Хочу взять Гранту. Посоветуйте.

[PAPA4OS]

Вообщем 1500 км в разных режимах и никакой вибрации на руле и грения. ТЦ причиной был. За советы спасибо.

Ну вот, если цилиндр еще новый, есть возможность его перебрать или продать. В прошлом сезоне открыл для себя старое доброе касторовое масло!
Вначале купил смазку для ТЦ фирмы Textar, белую в тубе, до 1100 град., смазал ею все тормозные цилиндры и пальчики суппортов, как там в инструкции было написано.
Но ее хватило ровно на зиму, уже с весны пришлось заново пальчики промазать старой доброй Шрус-4. А в цилиндры с поршнями Шрус нельзя, искал как обновить смазку, наткнулся на форуме на совет применить аптечное касторовое масло. Попробовал, уже 4 месяца, полет отличный, никакой старый цилиндр больше не закисает, и не заедает.

[udm]

применить аптечное касторовое масло

Так тормозная жидкость БСК и есть касторовое масло Всё хорошо забытое старое

[udm]

Но ее хватило ровно на зиму

Любой смазки хватает ровно на зиму. И дело не в смазках, а в говнище с дороги, что под резинки пальцев попадает.

[PAPA4OS]

Любой смазки хватает ровно на зиму. И дело не в смазках, а в говнище с дороги, что под резинки пальцев попадает.

Это да, но на Шрус-4 я могу от замены до замены колодок туда не залезать, износ равномерный и писков нет.
А вот на специальной керамической от Текстара такая конфузия! И шум, и псик, и подклинивание пальцев, даже с резиновыми кольцами. Причем заметьте, обе смазки придуманы немцами, только Шрус-4 образца 1940-х годов, а Текстаровская гораздо более поздняя.

[PAPA4OS]

Так тормозная жидкость БСК и есть касторовое масло Всё хорошо забытое старое

Ну да, с бутиловым или изопропиловым спиртом, помню взял БСК с подписью до -50, там как раз спирт набодяжили.
Интересно, что как залил в 2012 году БСК в новый ГЦС сцепления, так и ходит, и ходит, ни главный ни рабочий не сдохли и не заржавели!
И почти не течет, раз в год только немного подливаю БСК.
А до того на обычной тормозухе на пятый год главный потек и рабочий заржавел!

[udm]

даже с резиновыми кольцами

Кольца - это зло! Их делают специально из какого-то немаслостойкого говна, которое очень требовательно к смазке (иначе кто её будет покупать за бешеные деньги). Кольца постоянно разбухают и пальцы клинят. Я их выкинул нах. И теперь намного меньше проблем

[Luxury]

ОФФ полный, про БСК:

Вспомнилась легенда как механики в гос. гаражах по привычке заливали в только поступившие ГАЗ 3102 БСК и что из этого вышло...

[Grey Stranger ТС]

Любой смазки хватает ровно на зиму. И дело не в смазках, а в говнище с дороги, что под резинки пальцев попадает.

Смазка в направляющих суппортов была. Причем нормальная, направляющие были чистые, спокойно ходили. Больше года не залезал никто туда.

[PAPA4OS]

Кольца - это зло! Их делают специально из какого-то немаслостойкого говна, которое очень требовательно к смазке (иначе кто её будет покупать за бешеные деньги). Кольца постоянно разбухают и пальцы клинят. Я их выкинул нах. И теперь намного меньше проблем

Я вас в этом полностью поддерживаю!
Более того, подбираю шланчик из неопреновой маслостойкой резины, походящий по диаметрам в пазы, и вставляю туда. Потом мажу всю жинь машины ШРУС-4 и все живет десятилетиями, хорошо работая.
Все таки резинка заметно убирает вибрации и мелкочастотный шум на кочках и при торможении на неровном диске.

[PAPA4OS]

ОФФ полный, про БСК:

Вспомнилась легенда как механики в гос. гаражах по привычке заливали в только поступившие ГАЗ 3102 БСК и что из этого вышло...

Ну так, наученный горьким опытом я БСК лью в гидропривод сцепления, а в тормоза Дот-4;)
Это еще в армии бывало, в гидровакуумный привод тормозов Урала лил БСК-Арктика, а в приводы колесных тормозов Дот-3, и смешивать их не разрешалось.

[Luxury]

я БСК лью в гидропривод сцепления

А зачем?

[wtd]

А зачем?

она гораздо! менее гигроскопична, имеет меньшую текучесть и большую долговечность.
но в дисковых тормозах её нельзя, температура кипения низкая и возможен отказ тормозов.

[Sync]

имеет меньшую текучесть

Зимой сцепление и так дубеет из-за гидропривода, с более густым будет ещё печальней возвращаться педаль пока не прогреется.

[PAPA4OS]

А зачем?

Гидропривод живет гораздо дольше!
Когда я купил Волгу Газ 21 1960 года, обратил внимание, что все гидроцилиндры и трубки были целые, не проржавевшие, все манжеты в идеальном состоянии!
Тогда применялась БСК на касторовом масле. Ну я после первой замены цилиндров сцепления, которые внутри проржавели, решил то же применить БСК.
Зная о ее замерзании зимой, искал именно Арктику и купил

[PAPA4OS]

Зимой сцепление и так дубеет из-за гидропривода, с более густым будет ещё печальней возвращаться педаль пока не прогреется.

Да ну, если примените марки Арктика, то оно не намного густеет по сравнению с Дот-4.
Хотя зимой еще интереснее получается, при небольшом загустении БСК работает как амортизатор. Можно бросить педаль сцепления и включить первую передачу, а БСК плавненько соединит сцепление, даже на снегу машина тронется без пробуксовки.