Улучшение аэродинамики 2126

[Мечта паджеровОДА]

Прежде всего - то, что под капотом - разгоняет, а то как ведет себя машина на дороге - это уже явно не из за того что под капотом, это уже аэродинамика, обвес и естественно подвеска (у овощного - это передний привод и 1,8 с простым макферсоном спереди и балкой сзади, а у 2,3 турбо - полноуправляемое (!!!) Шасси двухрычажка спереди и пятирычажная сзади, все на ШС с завода, никаких вечно выходящих из стоя сайлентблоков)

[FGH]

Т.е. "спойлер", вносящий основной вклад в аэродинамику, находится таки под капотом

Спойлер в переводе - портящий. Под капотом он находится не может.
Идеальная с точки зрения аэродинамики форма - капля. Но когда в 20-х годах прошлого века стали делать автомобили с каплевидным кузовом оказалось что они совершенно не держатся на дороге. И тогда стало понятно что их надо обвешивать спойлерами. Спойлер увеличивает сопротивление, но создает где надо прижимную силу. И задача - увеличить прижимную силу не слишком увеличив сопротивление.

Вот тут про это можно почитать
https://booksee.org/book/635592

[Foka]

Вот тут про это можно почитать

Да, у меня такая еще в бумажном виде сохранилась.

[angtar]

Да, у меня такая еще в бумажном виде сохранилась.

у меня затерялась при переездах...

[ВикторД]

полноуправляемое (!!!) Шасси

Это что?
И что такое "на ШС с завода"?

[angtar]

Это что?

подруливающая задняя подвеска

что такое "на ШС с завода"?

https://yandex.ru/images/search?text=%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BD%D0%B8%D0%BA%20%D1%88%D1%81&stype=image&lr=4&source=wiz

[rival ТС]

не знаю как на нике, но такой лип-спойлер работает и нагружает заднюю ось намного эффективнее чем любые другие.

И это здорово, что спойлер будет иметь еще и функциональное применение.

-------------
Решил, свою последнюю доработку на траверсе кпп буду переделывать. Пущу целый лист от рейки и закончится он примерно за 15см за кпп. Примерка показала что нормально подходит.
Получается вся кпп будет закрыта щитком, возможно дополнительно и шум понизит. Единственно надо хороший крепеж придумать, уже на болтах а не на саморезах. В выходные наверно займусь.

[Мечта паджеровОДА]

подруливающая задняя подвеска

так точно.
полноценная двухрежимная электрорейка на задней оси. На малых скоростях задние колеса поворачиваются в противоположную сторону - для маневренности, на высоких в одну сторону - для устойчивости.

Ну и за счет мультилинковой подвески в сочетании с ШС - машина ведет себя так, что чем выше скорость, тем сильнее вцепляется в дорогу.
В повороты ввинчивается на очень приличных скоростях, причем на ура: когда мозг орет "тормози!!! Улетим нахрен!!!" Эта машина за счет активного дифференциала докручивает наружнее колесо и благополучно выезжает из поворота.

Эх, вот такую бы на ёжика замутить...

Это что?
И что такое "на ШС с завода"?

Век живи век учись, Даже Витя?
Это тебе не по сто ныкаться, диоды толкать в стопари, да на саморезы мастырить китайские ДХО

[Вова Лермонтовский]

не знаю как на нике, но такой лип-спойлер работает и нагружает заднюю ось намного эффективнее чем любые другие.

Далеко не надо ходить, на примере фото:

Первый - заводской, ставился штатно, на 2,3-литровую турбоверсию mps, которая едет 280 км/ч в заводском исполнении.

Цена этого куска плостмассы т.н. "спойлера" 20 баксов с окраской.
Если он настолько эффективен как виртуальнаЯ Карлотта Антоныча то почему его не ставят с завода на все версии?
А?

[Мечта паджеровОДА]

Цена этого куска плостмассы т.н. "спойлера" 20 баксов с окраской.
Если он настолько эффективен как виртуальнаЯ Карлотта Антоныча то почему его не ставят с завода на все версии?
А?

