Машина плохо заводится на морозе

[Андрей38]

плотность всё же не просаживается так быстро,

просаживается  соответственно разрядке батареи.Меньше заряд-ниже плотность.

[ВикторД]

Меньше заряд-ниже плотность.

А не наоборот: ниже плотность - меньше заряд?
Еслиб так легко было повысить плотность батерии бы не перезаправляли.

[Acden ТС]

И стал заводиться?
Но ты что-то таки делал до этого?

Дак в первом посте же сказано – на морозе она опять перестанет заводиться. А летом отлично всё работает.

[ВикторД]

на морозе она опять перестанет заводиться.

Блин, Тюмень у нас на южном берегу Чёрного моря?
Будем ждать когда снова не заведётся и на морозе посыпать голову пеплом?
Лучше перебрать всё, убрать все косяки и нехай заводится. ИМХО.

[Acden ТС]

Дак откуда я знаю будет ли этот косяк проявляться на морозе?
АКБ всегда можно докупить, вот стартер сложно будет потом лезть менять... Он уже пришёл, видимо на ближайших выходных наступит его очередь.

[Иван Карбюраторов]

А пока руки не дошли до стартера надо хотя бы акум домой занести, согреть, поставить на зарядку током 1А на всю ночь. Заметить, за сколько часов он зарядится. Проверить плотность электролита ареометром. Почистить и смазать контакты. И вообще каждый раз, когда на улице -25 и ниже надо взять за правило носить его на ночь домой. Тогда будет он всегда крутить исправно и весело.
   Если уж в какой-то момент лень будет его нести домой, а мороз ночью будет знатный, надо утром, прежде чем  заводить, немного его согреть - сначала включить на несколько минут дальний свет фар. И только после такого согрева уже крутить стартер. А ещё на морозе, прежде чем заводить, надо вручную несколько раз провернуть коленчатый вал - ключом или кривым стартером... При -35 заводить сначала эфиром, а не бензином. Вот видишь, сколько ньюансов при северных делах...

[wtd]

Доливать  электролит нужно только после полной зарядки батареи,..если плотность не повышается при кипящем аккумуляторе до нужных значений.

Откройте книжку инструкцию по эксплуатации свинцовых АКБ...
Доливать электролит можно только в одном случае - это при его проливании, т.е. физическом удалении из ёмкости батареи.

Ну или чтобы повысить морозоустойчивость АКБ для крайне суровых условий - но - за счёт её ресурса.
Если плотность упала, и зарядкой не возвращается - это значит обратимая реакция пошла по пути необратимой, и в батарее на пластинах сульфат свинца.
И такая батарея подлежит замене.

[wtd]

а мороз ночью будет знатный, надо утром, прежде чем  заводить, немного его согреть

а лучше (если действительно надо ехать) не полениться, и отнести его домой, поставив в тазик с горячей водой на 15-20 минут...
Тогда шанс завестись повышается многократно.

[Иван Карбюраторов]

И такая батарея подлежит замене.

Сначала можно попытаться ее переполюсовать, если пластины ещё не сильно осыпаны.

[Pepelaz]

Будет смешно если в результате всё дело окажется из-за масла...

Не удивлюсь, ибо:

На масло тоже мало грешу ибо по-моему брал 5W30 в прошлый раз (Лукойл на разлив)

Чего там набадяжено? Лукойл можно брать только на Лукойловских заправках, фасованый.

И ещё первые два раза глохнет, на третий завоится - я думаю какая-то проблема с бензонасосом.

Вот это я и имел ввиду, когда сказал, что бесполезно: он сам называет признаки неправильной регулировки зазоров карба, но считает, что карб не при делах(хотя при правильных зазорах он заводится с первого раза и ему "по..." мороз и как крутит стартер), сам описывает признаки подкорачивающего стартера, но ему проще купить и долго ждать новый, чем перебрать родной. На Иже, если удалена нижняя проушина с теплозащитного щитка стартера, то на демонтаж стартера не затратишь больше часа и столько же на установку (и то с помощником и под пиво )
Я как-то на шахе в лесу после лужи перебирал стартер с убитыми щётками: над костерком слегонца подсушил, подмотал изоленту и вперёд!
Пы.Сы. На своём Ёжике гену 73А с трёхуровневым реле поставил ещё в 16-м году и офигел: без всякой подзарядки плотность зимой была 1,29. Уже вторую зиму на нём ездит сын, как раз только на работу-с работы, пробег 12км в один конец, а аккум подзаряда не требует. Батарейка тюменская.

[Иван Карбюраторов]

а лучше

Да не лучше, т.к. если уж начнут ключ втыкать, то будут втыкивать до тех пор, пока пальцы не задубеют).

[Иван Карбюраторов]

с трёхуровневым реле

Что за реле, может тоже такое поставить?

[БОРИС-93]

Катушку не разматывал,но за вопрос спасибо,

Тяжеловато с юмором, особенно когда машина не заводится. Приношу извинения.

[uncle sergio]

Вот видишь, сколько ньюансов при северных делах...

Прикольно. Ну это от нас такие советы, мы же зимы в столицах не ведаем...нежные такие, аккум домой носим.
А парни суровые, должна заводиться в - 30 с аккума на улице. И все дела.
Уже давно бы перечистил контакты хоть по массе, пока - 1.
Проверил бы тестером с включенной максимальной нагрузкой падения напряжения по точкам минус акб-кузов-двигатель-корпус стартера...
Про аккум и баланс электроэнергии уже столько наговорили....и повторять не надо.
Кстати аккумулятор еще укутывают на ночь. И телогреечку на мотор кладут..

[ВикторД]

Что за реле, может тоже такое поставить?

https://12v.ru/product/regulyatory/regulyatory_napryazheniya_termooptimizirovannye_renato/61_3702_05/