Вопрос по системе охлаждения.

[ВикторД]

Там большой и резкий перепад температур + поток воздуха. Что там сейчас со скотчем?

У меня однажды корпус отопителя повело, дул куда угодно только не в салон.

[Дядя С@ш@]

80, на печку в св лоне подаче  65. Шо цен таке?

Вот открытие! От 4го цилиндра всегда было прохладнее. Хочешь горячее, подключай печку от головки, как на 2141,но прямой штуцер не подходит, уголок надо ставить.

[Еvгений]

Вот еще чего вспомнил, может не так понимаю, но есть такое дело: в москвичах с верхним термостатом зимой холодно. А Вы как раз верхний и замутили ибо нижний не работает. Верхний раньше по сравнению с нижним открывается. Самая горячая ОЖ в ГБЦ, верхний термостат открывается по ее температуре, а в блоке температура на порядок ниже ибо из радиатора остуженная ОЖ поступает. Если верхний термостат на 80, то верхний патрубок и будет 80, а в блоке будет меньше, соответственно и в печке ибо забор из низа блока

[Дядя С@ш@]

Глупостями не болтайте! Термостат открывается по температуре малого круга, как  верхний так и нижний. Плюс верхнего термостата в том, что он избавляет головку от теплового удара после остановки горячего двигателя.

[Николалай ТС]

В каком конкретно месте на 41 она подключается?

[OldIZH]

трогание через минуту после заводки (пока пристегнулся, пока включил музыку), время - выше в теме

Ты вообще не понял, о чем речь...
Речь о прогреве без нагрузки, на месте.
Как ты прогреваешь в движении - возможно, кому-то и интересно, но не в этом контексте...

Когда в -30 на вытянутом подсосе двигатель держит под 4000 оборотов, а если его чуть убрать, то заглохнет, а заряда аккума осталось на пару прокруток, то честно было плевать кто и что считает нормальным . Если двигатель работает ровно, то почему бы и нет?

В минус 30 - на 4000 оборотов?
Это клиника...
Настраивай карбюратор и покупай нормальный аккумулятор.
Клинические случаи разбирать нет желания

Я же измерял набор температуры ровно за 5 минут стоя на месте на ХХ. По секундомеру.
С -12 до +52. Стоит бортовой компьютер.

Ну, понеслись без удержу цыганские сказки...
Только что было с -15 до +35, теперь уже теперь совсем иные цифры...

[wtd]

Ну, понеслись без удержу цыганские сказки...
Только что было с -15 до +35, теперь уже теперь совсем иные цифры...

Не только что, а в прошлом году.
Но это было в прошлом году.

В этом году - уже более достоверная информация. Ибо в прошлом - например, время - засекал по песням. И ехать начинал когда температура поднимется до 40.  А это так себе точность.

В этом - достоверное подтверждение по секундомеру. Но на улице, увы, не -15. А -12.
Сел в машину, завёл, включил секундомер. Через 5 минут посмотрел сколько показывает БК. Поехал.
Через 7 минут посмотрел на температуру. И через 9.
Данные - написал. Твоё верие или неверие - мне честно говоря по-боку. Это некий объёктивный факт. Что исправный двигатель с исправным термостатом прогревается быстро.

[Еvгений]

Глупостями не болтайте!

Значит не правильно понимаю техническую часть этого вопроса, но разница по отопителю есть, поищите в сети про это, с верхним зимой холоднее, вкладыш на 87 ставят в зиму

[Еvгений]

В каком конкретно месте на 41 она подключается

В заднюю заглушку гбц

[Николалай ТС]

А ежели забор с головы будет, не будет ли ни каких перегрева?

