Вопрос по системе охлаждения.

[Николалай ТС]

Прошу помочь с разъяснением такого вопроса!? Как мне показалось авто долго греться зимой, при морозе от -15 и ниже. Двигатель москвич. Купил новый термостат от 2123(80г) , до этого стоял 2109 (87г). Пролил оба термостата из чайника горячей водой, 2123 открылся на 80гр (или начал открываться), 2109  на 84 гр. Так вот обстоятельства до 40-50 гр минут 7-9, затем 12 км поездка по, в принципе свободной дороге. И только к концу поездки на приборке 80гр. При рабочей температуре печка хорошо греет, проблем нет, а когда температура не достигла 80гр. Обмерзает водительское стекло. Помпа качает исправно, то есть струя в расширительном бачке довольно таки не плохая. Так в чем же проблема?

[Еvгений]

Термостат правильно поставили? Вопрос глупый, но я сам не раз его менявший один раз умудрился контуры попутать. Он должен донышком вниз смотреть, если мне память не изменяет.

По поводу кипячения. Надо было сначала продуть попробовать, когда последний раз покупал, то из 10 один только не продувался. Это не вкладыш, в нем нет отверстия для стравливания воздуха, он не должен продуваться, если дуется, значит не держит и не слушайте оправдания продавцов что так и должно быть, попросите штук 10 и все продуйте, один обязательно найдете. Надо прогреть авто до 50-60 градусов и пощупать патрубки. Нижний должен быть холодный. Далее прогреть до 70-80 и опять пощупать патрубки нижний должен быть холодный. Если теплый, то нафиг все кипячение, термомтат не держит. Если с термостатом все в порядке, то у Вас что-то с зажиганием и составом ТВС ибо ДВС не греется. Можно конечно закрыть картонкой радиатор, но до 20 градусов смысла особого нет. если не по трассе ездите.

От десятки на 87 много - детонация усиливается. Ставил либо от копейки на 83, либо Нивы на 80. На котором из них разворачивал углы не помню, один становится с натягом, другой 2-мя толстыми палками проворачивал, чтобы углы совпали, наверное от нивы который. Родной должен быть на 80.

Далее проверьте температуру подачи и обратки печки. Есть подозрение на забитость радиатора - Ода самая теплая машина из имевшихся у меня, ей не надо 90 градусов, чтобы в машине было тепло (Оренбургский медный радиатор был у меня). Как один из вариантов - забивается отверстие штуцера в блоке (у 4-го цилиндра внизу за выпускным коллектором)

[Николалай ТС]

Да все это ясно, понятно. Я просто задолбался это гуано менять! Где его купить то нормальный. Вот сейчас пролил термос 2109 открылся на 84гр. Немного продувается со стороны большого круга. То есть ты полагаешь что он не до конца закрыт или как? Расскажи как долго зимой у тебя Ода прогревалась?

[wtd]

Расскажи как долго зимой у тебя Ода прогревалась?

Не узам а 06, но за 5 минут (засекал!) с -15 до 35 прогревается. Потом 4 км (7-8 минут) еду - 68-70.
термос заводской испоавный. Окна отходят после 5 минут прогрева.

[wtd]

скорее не термостат а вентиляция. заслонка незакрытая и дует на стёкла холодным. Централтные дефлекторы дают такой же воздух как боковые?

[Дядя С@ш@]

Расскажи как долго зимой у тебя Ода прогревалась?

дело было так: 17.00, М-412, - 18градусов, в верхне патрубке шаровый кран(ни капли в радиатор пока не откроешь). Запустил двигатель, прогел 4-5 мин, проехал от Сибади до Маркса 10 км, стрелка почти дошла до 80. Печка была стандартная, много тепла не отнимала. Вывод: большой алюминиевый двигатель прогревается долго.

[Николалай ТС]

дело было так: 17.00, М-412, - 18градусов, в верхне патрубке шаровый кран(ни капли в радиатор пока не откроешь). Запустил двигатель, прогел 4-5 мин, проехал от Сибади до Маркса 10 км, стрелка почти дошла до 80. Печка была стандартная, много тепла не отнимала. Вывод: большой алюминиевый двигатель прогревается долго.

   Странно все это и не понятно! ну а чего ждать от этого хлама?

