в США: правда или миф?

А, собственно, какая разница?
Все без исключения машины иностранного производства, официально импортируемые в Россию или собираемые тут, имеют в руководстве по эксплуатации (и на наклейке на лючке бензобака) цифры октанового числа, которые ОБОЗНАЧЕНЫ НА КОЛОНКАХ РОССИЙСКИХ ЗАПРАВОК.
Иными словами, написано - 95 - едем к колонке с цифрой 95, и т.д.
Не надо вникать во всю эту историю с "моторными и исследовательскими", и тем более - что-то во что-то конвертировать и пересчитывать.

PS
К слову, совершенно неоспорим тот факт, что все старые американские шушлайки, в первую очередь с низкооборотными нижневальными V-образниками, в России ездят именно на нашем 92-м.

[FGH]

официально импортируемые в Россию или собираемые тут, имеют в руководстве по эксплуатации (и на наклейке на лючке бензобака) цифры октанового числа, которые ОБОЗНАЧЕНЫ НА КОЛОНКАХ РОССИЙСКИХ ЗАПРАВОК.

А если импортированы из США частным порядком?

[OldIZH]

А если импортированы из США частным порядком?

Ну, тут да - вероятно нужно покумекать и поконвертировать...
Но случай явно нетипичный - все же импортируется сейчас таким макаром ничтожнейшее число машин.
Это я к тому, что проблема крайне малоактуальна.

[FGH]

все же импортируется сейчас таким макаром ничтожнейшее число машин.

Лет 15-30 назад так ввозилось достаточно много машин.

[OldIZH]

Это понятно, но основная масса их давно сгнила...
Да и вопрос - "чем заправлять" опять же был актуален для них те же лет 15-30 назад.