Купил новую игрушку

[Варвар ТС]

Завтра, если на то будет воля аллаха.

если я во что то не верю, значит этого не существует. ;-)

[Ахинеич]

Серия НЕУ очень созвучна с Неубиваемым. В этот что-то есть..

[dan-k84]

Спасибо!
буду у вас, на Кирове, заеду ;-)

Заезжай конечно, карзу замутим

[Варвар ТС]

За неделю накатал более 500 км. Чувствую гарантия по пробегу закончится к концу третьего года :-) по сроку она тоже только три года действует :-(

[Ghost_Kid]

Сегодня довелось прокатиться на весте с вариатором.
Итак, веста на вариаторе, 1.6 от ниссана, 16 клапанов, комплктация топовая, есть всё и даже подогрев руля. Пробег 57 км, номера отсутствуют.

Первое кардинальное отличие от первых св кросс - руль сделан из приятного материала. Его приятно держать в руках. Не голимая резина, а что-то типа кожи. Возможно засалится, но пока здорово. Двери в отличие от старого кросса фиксируются в открытом положении, причем уверенно. Двери теперь уверенно закрываются, возможно в них доложили шумки и они стали тяжелее.

Стартует на светофорах неотличимо от классического автомата. Никаких пинков и дёрганий, в отличии от богомерского робота.
Если топить газ, но не сильно, обороты мотора увеличиваются, а разгона особо нет. Если топить глубже, вроде разгоняется. Но я сильно разгонами не злоупотреблял, пусть мотор хоть немного прикатается. На 65-70 км\ч происходит переключение планетарной передачи. Это ощущается, но без каких либо пинков и рывков, просто чувствуешь что было переключение.

Работа с педалью газа после автомата ощущается немного странной. В рио для не особо интенсивного разгона педаль топить надо меньше, а мотор не так орёт, но к этому быстро привыкаешь, особенно если изначально ничего хорошего не ждёшь. На неровностях едет очень уверенно, подвеска настроена очень хорошо, у неё есть ходы, в отличии от говноподвесок рио и поло. Шумоизоляция есть. На скорости 100 повышать голос не приходится. На скорости около 100 машину почему-то водит вправо-влево. Не сильно, на грани чувствительности, но есть. С чем связано пока непонятно, может развал неудачно выставлен, может колеса подспустило, а может на дороге была небольшая колея.

В сухом остатке - на асфальте юзабилити потрясающее. За минимальные деньги в классе получаем максимум автомобиля, без всяких лошадиных понтов.
Понравилось ли? Ещё как! Наконец-то они сделали автомобиль с автоматической коробкой, способный на равных соревноваться с зарубежными одноклассниками. Ну да, вариатор в перспективе кусок говна, который хрен продашь. Но это всё будет потом, а сейчас всё здорово.

Автоваз похоже работает по правилу "ожидайте от нас худшего, и если вы будете удивлены, ваше удивление будет приятным".
Ну так вот, я приятно удивлён. Купил бы себе? Не знаю, но серьёзно рассматривал бы как один из вариантов покупки.

[Faraday]

Ну да, вариатор в перспективе кусок говна, который хрен продашь.

Превратная точка зрения, воспитанная низкопробными журналами.

[Пиночет]

За минимальные деньги в классе получаем максимум автомобиля

Весьма спорное утверждение, если учитывать, что восемь лет назад, за эти деньги можно было купить мерседес у ОД, а с тех пор, по большому счету, ни хрена не изменилось. То, что тот же мерседес, вместо ляма, стоит пять, это не показатель.

[white]

восемь лет назад, за эти деньги можно было купить мерседес у ОД

Ага, щаз. Дастер в хорошей комплектации в 2012 году стоил 850. На ручке. Двухлитровый. И народ, дураки, за ними в очередь становились.

[Пиночет]

Ага, щаз

Мы это в моей теме уже обсуждали. Особо одаренные и монопривод 1.6 за 900 купить умудрялись. В интернетах есть архивы, если интересно. Навскидку, по-быстрому, Ауди А4, декабрь 2012, 1 133 000р.

