Sergeis ТС
Частый гость
Карма +0/-0
 Offline
Сообщений: 181
Минск
М 2140 1,5л + тюнинг карба
|
 |
« : 03 Сентября 2005, 11:35:07 » |
|
А что если сделать ВР так, чтобы при нажатии на педаль он запаздывал зажигание тем самым предотвращал детонацию?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
ПАК
Ветеран форума
Карма +16/-0
Offline
Сообщений: 4199
Moscow
IZH 2126-20 GT
|
|
« Ответ #1 : 03 Сентября 2005, 21:02:11 » |
|
будет провал, это тебе не жегулячий мотор
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Sergeis ТС
Частый гость
Карма +0/-0
Offline
Сообщений: 181
Минск
М 2140 1,5л + тюнинг карба
|
|
« Ответ #2 : 04 Сентября 2005, 03:02:31 » |
|
А с чего бы это появиться провалу, если изначально двиг при нажатии на педаль детонирует?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Юрандер
Живёт здесь
Карма +6/-0
Offline
Сообщений: 978
Очарованный Крымом из москвы
ВАЗ 2111
|
|
« Ответ #3 : 04 Сентября 2005, 08:19:37 » |
|
Я бы сказал не провал, а будет потупее.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Sergeis ТС
Частый гость
Карма +0/-0
Offline
Сообщений: 181
Минск
М 2140 1,5л + тюнинг карба
|
|
« Ответ #4 : 04 Сентября 2005, 21:30:22 » |
|
Насколько я понимаю двиг на всех режимах должен работать на пределе детонации. Если поставить раньше зажигание то на малых оборотах детонации заметно не будет, но если нажать на педаль, то треск будет оглушительный. А если ВР при нажатии на педаль запозднит зажигание это всего лишь предотвратит детонацию. С чего бы это появиться тупости.
Тут в нек темах народ мучается от детонации а если ставит заж позднее то колбасит ХХ. Чем вам не решение подобных проблем?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Andresh
Основа форума
Карма +461/-0
Offline
Пол: 
Сообщений: 398
Ленинск-Кузнецкий, 42 rus
УАЗ-Патриот.Был ИЖ2126 98г. УМПО-1.7 Зеленая Индия
|
|
« Ответ #5 : 05 Сентября 2005, 08:00:18 » |
|
А я думал - он так и делает...
|
|
|
|
|
Записан
|
Ну и ладно...
|
|
|
Sergeis ТС
Частый гость
Карма +0/-0
Offline
Сообщений: 181
Минск
М 2140 1,5л + тюнинг карба
|
|
« Ответ #6 : 06 Сентября 2005, 00:01:06 » |
|
Ну уж нет. Когда открываются заслонки станд вариант ВР опережает. Сколько - зависит от конкр модели
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Бездельник
Основа форума
Карма +460/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 352
Ижевск
ИЖ21261-030
|
|
« Ответ #7 : 06 Сентября 2005, 06:51:01 » |
|
Оригинальное сообщение от Sergeis
Ну уж нет. Когда открываются заслонки станд вариант ВР опережает. Сколько - зависит от конкр модели Все правильно. Но Вы уверены что когда ускорительный насос обогащает смесь, УОЗ надо позднить? Пусть карбюраторщики внесут ясность. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Sergeis ТС
Частый гость
Карма +0/-0
Offline
Сообщений: 181
Минск
М 2140 1,5л + тюнинг карба
|
|
« Ответ #8 : 06 Сентября 2005, 13:36:10 » |
|
Простите а какая разница обогощает он смесь или нет если возникает детонация. Конечно можно немного ее уменьшить обогощением смеси но это повысит расход. По моему оптимальней вариант с ВР
Неужели эта идея не логична? В системах впрыска примерно так и сделано: есть кривая УОЗ и по датчику детонации происходит запаздывание угла если детонация возникает с периодом больше заданного. А этот вариант в принципе - механический аналог системы с ДД
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
baf
Ветеран форума
Карма +498/-1
Offline
Пол:
Сообщений: 1122
Екатеринбург
Была ИЖ-21261-070 от "Нормы". Ныне - Дастер
|
|
« Ответ #9 : 07 Сентября 2005, 20:50:56 » |
|
Оригинальное сообщение от Andresh
А я думал - он так и делает... Правильно! Так он и делает. При небольшом открывании ДЗ вакуум-корректор вносит свое опережение, а при большом или резком открывании (пока двигатель не набрал соотвествующие обороты ) разрежение во впускном падает, соответственно, уменьшается УОЗ. Вроде так. |
|
|
|
|
Записан
|
Качество рождается там, где живет точность.
|
|
|
Sergeis ТС
Частый гость
Карма +0/-0
Offline
Сообщений: 181
Минск
М 2140 1,5л + тюнинг карба
|
|
« Ответ #10 : 07 Сентября 2005, 22:59:33 » |
|
Ну а сами возьмите второй ВР и попробуйте его на работающем двигателе.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Z
Редкий гость
Карма +0/-0
Offline
Сообщений: 59
Архангельская обл. г. Котлас
|
|
« Ответ #11 : 08 Сентября 2005, 15:45:21 » |
|
При небольшом открывании ДЗ вакуум-корректор вносит свое опережение, а при большом или резком открывании (пока двигатель не набрал соотвествующие обороты ) разрежение во впускном падает, соответственно, уменьшается УОЗ.
Все правельно! А если пружина регулятора слабая то УОЗ при большом нажатии педали уменьшается не достаточно, отсюда и детонация. В этом случае только регулировкой начального УОЗ детонацию не убить, придется установить слишком малый УОЗ и двигатель будет тупить. Надо регулировать вакуумник. Плохо то, что он регулируется тока молотком:( и при этом уменьшается ход штока. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
baf
Ветеран форума
Карма +498/-1
Offline
Пол:
Сообщений: 1122
Екатеринбург
Была ИЖ-21261-070 от "Нормы". Ныне - Дастер
|
|
« Ответ #12 : 08 Сентября 2005, 20:05:24 » |
|
Ход штока не уменьшается! Он определяется только пазом на штоке. А паз расширяется при помощи надфиля. Так что, особых проблем нет.  |
|
|
|
|
Записан
|
Качество рождается там, где живет точность.
|
|
|
Sergeis ТС
Частый гость
Карма +0/-0
Offline
Сообщений: 181
Минск
М 2140 1,5л + тюнинг карба
|
|
« Ответ #13 : 09 Сентября 2005, 23:15:38 » |
|
Оригинальное сообщение от baf
При небольшом открывании ДЗ вакуум-корректор вносит свое опережение, а при большом или резком открывании (пока двигатель не набрал соотвествующие обороты ) разрежение во впускном падает, соответственно, уменьшается УОЗ.
Вроде так. Нет уж извините, но штатно ВР (может у вас и не так, но у меня именно так) подключен выше ДЗ следовательно при ее открытии разрежение падать никак не может. Наоборот вы подтверждаете мою теорию, что ВР должен быть подключен именно к коллектору а не к ГД1. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Wik
Частый гость
Карма +0/-0
Offline
Сообщений: 159
|
|
« Ответ #14 : 19 Сентября 2005, 14:31:45 » |
|
|
|
|
|
|
Записан
|
Wik
|
|
|
|
