Провал в самом начале на Солексе 21083.

[Cure ТС]

на зубилке на карбе Солекс 21083 при трогании в самом верху есть очень ощютимый провал вплоть до того что машина дёргаеться и глохнет - полное ощющение того что происходит перелив.
С солексами дел не имел - поэтому пока сложно судить куда лезть - может кто чего посоветует - где чего смотреть и чего крутить.

[OSTER]

зажигание смотрел?
уж очень любят зубиловоды загнать его в непотребную зону, что бы всех рвать на при малом открытии заслонки;)

[Cure ТС]

зажигание не смотрел, его по всей видимости как в 92 году выставили на заводе так с тех пор его и не трогали, впрочем и машина не ездила (4100 км пробегу)

[OSTER]

полную ревизию карба надо провести:
резинки, диафрагмы, уровень выставить.

за такой период все склеелось и засохло.

P.S. покажи место где такую машину нашел.

[Cure ТС]

Оригинальное сообщение от  OSTER


полную ревизию карба надо провести:
резинки, диафрагмы, уровень выставить.

за такой период все склеелось и засохло.

надо бы, да времени пока нехватает
сейчас основная задача хозяина ездить научить, и то что бы машина в рабочем состоянии была с минимальными затратами и усилиями...

P.S. покажи место где такую машину нашел.

гы места надо знать ...

[OSTER]

ремкомплекты в магазине есть и вперед в техцентр.
быстро заменят.( хоть это они умеют).
время сэкономишь. и по деньгам недорого.

[Cure ТС]

проблема так и не решена
карб вскрывался, промывался
были заменены диафрагма экономайзера, электромагнитный клапан
выставлял уровень в поплавковой камере чуть меньше чем было
двигали зажигание вперёд
результат нулевой - как провал был - так он и остался
самое интересное то что этот провал присутствует только при трогании.
Если идти в натяг или на холостых прибавлять газу ничего подобного не наблюдается.
Куда ещё нужно смотреть ?

[Борис_030]

побогаче отрегулировать х/х, т.е. винт качества открутить побольше.... Дальше будет видно.

[Cure ТС]

Оригинальное сообщение от  Борис_030
побогаче отрегулировать х/х, т.е. винт качества открутить побольше.... Дальше будет видно.

это тот который под заглушкой ?

[pete]

У меня таже проблема только на Таврии, получаеться либо дольше не отпускать сцепление что бы обороты не падали ниже 1300, или я хочу попробовать увеличить жиклер переходной системы, а то разгоняюсь как громкий самосвал или тихо но с дерганием или даже глохну когда тяжелая. Может думаю уменьшить угол опереженияна 1 грд. Посоветуйте.

[OSTER]

to Cure.   он самый.


to pete.  угол опрежения поставь по мануалу и регулируй ХХ. так происходит чаще вcего при раннем угле. ХХ легко настраивается на низкое СО и при малейшем открытии др. заслонки резко растут обороты, а крутящий момент почти нулевой. поэтому при попытке его нагрузить проваливается.

[Cure ТС]

Оригинальное сообщение от  OSTER
 а крутящий момент почти нулевой. поэтому при попытке его нагрузить проваливается.

но самое интересное то что в моём случае на ЗХ подобный глюк не наблюдается

[pete]

to Oster. Прав. Все так и происходить.Спасибо буду пробывать.

To Cute. Задняя скорость самая тяговая может на ней хватает момента.

[Zverr]

Надо регулить состав смеси на ХХ.
на ИЖе этот провал (если это он на самом деле) убирается только обеднение смеси на ХХ, при это ХХ становится не шибко устойчивым

[Nikolay]

Если провал только при троганье я бы посмотрел куда льет носик ускорителя. Была такаяж штука. Носик в первой камере у вас скорее всего льет куда-то на заслонку, а надо его подогнуть так, чтобы он лил при мизерном открытии заслонки в щель между заслонкой и стенкой. Я бы еще и носик второй камеры туда же загнул. Это болезнь всех солексов.

Да, неувидел, то что на задней передаче такого явления нет может быть из-за того что он "по инерции" льет куда нужно.