[Ghost_Kid]

Весьма спорное утверждение, если учитывать, что восемь лет назад, за эти деньги можно было купить мерседес у ОД, а с тех пор, по большому счету, ни хрена не изменилось. То, что тот же мерседес, вместо ляма, стоит пять, это не показатель.

А у меня при Сталине стоял. И что?

Превратная точка зрения, воспитанная низкопробными журналами.

Тебя что больше задело, кусок говна, или то что хрен продашь? А ведь на самом деле хрен продашь, люди нос будут воротить, это факт. А если люди воротят нос и хрен продашь, значит кусок говна. И это я ещё в технические подробности не углублялся.

[Ghost_Kid]

И да, забыл описать ещё одну вещь.

Мне всегда казалось, что коробка киа издевается над движком. 2300 оборотов на 100 км\ч как бы маловато.

Ага, ага. Я просто не знал как вариатор жатко издевается над ниссановским движком в весте. 2000 оборотов при 100.
Разумеется таким образом они добились дополнительной топливной экономичности. Разумеется за счет снижения ресурса движка, как и всегда.

[Shtainer34]

И да, забыл описать ещё одну вещь.

Мне всегда казалось, что коробка киа издевается над движком. 2300 оборотов на 100 км\ч как бы маловато.

Ага, ага. Я просто не знал как вариатор жатко издевается над ниссановским движком в весте. 2000 оборотов при 100.
Разумеется таким образом они добились дополнительной топливной экономичности. Разумеется за счет снижения ресурса движка, как и всегда.

Эмм,ну вариатор работает от нагрузки,мотор на нем задыхаться небудет никогда.Всем этим рулит мозг,в какой момент какое плечо сделать на шкивах вариатора.Возможно еще главная пара стоит такая.Я бы особо непарился про обороты,в современных япах для этого наверное и убрали шкалы тахометра,во многих авто,все таки это не мкпп,где надо следить,не душить мотор и т.д.

Как коробка вариатор очень и очень надежная,но конечно я сужу по хондовским,коим уже 20 лет,и люди матерятся что вариатор парит мозг,но черт побери,там пробеги такие,он уже на покой должен уйти,а он ездит.

Как с качеством вариатора на Весте я хз,но на свежих прульках,люди туда нелазят,они уже ооточены до совершенста.

Ниссан не самая надежная японская машина,и конечно там стоит не самый топовый вариатор,как на ауди или хондах.
Но сто-сто пятьдесят тысяч то должен отходить вообще без проблем.К примеру на хондовских вариаторах ресурс 300тыс.км,ибо растягивается цепь,но люди откатали за 500+ и оно ездит.

Принято считать что ищешь контрактный мотор-бери из под вариатора.Самая щадящая коробка,двигатель не рвет,не агрессивная,оборотов больших невидела,а значит ресурс движка в норме.

Вариатор нелюбит светофорные старты,но когда тронулся можно давить в пол смело,если необходимо.
Вариатор любит прогреться зимой перед выездом,так как работает он на давке масла,и оно должно выйти на рабочую температуру.Пока мотор греется с утра,греется и варитор от радиатора.

Для города,самая лучшая коробка,как по мне.Ну либо современный автомат многоступенчатый,но то другое пальто..

[Варвар ТС]

И да, забыл описать ещё одну вещь.

Мне всегда казалось, что коробка киа издевается над движком. 2300 оборотов на 100 км\ч как бы маловато.

Ага, ага. Я просто не знал как вариатор жатко издевается над ниссановским движком в весте. 2000 оборотов при 100.
Разумеется таким образом они добились дополнительной топливной экономичности. Разумеется за счет снижения ресурса движка, как и всегда.

я уже 130 кмч ездил. на ровной местности от 1500 до 2000 об/мин колеблется.

[asp]

любит прогреться зимой перед выездом,так как работает он на давке масла,

разве варик работает на давке масла?

[Варвар ТС]

разве варик работает на давке масла?

разве это я сказал?