Хочу взять Гранту. Посоветуйте.

[uncle sergio]

но вполне уже нынешние нормальные

разве?
Они еще 5 лет тому назад таковыми были...

[Ghost_Kid]

А то, что весь интернет просто кричит о катализаторе киа, который выбивать после 50 тыс рекомендуют, и максимум ходит 100тыс,  и его керамическая крошка оставляет задиры в цилиндрах, ничего?

Поло жрёт масло и ДСГ дохнет. У весты ломучий робот и дрянной мотор 1.8. У логана ломучий автомат, не понимаю, как они смогли этого добиться. Кто ещё остался в Б классе? На этом фоне необходимость выбить катализатор на 50 тысячах выглядит мелочью.

Много.  Но, и езжу я так, что со мной уже все ездить боятся. Это, кстати,к вопросу отрыва от... реально, мне все на дороге мешаются. Средняя скорость, ЕМНИП, около 40. Езда, в основном, деревенская. (ну, посчастливилось мну работать в деревне, езжу постоянно против шерсти  ) Грею тоже всегда. Расход 10 летом, 11 зимой.

Интересно, какой расход был бы в моём режиме.

[Grey Stranger ТС]

Все грантоводы высказались, что лучше её нет?
Ну и отлично

Дядя Серёж... Ну скажи и ты свое веское слово.

[Sync]

Расход 10 летом, 11 зимой

Почти как у меня на венте был. Только вента была 93 года и пробегом 300+ по одометру. По факту наверное ближе к 500.

[Grey Stranger ТС]

цены космос.... но, мы их не обсуждаем же)))
Ну, раз автор просит...... )))) расскажу, так как обычно лень писать)

У меня калина кросс. и ИМЕННО кросс советовал бы  автору. ( веста не нравится.... ездил, есть косяки, вместо весты присмаривал бы дастер 2л)
 Из минусов ухудшений у гранты кросс: новые фары на одну лампочку ближний - дальний, другой усилитель руля, у меня корейский мондо, убрали ещё,подголовник средний...

87 л.с ни разу не пожалел, что не 106 лс. -  очень доволен. Вибраций нет.  условные минусы регулировка клапанов в 30тыс.  простой и надежный скоростной чугунный трактор, двигатель как  Т34, прет с низов,  16 клапанник  его обгонит только после 90 км/ч, со старта с нуля.  В инте есть замер гранты  87 лс с колес.  - 94 л.с. сток. не удивлен.

У кросса чуть другая подвеска, от калины, пластиковые накладки,  другая главная пара. 4,1 вместо 3,9, что очень хорошо при езде в снегу, грязи, равномернее дозировать вращение колес, т.к при обычной 3,7 обычно даешь лишнего и колеса срываются в ненужные большие обороты.

В базе 15 диски  15/195/55  пирелли -супер.  120 в дождь нет проблем. летит  уверено, как паравоз. подруливать не надо.
 минус -мягкие, стираются.
 на зиму брать 14/185/65

климат ( ручка без шкалы температуры) удобен, когда едешь больше 30 минут. летом что бы не продуло от кондея, в весну, что бы тепло и не было жарко. Зимой обычно максимум.

в любую погоду садишься и едешь. обогрев зеркал, большшие зеркала.
Стартер редукторный, в минус 25, нет разницы в заводке манины . что при +25. Масло 5W-40 SN (нее,ааа не приувеличиваю)
Генератор BOSH 110А.
 в кабине штатно, показывает заряд в электронном виде на приборке. На холостых, при включенном кондее, обогреве зеркал, обоих обогревов сидений, ближний и дальний свет... все короче.... 13,8 на приборке.... но мерял на аккумуляторе. О,2 врет. потеря на проводах. т.е. 14,0 точно. всегда на холостых.


У кросса хорошая штатная шумка. Заводская магнитола тверда 4ка. главное прибавить высокие и низнкие частоты. блютуз, громкая связь, карта памяти, флешка.

Если машина новая - гарантия рулит. качественные расходники - дешевые.

Минусы: взади пассажирам может быть тесно, если ехать долго. увы, такой класс. В иже места больше было. Коробка не идеально тихая, но только под сброс газа и ниже 1500об.

Рулится отлично, перестроение на большой скорости,вхождение в поворот, из-за упругой подвески -  нет проблем. кузов не кренится.

ну, всё)))) я уж давно столько букав не писал,
P.S.  катаю так же некоторые ино, так что рассказывать какие ино хорошие  и сказачные не надо)
Для меня более, чем спорно, из за цены, за исключением места взади и хорошего автомата, но мне точно автомат не нужен. автомат на машние- джипе, 230-240 лс да... а на этих....  хотя..... одно, время мне условно нравился робот ВАЗа 2ой версии.... но, там 106 лс. и.... то на весте, т.к. на грантах не было противобуксовочной и противоотката.... ну, нет.... надежность не та.