[Еvгений]

УЗАМ действительно немного дольше выходит на рабочую температуру чем 06-й, были Оды с обоими ДВС, сейчас есть Нива с 06-м, так что есть с чем сравнить. Но, без НО как всегда никуда  - НО № 1 - до 40-50 - минут 5-10 прогрева, от 50 до 70 градусов минут 5-7 езды, далее процесс был дольше, км 7-10 проехать надо было чтобы с 70 до 90, либо минут 15-20 в пробке подергаться. НО № 2 - через 5 минут после заводки авто из печки уже дул теплый воздух, не так чтобы прям очень теплый, но теплый, при 70 градусах ДВС в салоне тепло, а при 90 руку не удержишь у дефлектора. У меня печка всегда была на 2 скорости даже в морозы за 30. Так что копайте печку, лобовое с боковыми в Оде всегда были чистыми. Тут еще надо и уплотнители дверей посмотреть, несмотря на то, что печка теплая, салон может тупо выдувать.

[Еvгений]

Странно все это и не понятно! ну а чего ждать от этого хлама?

Перегрева летом в пробках.
Хороший ДВС, если его обслужить и настроить. Со своими болячками, не без этого, они у всех есть. На ДВС всегда лежало одеяло, если мороз больше 20 перед радиатором картонка. Собственно на всех авто так поступаю.

[Дядя С@ш@]

Это нормально для исправного двигателя с большим алюминиевым блоком. Но инжекторный УЗАМ нагревался махом и карлсон жужал частенько на светофорах в 30гр. морозы.

[Николалай ТС]

УЗАМ действительно немного дольше выходит на рабочую температуру чем 06-й, были Оды с обоими ДВС, сейчас есть Нива с 06-м, так что есть с чем сравнить. Но, без НО как всегда никуда  - НО № 1 - до 40-50 - минут 5-10 прогрева, от 50 до 70 градусов минут 5-7 езды, далее процесс был дольше, км 7-10 проехать надо было чтобы с 70 до 90, либо минут 15-20 в пробке подергаться. НО № 2 - через 5 минут после заводки авто из печки уже дул теплый воздух, не так чтобы прям очень теплый, но теплый, при 70 градусах ДВС в салоне тепло, а при 90 руку не удержишь у дефлектора. У меня печка всегда была на 2 скорости даже в морозы за 30. Так что копайте печку, лобовое с боковыми в Оде всегда были чистыми. Тут еще надо и уплотнители дверей посмотреть, несмотря на то, что печка теплая, салон может тупо выдувать.

Отопитель снимал, проклеивал, заслонку усилил металлическим скотчем, при 80 гр из дефлекторов 40гр

[Николалай ТС]

УЗАМ действительно немного дольше выходит на рабочую температуру чем 06-й, были Оды с обоими ДВС, сейчас есть Нива с 06-м, так что есть с чем сравнить. Но, без НО как всегда никуда  - НО № 1 - до 40-50 - минут 5-10 прогрева, от 50 до 70 градусов минут 5-7 езды, далее процесс был дольше, км 7-10 проехать надо было чтобы с 70 до 90, либо минут 15-20 в пробке подергаться. НО № 2 - через 5 минут после заводки авто из печки уже дул теплый воздух, не так чтобы прям очень теплый, но теплый, при 70 градусах ДВС в салоне тепло, а при 90 руку не удержишь у дефлектора. У меня печка всегда была на 2 скорости даже в морозы за 30. Так что копайте печку, лобовое с боковыми в Оде всегда были чистыми. Тут еще надо и уплотнители дверей посмотреть, несмотря на то, что печка теплая, салон может тупо выдувать.

Да примерно так и есть! Это вообще удручает! как такое нечто вообще на заводе выпускали)

[OldIZH]

Не узам а 06, но за 5 минут (засекал!) с -15 до 35 прогревается.

Вранье же безбожное...
На подсосе на трех тысячах оборотов, штоле?

Современные иномарочные моторы, где приняты специальные меры для ускорения прогрева - двойные термостаты, выпускной коллектор, интегрированный в ГБЦ и омываемый антифризом, и прочие способы, за 5 минут с -15 до + 35 не греются...
А тут мотор от классических жигулей рекорды демонстрирует, через 5 минут едет на морозе -15...
Посмешил...

[Николалай ТС]

Ну а почему нет? У меня от -15 до 40 минут семь уходит, а выше уже чёт долго

[rival]

Цитата: wtd от Сегодня в 12:52:33
Не узам а 06, но за 5 минут (засекал!) с -15 до 35 прогревается.

Вранье же безбожное...
На подсосе на трех тысячах оборотов, штоле?

Вы бы еще про расход и динамику спросили у него, там весь автопром отдыхает после его настройки на 3-х лампочках. Вроде взрослый мужик, а заливает похлеще ВВП.