Машина плохо заводится на морозе

[Acden ТС]

Давно провода массы снимались полностью и очищались клеммы и посадочные места на кузове и ДВС? От минуса АКБ к площадке АКБ и второй от правой фары на двигатель.

Недавно это делал. А что за от правой фары на двигатель? Не припомню у себя такого... А правая фара иногда перегорал контакт...
Думаешь не в масле дело? Я уже хотел ехать менять... как самое простое решение.

Струня, да вряд ли. Такое же было в прошлом году и на другой катухе.

Я был уверен что дело в АКБ. Но теперь появились сомнения.

Андрей38, у меня нет возможности кинуть с подъезда провод.

==.минут за 40 включаю подогрев и  пока пьешь утренний чай-кофе автомобиль готовится к легкому запуску==
Если не в частном доме - то что всю ночь этот провод висит подключенный?!

посмотрел видео... Налицо "мёртвенький" или сильно разряженный АКБ.
А поскольку скорее всего АКБ кальциевый, которому разряд категорически противопоказан, но зарядить его можно. Но! при -20 -25 будет то же самое - еле-еле крутить пару попыток, а потом топать до общественного.

Наверное, Вы правы. Я тоже склоняюсь к АКБ. Но чуть позже выложу его характеристики и он оказывается ещё даже очень и очень.

[wtd]

чуть позже выложу его характеристики и он оказывается ещё даже очень и очень.

Падение напряжение под нагрузочной вилкой при -25?..
И резервную ёмкость при 20-часовом цикле?..

ну-ну...

[Андрей38]

меня нет возможности кинуть с подъезда провод.

Какая температура за бортом? если ниже -25 то запустить холодный двиг даже при низковязком масле с холодным  аккумулятором-проблематично.Да я бы и не стал так насиловать движок.Ну есть же газовые горелки,паяльные лампы.В свою бытность работы на тяжелой технике я всегда разогревал поддон ,когда паялкой,когда костром.На морозе даже дизеля запускаются очень тяжко. Хотя-кому как нравится.

[Acden ТС]

Падение напряжение под нагрузочной вилкой при -25?..
И резервную ёмкость при 20-часовом цикле?..
ну-ну...

Специальным компьютером для АКБ проверяли.

Предыстория. Обслужил необслуживаемую батарейку! Вроде начала и заряд поднимать и т.д. Но всё равно на второй день слабо заводила машину. Приехал в аккумуляторный мир покупать уже батарейку, разговорились с продавцом он говорит дак может у вас проблема с электрикой, давайте компьютером посмотрим АКБ. Я говорю да у меня тестеры всякие, вилки тоже есть. он говорит ну такой у Вас вряд ли есть, и намеряли все мои батарейки им )) Узнал какие дохлые, а какие нет.



Вот моя АКБ:


А вот результат тестирования после обслуживания:


Сказали походит ещё, дело не в АКБ. НО вот меня всё равно терзают смутные сомнения. Консультант сказал и новую купите, будут те жа самые проблемы через некоторое время...

То есть стартовый ток ушёл на сотку, но всё ещё 521A, а этого достаточно. Сопротивление в норме, по идее значит внутреннего замыкания нет...

[Wladimir]

Наверное имеет место быть износ втулок стартера.На горячую заводится,а вот на холодную якорь немного перекашивается и цепляет статор.Надо смотреть и менять или стартер или втулки.

[Acden ТС]

Наверное имеет место быть износ втулок стартера.На горячую заводится,а вот на холодную якорь немного перекашивается и цепляет статор.Надо смотреть и менять или стартер или втулки.

Понял. А какой механизм перекашивания якоря на холодную?

[OVA]

А что за от правой фары на двигатель?

Вот в нем, скорее всего и проблема. Оставьте в покое АКБ и сначала разберитесь с проводкой силовых цепей стартера. Найдите этот провод массы, снимите, хорошенько зачистите обе клеммы и поставьте на место.