Кросс версию тоже гляну. Надо в салон съездить, чтобы по реальным ценам сориентировали.

[dan-k84]

Почти как у меня на венте был. Только вента была 93 года и пробегом 300+ по одометру. По факту наверное ближе к 500.

У меня на дизельной Омеге такой расход, пробег явно не меньше 500 тыщ хотя на одометре около 300 только

[Sync]

дизельной

Ну так то дизель! На венте был широко известный в узких кругах AAM, бензин 1,8 75 сил.

Поло жрёт масло и ДСГ дохнет

У поло (у того, который только только пошёл не знаю, а предыдущего точно) есть обычная гидравлическая коробка.

[wtd]

Говорят надёжный, но неэкономичный.

Там масло плещется  Оно нагревается, что допрадиатор стоит.
Откуда он берёт тепло...

Расход на гидротрансформаторах всегда выше именно поэтому, а не за счёт количества ступеней .

[dan-k84]

Ну так то дизель!

А у меня отнюдь не малолитражка, 1750 весит

[Sync]

а не за счёт количества ступеней

За этот счёт тоже. Чем больше ступеней, тем оптимальнее работает двигатель. Вариатор - крайний случай.

Но самые большие потери на гидравлике, конечно. Гидротрансы правда уже давно делают с блокировкой, но это же когда оно едет нормально, а не разгон-остановка.

[Пиночет]

Интересно, какой расход был бы в моём режиме.

Вряд ли смогу помочь. После того, как в карантин мне прилетело девять штрафов за неделю, я попытался ездить медленно, но выяснилось, что оно от этого совсем ехать перестает, даже на обгон нормально не пульнуть. Забил.

давно делают с блокировкой, но это же когда оно едет нормально, а не разгон-остановка.

Уже после 40, с третьей передаче, начинает блокировать, стоит только газульку приотпустить.

[журцман]

Надо в салон съездить,

Вчера ездил на первое ТО . Пока ждал ,ходил гулял . А машинок то нема в салоне практически всё на заказ. А покупателей много.
Цены смотрю подскочили .

[Ахинеич]

 Вот у меня Поло с обычным гидравлическим автоматом. Они выхаживают в такси практически полный цикл работы до продажи. При этом 4 Рапида (на той же платформе) с DSG до 100 тыс без ремонта (замены дисков) не доходили. А ремонт далеко не дешёвый. Делайте выводы. Ну а вариатор в такси не берут вообще, по определению. Не любит он динамичной езды.

[Roman-S]

Автору:
Кросс,  8 кл двигатель (больше момент с низов)


Смотреть на YouTube

[Ghost_Kid]

У поло (у того, который только только пошёл не знаю, а предыдущего точно) есть обычная гидравлическая коробка.

Есть, но в комплекте с ней идет CFNA, который стучит поршнями на холодную и у некоторых автовладельцев с новья масло жрёт. Как по мне, проверять уровень масла в современном автомобиле каждую неделю, а тем более доливать, просто унизительно. Я подобной фигнёй даже на иже с пробегом под 200 не занимался.

Чем больше ступеней, тем оптимальнее работает двигатель.

Вот здесь, кстати, не согласен. Сука автомат у меня первые 5 передач переключает на 2300 оборотов. Движок постоянно работает на пониженных оборотах, внатяг. Типа расход меньше. И ресурс движка соответственно тоже.  Была бы моя воля, я бы его заставил переключаться не ранее 3000, оборотов. Чтобы двигатель крутился выше 2300, надо педалировать, а мне некуда, я в потоке еду. И настроить не вариант, и режим спорт отсутствует. В поло он, кстати, есть.

Казалось бы, включи ручной режим и щёлкай передачами, но нет, первые 4 передачи такие короткие, что переключать приходится каждые полторы секунды. Если пропустить момент переключения, а обороты двигателя поднимутся выше 3500 оборотов, то при переключении на следующую передачу будет пинок. Поэтому когда я говорю "нормальный автомат", это значит что всё хорошо, пока ты едешь ни о чем не думая. И у обычных людей получается ездить и ничего не отваливается первые 200 тысяч км.

А я не могу так. Смотрю на спидометр, там 80, шестая передача и обороты 1800 и где-то вдали издевательски хохочет косоглазый программист, а вместе с ним косоглазый маркетолог. Коробас над движком издевается, самым натуральным образом, чтобы он к 250 тысячам гарантированно дуба дал. А я на движке 500 проехать хочу и главное, в нём ресурса на 500 тысяч заложено.

И только сейчас я подошел к неожиданному предположению. Если 4х ступенчатый автомат гранты пытается блокироваться на 40 км в час, следовательно на 80-90 нагрузка на двигатель будет оптимальной. Плюс ресурс, минус экономичность. И ещё более неожиданное предположение - лада гранта на 4х ступенчатой джатко была бы для меня идеальным автомобилем. Бугага.