Улучшение аэродинамики 2126

[angtar]

толку то в этих ваших познаний в области ШС

я как-то думаю, что побольше, чем у тебя...
и нах не нужны ШС для поджопника, от них толк только в паркетных гонках, для ралли, кросса и т.п. они практически бесполезны...

тебя ещё в проекте не было, когда я с ними работал, так что звыняй...

[Мечта паджеровОДА]

Ясное дело для кредитопомойки типа соляры они не нужны. Про ралли не прав. Камаз как раз на ШС. Если б он на сайленблоках так дубасил под 200 по пустыне, его б и на СУ не хватило.

Понту то в твоих знаниях о ШС, если они узкоспециализированны и не являются знаниями из области автомобильной тематики?

Да, я тоже знаю всю спецификацию автомата Калашникова, из какого материала сделан, какие допуски у него, где градация отбраковки, знаю даже поставщиков сырья для производства изделия 56-А-212.

Не спрашивай откуда знаю, просто после института судьба так распорядились.

Но это не значит что я невхерственный спец, и этим не кичусь.

[ВикторД]

я тоже знаю всю спецификацию автомата Калашникова, из какого материала сделан

Анекдот.
- Из какого материала сделан ствол автоматка Калашникова?
- Из специальной оружейной стали!
- Правильно. А из каого материала сделан затвор автомата Калашникова?
- Из специальнй оружейной стали!
- Правильно. А из какого материала сдел боёк автомата Калашникова?
- Из специальной оружейной стали!
- Не правильно! Правильный ответ "Из того же материала"
 

[angtar]

не являются знаниями из области автомобильной тематики?

ну вообще-то ШСы пришли из авиации, а тут ты будешь выглядеть бледным фоном рядом со мной...

[Вова Лермонтовский]

Да, я тоже знаю всю спецификацию автомата Калашникова, из какого материала сделан, какие допуски у него, где градация отбраковки, знаю даже поставщиков сырья для производства изделия 56-А-212.

Не спрашивай откуда знаю, просто после института судьба так распорядились.

[Мечта паджеровОДА]

ну вообще-то ШСы пришли из авиации, а тут ты будешь выглядеть бледным фоном рядом со мной...

ну ты тут на форуме не на боинге чай летаешь, а на вполне земном 2126, так что познания, равно как и применения авиационных ШС - ему (2126) даром не нужны, тут больше автомобильные ШС нужны, а не авиационные

Твои авиационные ШС на автомобиле - как собаке пятая нога.

да и ты, не такой уж мегакрутой индеец, чтоб я вдруг бледным резко стал выглядеть, при всем моем уважении к старшему поколению.

[ВикторД]

ну вообще-то ШСы пришли из авиации

Скажи пожалуйста, уважаемый angtar, где они в авиации используются?
Кое какие догадки есть, но некоторые могут вызвать не здоровый смех.

[angtar]

где они в авиации используются?

тяги управления двигателем...
на легких самолетах тяги управления рулями, элеронами...

[angtar]

Твои авиационные ШС на автомобиле

дядя Петя. ты дурак?
©

[Мечта паджеровОДА]

Где тяги элеронов работающих без контакта и выбоин, и где подвеска, обрабатывающая неровности и жесткость покрытия, имеющая физические неровности и несущая на себе тонну металла кузовного?

Элерон сколько весит и сколько целый автомобиль?

[ВикторД]

[Foka]

где подвеска, обрабатывающая неровности

А про воздушные ямы не слышали? Их же вообще не видно, даже днем...   

 

[Вова Лермонтовский]

Элерон сколько весит и сколько целый автомобиль?

Сколько весит самолет и сколько целый автомобиль...

[Мечта паджеровОДА]

Сколько весит самолет и сколько целый автомобиль...

а теперь параллель проведи сам: сколько масса снаряженного элерона (на котором крепится ШС) по отношению к полной массе самолета, и сколько снаряженная масса кузова с агрегатами целиком с подвеской (в которой установлены эти ШС) по отношению к полной массе автомобиля.

Где, в каком случае будет нагрузка выше?

Воздушные ямы-чтоб вы знали, в зоне своей крайней турбулентности и возмущения восходящего потока - действуют на ФЮЗЕЛЯЖ И КРЫЛЬЯ, но никак не на элероны, которые лишь нарушают завихрения на конце крыла. Вся нагрузка идет на крылья при этом, а элероны лишь нарушают вихревые потоки.

Поэтому эти жалкие авиационные ШС которые служат фактически тягами привода регулировки угла наклона элерона-грубо говоря как тяга привода газа на карбюраторе (кстати что машина без этой тяги на карбюраторе не поедет, что самолет без тяги на элероне не полетит) вещь важная, но не принимает на себя никаких нагрузок.
В авиационных ШС, которые по своей сути являются тягой привода элерона имеют только векторные нагрузки - выдвинуть и задвинуть элероны одни и те же движения - ШС нужны лишь для плавности и надежности привода, чтоб в ответственный момент не заклинил и всегда работал четко и плавно.

Автомобильный ШС мало того что на себе несет всю массу автомобиля, так еще и нагрузки действуют на него далеко не векторные как в авиации - у автомобиля при торможении и разгоне на ШС действуют продольные силы, в повороте - поперечные (центробежные) ну а при проезде ям и полицейских-вертикальные силы.

P.s: можно тоже кстати заморочиться и замутить тяги газа на авиационных ШС, и там в этой тяге на ШС в приводе карбюратора и будет нагрузка, похожая на те, что испытывает авиационный ШС.

[ВикторД]

А ничего что элерон всей массой автомобиля опирается о воздух?