Регулировка карба

[Деонисий ТС]

Родион, приоткрывается она на 5мм. Мембрана целая.Нет. газу даешь,- струя с носика четкая, убираешь-не капает

[angtar]

Я же написал жиговский

фото карба выложи...
карб можно как-то опознать по диаметру заслонок...

[Деонисий ТС]

пока нет возможности, если только на выходных

[Rodion-v]

Родион, приоткрывается она на 5мм. Мембрана целая.

Ну если действительно при заводке не клинит, открывается на нужный зазор верхняя(воздушная), то значит надо смотреть нижнюю(дроссельную) и отрегулировать её открытие при закрытой воздушной.

[Деонисий ТС]

Родион, а как регулируется дроссельная заслонка, ну если можно)
Я правильно понимаю,-Дроссельная заслонка регулирует количество смеси, не изменяя её состав (условно); а воздушная заслонка регулирует соотношение бензина с воздухом.
В моем случае получается, что смесь переобогощена (много бензина, мало воздуха)- Когда я "подсосом" перекрываю воздух, пусть даже открыта на 5мм - у меня походу заливает свечи. Потом я убираю подсос, но добавляю дроссель - получается я уменьшаю бензин и добавляю воздух,- Двигателю нравится.
Так может мне попробовать закрутить винт качества на 1 об, отрегулировать винтом количества и потом винт возд заслонки еще открутить на 1 об.- ведь реально диффузоры на 3-4 мм меньше диаметром в этом карбе?

[Rodion-v]

Я правильно понимаю,-Дроссельная заслонка регулирует количество смеси, не изменяя её состав (условно); а воздушная заслонка регулирует соотношение бензина с воздухом.
В моем случае получается, что смесь переобогощена (много бензина, мало воздуха)- Когда я "подсосом" перекрываю воздух, пусть даже открыта на 5мм - у меня походу заливает свечи. Потом я убираю подсос, но добавляю дроссель - получается я уменьшаю бензин и добавляю воздух,- Двигателю нравится.

до сих - относительно верно.
А вот начинаются неправильные рассуждения:

Так может мне попробовать закрутить винт качества на 1 об, отрегулировать винтом количества и потом винт возд заслонки еще открутить на 1 об.- ведь реально диффузоры на 3-4 мм меньше диаметром в этом карбе?

На режим с подсосом винты качества и количества влияют мало - они нужны ТОЛЬКО для регулировки системы ХХ, а не ГДС. ГДС и ХХ - две разные системы на Озоне, в каждой свои жиклёры. В режиме подсоса используется преимущественно ГДС и положения заслонок - дроссельной и воздушной для регулировки смеси.

Родион, а как регулируется дроссельная заслонка, ну если можно)

Вот же, давал ссылку в первом сообщении, смотри внимательно в середину статьи - там как раз про регулировку ДЗ:

Также возможно, слишком малый зазор регулировки воздушной заслонки. Для Озона регулируется всё это так: https://twokarburators.ru/regulirovka-puskovogo-ustroystva-ozon/

[Деонисий ТС]

Ну карб то у меня под 1,5 л. Т.е. все жиклеры с меньшим проходным отверстием нежели на 1,7 (2140-...-70), поплавок отрегулирова на 6,5мм-стандартно для всех карбов. Как в таком случае ГДС может переливать бензин? Может тогда просто воздушной заслонкой увеличить зазор к примеру до 6мм? Этим самым я компенсирую меньший диаметр диффузора.

[Rodion-v]

Как в таком случае ГДС может переливать бензин?

Элементарно при засоре воздушного жиклёра или недовороте топливного. Или несоответствия пропускной способности жиклёров - конфигурации карба и двигателя. Я уже написал по поводу перелива всё, что счёл необходимым.

Ну карб то у меня под 1,5 л. Т.е. все жиклеры с меньшим проходным отверстием нежели на 1,7 (2140-...-70),

Ты вообще сравнивал?  ГТЖ самого массового карба на двигатели классики объёмом 1,5-1,6л (2107-1107010-20) имеет тарировку 112, у карба 2140-1107010-20  - ГТЖ 1 камеры 109,  а ГВЖ 1 камеры - 190 (2107) против 150 (2140). Вникай: http://www.daaz.ru/product/regul/ozon.htm
У меня закрадывается сомнения, что это опять Oldizh троллит ...

[ALEKC-2141]

Судя по всему по ссылочке автор не ходил. Кино не смотрел. Иначе многие вопросы отпали бы сами собой

[wtd]

нормально карб от 1.5 на 1.7 работать не будет.

[Деонисий ТС]

Конечно я сравнивал жиклеры с родным карбом 2140...-70 по таблице. Все они меньше. И все затянуты и ничего не засорено, я его перебирал. Я же не идиот чтобы спрашивать вас здесь, а мол хз что там вообще с карбом. Нет, карб в полном порядке. И как он переливает в таком случае?

[Rodion-v]

И как он переливает в таком случае?

Соотношение жиклёра воздушного к топливному влияет на смесь. Я бы попробовал поставить родной карб, т.к. искать все родные жиклёры (не все они в ремкомплектах) - геморрой

Все они меньше.

Это странно, в таблице нет таких карбюраторов. Там, конечно, не все модели, но прям если все жиклёры - меньше - это по крайней мере очень необычно.

Кстати, в таблице приводятся значения открытия ВЗ пусковым устройством и они колеблются от 3 до 6 мм в зависимости от карба. Ты настроил на 5 мм и после пуска двигателю смесь не нравится. Если очень лениво снимать карб, дабы отрегулировать ДЗ, почему бы не попытать счастья с ВЗ и установить её зазор в 6 и в 4мм, оценивая по запуску - лучше или хуже стала смесь?

[Деонисий ТС]

согласен, планирую так и сделать для начала. Спс! Ну а если так называемая горка на качестве у меня в полность завернутом состоянии,-как посоветуешь, закрутить или все же оставить хоть один оборот?

[Rodion-v]

согласен, планирую так и сделать для начала. Спс! Ну а если так называемая горка на качестве у меня в полность завернутом состоянии,-как посоветуешь, закрутить или все же оставить хоть один оборот?

если причина в несоответствующем жиклере ХХ - поменять жиклер на меньший и настроить горку. Один оборот оставлять смысла нет, если двигатель работает ровнее при полностью закрученном винте.

[ALEKC-2141]

если причина в несоответствующем жиклере ХХ - поменять жиклер на меньший и настроить горку. Один оборот оставлять смысла нет, если двигатель работает ровнее при полностью закрученном винте.

на озонах жиклер ХХ всегда один 50