Машина ни на что не реагирует

[uncle sergio]

Контакт по идее должен быть, там же металл...

Вот с проводом кузов-двигатель...  а где он должен быть?

А) там ржавый металл. Для совсем уж гурманов гену с мотором отдельным хвостиком соединяют.
Б) на клапанной крышке в правом заднем углу.

[Evgeniy8227 ТС]

Всем доброго дня! Есть некоторый результат. Сегодня смог завести машину, причем с нормальными оборотами на вытянутом подсосе - немного менее 2500 об/мин.
Дело было в карбюраторе (но не только). Я его вскрыл и ужаснулся - в передней камере, где собирается бензин, была грязь и металлические элементы. Плюс неправильно выставленный поплавок.
Все отрегулировал, почистил, как смог - продул ртом (не смог ничего более дельного придумать).
Вопрос такой. Я прогрел мотор, примерно до 70 градусов. Больше не получилось, и на машине не передвигался. Температура воздуха - -1 или -2 градуса по Цельсию.
Пытался настроить холостой ход, пока безуспешно. Т.е. двигатель работает только на подсосе, убираешь его - глохнет.
Карбюратор - ДААЗ 2140-1107010-70.
Какие примерно нужны положения у винтов количества и качества?
Сейчас винт количества (отмести цифрой 1) открыт примерно на 2/3 хода, винт качества (отметил цифрой 20 отвернут на 2 полных оборота). При вытянутом подсосе холостые обороты примерно 1300 об/мин. Начинаю убирать подсос - машина глохнет.
Спасибо!
 

[Evgeniy8227 ТС]

Есть еще вопрос к трамблеру, но сегодня просто не успел его выставить. Машина заводится с трудом, плохо схватывает.
Плюс - снова чистить свечи.

[wtd]

Сейчас винт количества (отмести цифрой 1) открыт примерно на 2/3 хода, винт качества (отметил цифрой 20 отвернут на 2 полных оборота). При вытянутом подсосе холостые обороты примерно 1300 об/мин. Начинаю убирать подсос - машина глохнет.

что тебе гарантированно поможет - это снять карбюратор, принести домой и тщательно очистить и отрегулировать согласно мурзилки, с заменой всех повреждённых деталей.
Делов там для опытного - минут 15-20, для неопытного, но соображающего - часа полтора-два.
Но зато! потом не будет вопросов - почему и зачем так, а не иначе.
Все эти винты имеет смысл крутить ТОЛЬКО на ИСПРАВНОМ карбюраторе.

Какие примерно нужны положения у винтов количества и качества?

Их положение выставляется не по оборотам, а по отклику двигателя!
В мурзилке сказано, сколько должно быть для возможности настройки.

Но алгоритм настройки на всех карбюраторах схожий - сначала должен быть выставлено зажигание - хотя бы по меткам.
Потом - на прогретом двигателе - выставляем минимально устойчивые обороты винтом количества (видимо цифра 1), а потом - накручиваем максимальные обороты винтом качества )(цифра 2?).
После 2-3 итераций на оборотах 1000-1100 при винте количества уменьшаем до 900 винтом качества - это для попадания в экологические нормы. Т.е. для ТО. Для не ТО - можно забить, и накрутить на 1100 оборотами количества.
Пусть будет обогащённая - для резвости полезней.

[Evgeniy8227 ТС]

то тебе гарантированно поможет - это снять карбюратор, принести домой и тщательно очистить и отрегулировать согласно мурзилки, с заменой всех повреждённых деталей.

Карбюратор новый, по идее ничего поврежденного быть не должно. Его только если продуть для верности, но у меня нет оборудования. Только если на СТО идти и пробовать договариваться.

Но алгоритм настройки на всех карбюраторах схожий - сначала должен быть выставлено зажигание - хотя бы по меткам.

Это в процессе, т.к. нужно с трамблером разобраться. Сегодня просто не успел т.к. для настройки не было всего необходимого.

Потом - на прогретом двигателе - выставляем минимально устойчивые обороты винтом количества (видимо цифра 1), а потом - накручиваем максимальные обороты винтом качества )(цифра 2?).

Сразу возникает вопрос. Как быть с подсосом? Если двигатель работает только при вытянутом. Т.е. сначала настроить при вытянутом подсосе, потом пробовать его убрать и снова настраивать? 

[ВикторД]

Его только если продуть для верности

Продувается компрессором, на любом шино-монтаже должен быть.
Раньше на каждом углу были "СО-СН" там и занимались, а СТО карбами не занимаются, они и за инжекторы старые давлеко не все берутся - программы все повыкидывали.

[Zyama Deadborn]

На старой работе машины гоняли на один сервис на Якорной, там и карбюраторщик вроде есть. По крайней мере, наши помойки делали (Газели 402, 406 карб, жигуль карб).

[Evgeniy8227 ТС]

А где? Есть ли вообще сейчас в Петербурге адекватный сервис, где могут не деньги содрать незнамо а что, а починить такой автомобиль?
Я что ни пробую, идет как-то не так. Что-то получается, но что-то никак не исправить, и я не понимаю, что делать.

[Evgeniy8227 ТС]

Машину удалось завести, и даже холостые вроде ничего, но только на вытянутом подсосе.
Зажигание по лампочке выставил, заводиться стало намного лучше.
НО. В колодцах карбюратора стоит бензин. Он туда капает. И даже наружу идет, сквозь прокладки. Я пытался создать разряжение, чтобы убрать это капание, но толку никакого. Или я не так что-то делаю.
А что и как делать - не знаю.

Смотрел вот этот ролик. Но так как в нем не получилось. Т.е. я также вращал винт по часовой стрелке, но это не помогло. Лапка, которая к нему прижимается, теперь просто в воздухе висит.

Смотреть на YouTube

[Evgeniy8227 ТС]

Еще вопрос... Есть фотография моторного отсека, чтобы было видно, как правильно подключить все необходимые разъемы карбюратора?
Мне сделали как-то, но разъемы не подсоединены...

[Zyama Deadborn]

А где?

Якорная 8А, кажется, адрес. Там въезд прямо с улицы, его видно.

[Evgeniy8227 ТС]

Якорная 8А, кажется, адрес. Там въезд прямо с улицы, его видно.

Автосервис Питер?

[Zyama Deadborn]

Автосервис Питер?

Да, они. За ними, как за всеми сервисниками, смотреть надо, конечно, но обычно делают нормально.

[Evgeniy8227 ТС]

Да, они. За ними, как за всеми сервисниками, смотреть надо, конечно, но обычно делают нормально.

В том-то и дело, что тогда нужно понимание, что и как делать. А при этом понимании я и сам смогу сделать.
Что ж, если сам все-таки не разберусь, то поеду к ним.

[БОРИС-93]

Лучше если сам разберёшься. Это не иномарка, битком набитая электроникой. А И!Ж! !!!