Машина плохо заводится на морозе

[Acden ТС]

Вот нашёл ещё два способа поднять напряжение на генераторе.
Кто разбирается, подскажите к нашей подходит второй способ?

(Первый тоже не уверен можно ли ставить тк у меня уже установлен выносной РН).



Смотреть на YouTube


Смотреть на YouTube

[wtd]

подскажите к нашей подходит второй способ?

Можно.
Только нафиг эта пайка если можно (и нужно) эту таблетку вывести наружу и закрепить на акб. Чтобы термокомпенсация работала корректно - именно с этим связано большинство проблем - акб холодный, а генератор нагревается и роняет напряжение.

Ну и проблему с недостатком тока на ХХ она не решит.

[БОРИС-93]

Вот нашёл ещё два способа поднять напряжение на генераторе.

Я так понял, что предлагать вставку диода в цепь питания шоколадки не стоит. Хотя мне в пору владения ИЖа с ваз-мотором помогло. И так думаю, не мне одному.

[vitalii1980]

Я так понял, что предлагать вставку диода в цепь питания шоколадки не стоит.

Не стоит. Минусов гораздо больше. Лучше реле-регулятор поменять.

[wtd]

Минусов гораздо больше. Лучше реле-регулятор поменять.

По личному опыту - переделка эта при минимуме затрат и сил даёт оптимальный результат.
Затрат и сил - 10 минут на копеечный диод и пару клемм. Результат - 14.0-14.2 на прогретом генераторе. 14.5 на холодном.

[ВикторД]

Я поставил ТОРН (термооптимизированный регулятор напряжения) проблем больше нет ни с напругой ни с зарядкой, пока акум исправный. Тут главное не держать его разряженным на морозе.

[vitalii1980]

По личному опыту - переделка эта при минимуме затрат и сил даёт оптимальный результат.
Затрат и сил - 10 минут на копеечный диод и пару клемм. Результат - 14.0-14.2 на прогретом генераторе. 14.5 на холодном.

Ставил на две машины. Снимал через несколько дней, заменял на другой реле-регулятор. Результат меня не удовлетворил.

[Acden ТС]

Ну что ж друзья, и снова здравствуйте.
Долго меня не было, декабрь задался очень занятым – постоянно каждую неделю кто-то попадал в больницу из роственников, а я всем помогал. Времени отписаться совсем не было.

В итоге - поменял я тогда стартер на редукторный и вся проблема решилась! До первых -20. А до этого в любой минус уже не заводилась, реально моя идея с тем что менее затратный стартер будет легче прокручивать оправдалась! Он крутил так быстро, как этого не делал прошлый...

Но вчера при -14 машина стала глохнуть, моргать приборка. Уже два дня на приборке даже во время езды напряжение 9-10V. Думается дело в генераторе. Ремень натянут от души (может генератору это снесло шкив?).

Но есть одно но вчера завёлся с прикура. Переключаю на заднюю передачу – машина начинает глохнуть, вся приборка мигает обороты плавают. Пришлось машину назад откатывать рукой и далее уже ехать на обычных передачах более менее. Далее методом научного тыка выяснил что и при включении поворотов та же ситуация – следовательно дело не в коробке и скоростях, а дело в том что загорались фонари заднего хода!

То есть получается что напряжение начинает проседать в случаях - включение задних фонарей, и поворотников/аварийки.
Это может о чём-то говорить? Я на машине неделю не ездил до этого, тк аккум посадил не было зарядника. Потом оставлял капот приоткрытым и около черного ящика насыпало снега – я вот думаю не там ли проблема, не прогнил ли какой провод? Какая-то связь со световыми приборами же есть. Может какой провод окислился.Ах да, ещё вспомнил - когда поменял стартер у меня напруга давалась около 14V! До этого 12 плавала. Я к тому говорю что гена был исправен с чего он так внезапно полетел... Вот и предположение у меня на проводку световых приборов...

Как думаете - заказывать генератор? Или искать причину сначала в другом месте, например замке зажигания? (Вчера кручу ключем - даже щелчка реле нет, на приборке 9V). Приношу домой, меряю 12.58V. (но при заводке сразу проседало напряжение до 9V).

[OVA]

Замер напряжения делать на машине на клеммах АКБ. Остальное от лукавого. Принести тёплый заряженный АКБ. Часик дать ему отдохнуть после зарядки. Ставить, заводить и замерять напряжение. С ближним и печкой на 2 скорости на оборотах 2000.

[wtd]

Приношу домой, меряю 12.58V. (но при заводке сразу проседало напряжение до 9V).

Зарядить акб. Малым током, в тепле!

Померить плотность электролита во всех банках.
Если нечем - тогда в любой автомагазин торгующий АКБ и пусть проверят нагрузочной вилкой.
Ощущение, что  АКБ разморозило и выбило 1 банку.
Тогда там ЭДС покоя будет высокое, а при нагрузке резко падать.

[Acden ТС]

Плотность проверить невозможно – необслуживаемый.

Говорят генератор надо менять - тк он в любом случае недозаряжает аккумулятор (с прикура поехал было 10,когда заглох уже не то что не завел - но и ничего не "тыкало" при вращении ключа, реле имеется ввиду).

[wtd]

Говорят генератор надо менять

ну поменяешь ты генератор, а зарядки как не было, так и не будет. Что делать будешь, а?..

Так что сначала всё таки нужна диагностика.

зы: генератор даже если не работает - стоит продиагностировать. Частая неисправность - износ щёток. Цена вопроса - пара сотен рублей.
Генератор в сборе - от 5 тысяч. Ы?

[Acden ТС]

Ну почему от 5-ти. 3800 примерно стоит. на 100+ Ампер (не помню точно)

Дак вот как диагностировать это ехать за ключами в гараж, а это когда делать только в выходные. На неделю оставаться без машины, невыгодно...

Сегодня по случайности (прорвало трубы на даче), набрал ключей, может во дворе удастся снять... но не знаю после работы в темноте и на морозе вряд ли это буду делать, потом лечение дороже будет...

Если кто знает как диагностировать без снятия - комментируйте.
Сейчас заряжаю акб в импульсном режиме.

P.S. Cейчас дома зарядником сначала импульсным (целый день) потом уже на заряженном одним ампером позаряжал. В итоге на клеммах больше 14В. Получается всё-таки в генераторе тоже есть проблема, может в нём что-то замыкает и даёт такие проблемы?

Насчёт диагностики - щётки же не могут износиться в один моменТ? Он должен был как-то постепенно умирать понижая напряжение, а не резко в декабре 14В давал а потом сразу 9?

[vitalii1980]

Ключами ты гену не снимешь. Я головками снимал.

[ВикторД]

Говорят генератор надо менять

Не обязательно, можно диодный мост подлечить, но практика показывает это не на долго.
Могло и в акуме банки закоротить или мало электролита, всё это исправить можно, но только на время.
Так что диагностировать у электрика акум и гену и если что менять сразу оба: они если что друг друга убивают.