Помогите!!!

[azamat ТС]

У меня проблема после замены контакта, я одновременно прибавил уровень бензина в поплавковой камере он был немного мал, и сделал зажигание пораньше, ну и вот заводится по прежнему долго + ещё ко всему движка стала работать с пробоями, по тахометру броски происходят на 40-50 оборотов,  но пробои и так ощутимые и без тахометра! И всё это на холостом ходу, а ездит нормально, если после  остановки двигателя завести его в течении 1 мин, он заводится с пол оборота, а вот если немного постоит, то всё крутить надо долго причём с открытыми заслонками т е полный газ! Помогите в чём дело? Спасибо!

[KAU]

А зазор не пробовал мало-мало поменять?

[azamat ТС]

Зазор я установил 0,4 надеясь что это золотая середина между 0,35 - 0,45 по мануле ведь так, а зазор уменьшить или увеличить пробовать?

[KAU]

Лучше выставит УЗСК по прибору (я это делал по автотестеру) реально при УЗСК 52,5 градусов, зазор получался(по крайней мере у меня меньше даже 0,35) и все работало. Ну и пусковое ус-во в карбе еще посмотреть надо.

[azamat ТС]

Можно по подробнее об этой процедуре, а то всегда выставлял градусы наугад!

[Бездельник]

Оригинальное сообщение от  KAU
Лучше выставит УЗСК по прибору (я это делал по автотестеру) реально при УЗСК 52,5 градусов, зазор получался(по крайней мере у меня меньше даже 0,35) и все работало. Ну и пусковое ус-во в карбе еще посмотреть надо.

Подтверждаю на УЗАМ проводил эксперементы с трамблером. Поскольку прибор меряющий УЗСК не нашел, угол ставил по стрелке припаяной к бегунку и шкале наклееной на корпус трамблера. Из ПЯТИ распределителей участвующих в эксперементе, ни у одного зазор не попал в допуск указаный в камасутре. Причем куда он уйдет, зарание не угадаешь. Нареканий к работе  распределителя настроеному таким образом потом не было.

[azamat ТС]

Блин мужики у меня новые беды! Машинка дней 15 стояла без делов, сегодня хотел покататься а она чихала чихала но не завелась, выкрутил свечи а они все в нагаре + мокрые, но это я их залил перекачкой, почистил завелась с пол оборота, но пока провозился уже никуда не поехал потом, ближе к вечеру в посуде где я их мыл нашёл шайбу от свечки, начал выкручивать чтобы узнать куда не попала шайба, выкрутил 2 свечки а они уже снова в нагаре причём сильном, и это грубо говоря за 10 мин работы  двигателя! Зажигание раньше сделать не получается, двигатель останавливается, значит проблема в карбе? Если так то что именно, может из за этого она у меня долго заводилась всё время после капиталки? Помогите у меня уже руки опустились!

[Николай А.]

А у тебя игольчатый клапан не пропускае?. Если немного даже травит, то на ХХ смесь очень обогащенная  в результате нагар. А если до прогрева сильнее травит, то заброс свечей обеспечен и имеем то что и описывалось ранее.

[Antonio]

на электронном тахометре есть такая функция как УЗСК (а я то думал нафиг она нужна) надо попробовать помучить контакты с его помощью. Так говорите 52,5 градусов, надо попробовать (показывает 42)

[Andruishka]

Я, из-за точно таких же проблем с двигателем два года назад с наступлением холодов расстался с контактным зажиганием.  И больше проблем с заводкой нет...

[gps]

Были и у меня такие же траблы, замаявшись регулить зазор и заводить в сырую погоду купил себе вот такую штуку
http://shop.zaryad.ru/mod.html?mod=ishop&cmd=staffinfo&id=33&group=7
 очень понравилось проблемы отпали с установкой УЗСК.
единственное надо только чуть крышку трамблера подтачивать, чтоб датчик не заедал при работе вакуума, но это легко.

[azamat ТС]

Реальная вещь  Сонар ИК, тоже приобрету при первой возможности, а ещё на этом сайте нашёл свой маршрутный комп МК 05, так вот если кто нибудь сталкивался, на моём что то перестала работать подсветка, я когда заметил так расстроиля, но потом вдруг она внезапно как то на ходу заработала, а потом после ночной стоянки опять не пашит, ну я подумал ничё потом врубиться но нет с тех пор она пропала, могла ли она сгореть, ведь прибор по мануле расчитан на 9-16В А у меня больше 14,6 не поднимаеться! Помогите что можно сделать!

[Pluto]

Обычный не контакт ( я так думаю)

[KRWW]

::::если после остановки двигателя завести его в течении 1 мин, он заводится с пол оборота, а вот если немного постоит, то всё крутить надо долго причём с открытыми заслонками т е полный газ! Помогите в чём дело?


+++ Это однозначно игла попловка.Просто пропускает или повышенный уровень в камере.Переливает ,смесь в коллекторе переобогощается сильно ,вот пока не покрутИЖ матор с полным газом ,не продуешь -  не заведется. Проверь уровень по остаточному принципу ,а не по положению попловка относительно крышки,также проверить иглу или заменить её на новую.Потом  уже разбираться с другим.

[Pluto]

Заглуши пусть постоит минут 5, а потом посмотри сверху в карбюратор. Если не держит игла тогда на дросельных заслонках будет бензин. Посмотри каккие свечи на цвет (какой нагар). Попробуй завестись с подсосом после стоянки. Выложи все это сюда потом будем думать. А то так в слепую можно обсуждать долго и нудно. А может у тебя свечи уже дрянь? Похолодало ну вот и началось.