[Еvгений]

Да это полумера, такая же как ваш второй термостат в системе. Приведите все в порядок и ничего изобретать не надо будет, Вы с подключением потратите больше времени и сил чем отработаете все, что выше Вам написали, тем более ОЖ один фиг сливать. Дело в том, что там места нету между ГБЦ и кузовом плюс заглушку сейчас фиг наверное открутишь она на 41 если память не изменяет. Но народ умудрялся изобрести уголок, нарезать резьбу в заглушке и отрихтовать кувалдой моторный щит, чтобы все влезло и подключиться. На мой взгляд приход не стоит потраченных сил ибо в Оде и так тепло, у меня была Ода с таким же как у Вас УЗАМом и живу я не на югах, соседи кстати, в январе -40 "как за здрасте", в машине была жара при условии:
1. исправный термостат (от нивы на 80 с развернутыми углами и ОН НЕ ПРОДУВАЛСЯ)
2. оренбургский медный радиатор (НОВЫЙ, сначала был б/у но у него были холодные пятна, не весь грелся, забит)
3. прикручена наглухо через утеплитель заслонка в печке
4. заклеена наглухо герметиком заглушка на моторном щите
5. прочищен штуцер подачи в блоке
6. нет перегибов на шлангах и обратка не поднята до лобового стекла
7. дополнительная электропомпа от газели (дает +10 градусов к воздуху из печки), но я ей редко пользовался, супруга всегда вопела, что ей глаза сушит сбавь печку и от нее есть эффект только на холостом ходу, на оборотах она бессмысленна ибо родная на оборотах нормально качает
8. новые уплотнители на всех дверях и багажнике
9. ДВС накрыт одеялом, снизу защита/пыльник
10. в большие морозы ДВС больше 70-80 не мог прогреться (короткие поездки), с включенной эл помпой так вообще и прогревался долго и нагреться выше 70 не мог, еще одна причина почему редко ей пользовался

[OVA]

Я не увидел ничего про то, какая скорость вентилятора отопителя у автора.
Если он включил третью максимальную, то он может зимой ждать прогрева ДВС до рабочей температуры и полчаса на ходу даже. Не то что стоя.

Заводим, обороты ставим 1500 - 2000, чистим стёкла по кругу, протираем номера и фары.
Печка выключена. Ну... положим, минут пять после сильного снегопада провозитесь.

Садимся в машину, обороты подрастут за это время, конечно. Снижаем, 1200-1500 ставим подсосом или совсем его убираем, если ДВС стабильно держит холостой ход уже к этому моменту.
Включаем печку на 1 скорость и едем тихонечко, не особо насилуя двигатель: в районе 2500-3000 оборотов. Как только стронулась на приборке стрелка температуры с 50 градусов, то подсос можно уже смело убирать полностью. Из печки уже должно дуть теплом (отогреть пальцы рук получится).

До 80 градусов ДВС (у меня 2106) при движении зимой прогревается примерно за 5 км пути со средней скоростью 60 км/ч. С повышением температуры можете при желании и печку на вторую скорость прибавить. Третьей я вообще никогда не пользовался, не представляю, зачем она нужна даже. Мне хватает двух. На трассе я часто вообще выключаю печку. Просто заслонки на максимальное тепло и хватает набегающего воздуха.
Мне хватает. У меня заднего листа защиты нету, надоело лет пять назад дважды в год его скидывать при смене масла, потому снял. Теперь воздух в подкапотном очень хорошо гуляет. Но это другая тема уже.

Одеял нет, картонок перед радиатором нет, ниже 25 градусов по Цельсию машиной не пользуюсь.

[Еvгений]

Я не увидел ничего про то, какая скорость вентилятора отопителя у автора.

Я не автор, но скорость печки была как елка в той песне - всегда на 2-ке и зимой и летом и во время прогрева тоже

[ВикторД]

и покупай нормальный аккумулятор.

Акумулятор здесь причём?

[алексей 209]

Когда в -30 на вытянутом подсосе двигатель держит под 4000 оборотов, а если его чуть убрать, то заглохнет, а заряда аккума осталось на пару прокруток, то честно было плевать кто и что считает нормальным . Если двигатель работает ровно, то почему бы и нет?
Мой карбюраторный ваз 1,6 ниже 2500 не желал прогреваться и до 70 градусов прогрева ехать не хотел. Летом да, можно было греть на 1500-2000 оборотах и всё-равно до 70 он всегда работал не стабильно.