Читай выше. Овощ 1,8 просто не нуждается в таком обвесе, ибо он не поедет 280, как едет mps, у mps все лаконично подчинено аэродинамике, чтоб машина могла поехать заявленные 280!

Про карлотту между строк... такого упоротого индивида еще не встречал, все уж про нее забыли, один ты болеешь этим.

Поросячья этика на том и основана, что дураку маленько, да красненько. 20 баксов для одного, другой кто знает, тот поймет, что две внешне похожих машины абсолютно разные, начиная от ширины кузова, заканчивая техническим инжинирингом.

А почему не ставят такие спойлера на обычные овощные 1,8? Да потому что он тупо ШИРЕ, чем овощной 1,8. Дуга изгиба кромки багажника другая! Поэтому и не подходит. Равно как не подходят от 2,3 mps на 1,8 овощ крылья, капот, бампера, крышка багажника, двери, пороги. Подходят только фары стопы стекла! И то, фары имеют другой оттенок, имеют управление по can-шине, имеют 4 источника света ближний, дальний, туманки, и afs. У овощных версий 2 источника света, ближний и дальний. Обычная проводка. Стопы тоже другие. Оттенок на фото видно, и у mps они с дюралайтом, а у овощных версий простые лампочки. Стекла тоже разные, имеют прямо в стекло подмешаный колер, заводская тонировка. У овощных версий обычное прозрачное стекло.

Остальное принципиально разное все! Даже внутри салон, торпедо обшито кожей - совсем другое, спидометр с красной подсветкой, размечен до 280, кожа, электропривода сидений с памятью. У овощей тряпка на сиденьях, ручная регулировка, спидометр голубой до 220, и дубовая торпеда как на дастере с логаном.

[Мечта паджеровОДА]

Цена этого куска плостмассы т.н. "спойлера" 20 баксов с окраской.
Если он настолько эффективен как виртуальнаЯ Карлотта Антоныча то почему его не ставят с завода на все версии?
А?

Вова, у тебя есть мозг?
Если есть мозг, найди отличия: что это за модель - погугли сам. Вопрос - где овощ на 210 сил, а где монстр на 650? Сразу говорю, обе ВЕРСИИ заводские!
Вот первый:

А вот второй:

Этим ты ответишь, сам на свой вопрос, почему те или иные детали не ставят на все версии!

Японцы, они такие. Одна машина, внешне схожая с другой, а могут и вовсе - не иметь ничего общего между собой, кроме названия. И таки да, Cx у белого = 0,329 у серебристого - 0, 302. Хотя казалось бы, очень похожи.

[ВикторД]

« Ответ #185 : Сегодня в 17:12:57 »
Цитировать (выделенное)

angtar спасибо, ччто-то вро того я и предполагал
Но разве подшипники могут заменить сайлен блоки и гасить удары и вибрацию?

[wtd]

заменить сайлен блоки и гасить удары и вибрацию?

Это задача для амортизаторов.
Просто сайленблоки - это дешёвое (хоть и достаточно эффективное) средство, но и минусы у них есть - это изменение геометрии подвески. Для высоких скоростей - критичное.

[angtar]

Но разве подшипники могут заменить сайлен блоки и гасить удары и вибрацию?

они податливость подвески практически полностью устраняют, поэтому машина рулится туда, куда ты её направил.
а удары и вибрацию ШСы ни разу не гасят...

[Мечта паджеровОДА]

подшипники

Витя...
Ну какие, (простите модераторы) в жопу подшипники, а?



Ты как будто с луны сваливаешься каждый раз...
Зато сообщений без смысловой нагрузки накидать-профи...

ШС, наоборот лишен многих минусов, какие присущи обычным РТИ.
Вот, как они выглядят, на MPS. На овощах там стоят обычные резиновые сайлентблоки.



На фото видны все компоненты ШС и принцип его действия и работы.