[Acden ТС]

Вот в нем, скорее всего и проблема. Оставьте в покое АКБ и сначала разберитесь с проводкой силовых цепей стартера. Найдите этот провод массы, снимите, хорошенько зачистите обе клеммы и поставьте на место.

Ок, если найду сегодня время, займусь, и куплю провода 25мм. Дак этот провод прям в саму фару должен подходить?

[Acden ТС]

Кто знает номер стартера Старвольт редукторного на Фабулу?

LST0101

[OVA]

Провод там на шпильке около корпуса фары. Короткий, крепится другим концом к двигателю в районе помпы и термостата. Доступ к обеим клеммам будет стоя с правой стороны при открытом капоте.
Шпильку под фарой рискуешь отломить. Потому запастись болтами разной размерности, шайбами и гайками. По месту перекрутишь на другое место кузова или сделаешь новый провод на другую шпильку кузова, если за кабелем и клеммам и поехать собрался.

[wtd]

Специальным компьютером для АКБ проверяли.

Ну измерил у тебя внутреннее сопротивление батареи.
В тепле.
Аналог нагрузочной вилки но без самой нагрузки.

Это можно и на авто проверить - попробовав стартером ехать на передаче.

Остаётся проводка, сам стартер, зарядка и много чего ещё.

При этом была у меня батарея (даже сейчас есть), с остаточной резервной емкостью в 7 Ач, но достаточным пусковым током по теплу - ибо машина на передаче пытается ехать. Но очень недолго.
При -12 в этом году ещё заводился.

И есть практически новая батарея, которая по теплу тоже очень хороша. При 480 А при продаже намеряли 470. Но при -20 - попытаться можно, но завестись получится сильно вряд ли.
Держу эту пакость в тепле.

[Acden ТС]

wtd, вот со всем высказыванием согласен. Я и сам считаю что новая АКБ решила бы проблему... Но интересно докапываться до сути.

А насчёт без самой нагрузки - нет, этот "компьютер" генерит нагрузку.

[Acden ТС]

Провод там на шпильке около корпуса фары. Короткий, крепится другим концом к двигателю в районе помпы и термостата. Доступ к обеим клеммам будет стоя с правой стороны при открытом капоте.
Шпильку под фарой рискуешь отломить. Потому запастись болтами разной размерности, шайбами и гайками. По месту перекрутишь на другое место кузова или сделаешь новый провод на другую шпильку кузова, если за кабелем и клеммам и поехать собрался.

А можно фото? у меня по ходу вообще нет такого провода. Может есть где скрин из мануала или возможность сфотать?

[uncle sergio]

2. Если это не помогает, то начни  с попытки завести мотор с теплого АКБ. На ночь домой (но не заряжать) и потом поставить и сразу крутить. НО НИКАКИЕ ПРОВОДА при этом не шевелить. Если нормально заведется, то причина в АКБ.

Не совсем. Живой аккум неконтакт пробъет и не подавится.
Кстати, если где-то контакта нет, то это место греется, проверял?
Зажигание хз какое, но бсз имеет склонность при падении напруги ниже некоей величины не возбуждаться. Это если не заводится. А сабж чего делает?
зы: а заводить то зачем? Все равно тормозов нет

[БОРИС-93]

При ваших морозах я бы уже давно поставил бы редукторный стартёр и продумал бы, как подогревать мотор. В новом Уренгое все дома переносками увешаны, а это лет 8-10 назад видел, когда был в командировке. Сейчас как там не знаю, отъездился.
Но считаю исправный АКБ и маловязкое масло-основой для успешного запуска зимой. При условии, что остальные системы нареканий не вызывают.
Пишешь, что масло залил 4 месяца назад и мало ездил. Слей его и сделай "летним", а на холода залей соответствующее. А весной поменяй на летнее. Пару сезонов прокатит, а дальше уже решай, стоит ли так извращаться дальше, или ездить на одном типе масла.