Вопрос по системе охлаждения.

[FGH]

Сегодня измерил время прогрева.
Нивский мотор. Температура -8 гр. Прогрев до 70 гр от запуска - 7 минут.

Стабилизированная температура - немного меньше 90 (примерно 86).

[OldIZH]

Ну, выше мы уже выяснили, что у "быстрых прогревальщиков" обороты - минимум 2500.
Нормальным это считать нельзя.
Ну, давай 5000 захерачим - еще быстрее прогреется

[Zyama Deadborn]

Ну, выше мы уже выяснили, что у "быстрых прогревальщиков" обороты - минимум 2500.
Нормальным это считать нельзя.

Обороты на подсосе - 1500, трогание через минуту после заводки (пока пристегнулся, пока включил музыку), время - выше в теме.

[wtd]

Ну, выше мы уже выяснили, что у "быстрых прогревальщиков" обороты - минимум 2500.
Нормальным это считать нельзя.

Не обороты прогревания, а обороты после запуска. При прогреве они падают.
И не минимум, а максимум.

Если поехать сразу после запуска - то двигатель прогреется ещё быстрее чем за 7 минут.
Я же измерял набор температуры ровно за 5 минут стоя на месте на ХХ. По секундомеру.
С -12 до +52. Стоит бортовой компьютер.

Просто прими как данность что в твоём непрогревающемся авто просто хреновый термостат который не работает.

[T3D]

Ну, выше мы уже выяснили, что у "быстрых прогревальщиков" обороты - минимум 2500.
Нормальным это считать нельзя.

Когда в -30 на вытянутом подсосе двигатель держит под 4000 оборотов, а если его чуть убрать, то заглохнет, а заряда аккума осталось на пару прокруток, то честно было плевать кто и что считает нормальным . Если двигатель работает ровно, то почему бы и нет?
Мой карбюраторный ваз 1,6 ниже 2500 не желал прогреваться и до 70 градусов прогрева ехать не хотел. Летом да, можно было греть на 1500-2000 оборотах и всё-равно до 70 он всегда работал не стабильно.

[Николалай ТС]

Вроде греется теперь норм, а печка один х.й не греет, подача в отопитель все 60 градусов, а движок 80 и даже больше. И да ни какие это нах не воздушные пробки! Это что помпа плохо работает или что????

[Николалай ТС]

Что это за байда кто в теме?

[Еvгений]

По печке:
1. забит штуцер
2. заслонку повело и идет подмес холодного воздуха (проходит мимо радиатора)
3. забит радиатор или часть радиатора
4. накрылась перегородка в радиаторе печки 
5. про заглушку в моторном щите тоже кто-то тут уже писал, но тогда просто дуть будет плохо.
6. Помпа слабо качает (большой зазор улитка крыльчатка)  - но на УЗАМе она и так на ХХ слабовато качает - если поднять обороты ДВС на некоторое время и печка в это время задует ЗНАЧИТЕЛЬНО горячее чем было - это либо помпа, либо перегородка в радиаторе.
7. Что у Вас конкретно глядя в монитор со 100% достоверностью наверное не кто не предскажет, только случайно угадать можно. Исключайте методом тыка.

По времени прогрева:
1. То, что с установкой доп. термостата стал ДВС греться, говорит только о том, что Ваш термостат или не работает или не держит (продувается).
2. Установив доп. термостат в верхний патрубок радиатора Вы перекрыли пароотвод, могут шланги хлопнуть

 
 

[Еvгений]

а печка один х.й не греет, подача в отопитель все 60 градусов, а движок 80 и даже больше

Если это действительно так (как Вы кстати уловили разницу в 20 градусов? на ощупь по данным "попометра"? Тогда разница между подачей и обраткой печки всетаки есть или нет?) Если это действительно так, то наводит на мысли о 2-х вещах:
1. либо в блоке ДВС забит штуцер подачи на печку
2. либо забит радиатор печки

[Николалай ТС]

Определил я градусником! Если бы штуцер был забит...ну фиг его знает, Радик летом менял салонный.

[Николалай ТС]

На выходе 40

[Николалай ТС]

На холостом долго помолотил ну наверное где 65 стало на подаче

[T3D]

Если в двигателе 80, то где теряется до печки 20 градусов?
Градусником снаружи меряешь?! Если да, то это не показатель, у меня датчик сигнашки показывает температуру на шланге 50-60 градусов при температуре ОЖ 90 градусов.
Заслонку печки закрывал? Как закрывал? Ручкой? Бесполезно... Надо спереди панель снять и держа всю коснтрукцию закрывать, желательно проконтролировать закрытие заслонки через лючек бардачка.
Я каждую зиму снимал переднюю панель, закрывал заслонку и не трогал до весны. В первый раз так вообще были задиры на салазках и рычаг физически было нгевозможно переместить в крайнее положение.

[Николалай ТС]

Даже если замер снаружи патрубка в теплом салоне ни куда эти 20 градусов не денутся , просто я его сверил на други патрубках и где должно быть 80 там так и оказалось. Панель разбирал осенью заслонку проклеил металлическим скотчем и щели все отопителя.

[ВикторД]

подача в отопитель все 60 градусов, а движок 80 и даже больше.

Откуда данные о температуре в отопителе?
80 градусов двигателя может быть просто не достаточно для отопителя: он прогоняет через себя нарудный воздух