Разная манера вождения на механике-где правда? Век живи, век учись...

[vitalii1980]

Я вообще на нейтрали никогда не езжу. Даже в виде исключения.

[Ахинеич]

Я вообще на нейтрали никогда не езжу. Даже в виде исключения.

Да на ней собственно и не поездишь. Можно лишь катиться.

[asp]

Я вообще на нейтрали никогда не езжу.

раньше пользовался нейтралкой, последние лет 20-ть не езжу на нейтралке.

[OldIZH]

Торможение с включенной передачей заменяет абс на ведущей оси и пока двигатель не заглох - не позволяет заблокировать колёса

Ерунда полнейшая...
При торможении двигатель работает на холостом (ну, или если еще обороты не упали до холостых - как минимум уже без подачи топлива), крутящий момент ничтожен и заглушить мотор, нажав на тормоз и заблокировав колеса - как нефиг делать!
И даже не потребуется всей массой на педаль давить со всей силы - вполне обычного сильного торможения достаточно, чтобы мотор заглох.

[Ахинеич]

рутящий момент ничтожен и заглушить мотор, нажав на тормоз и заблокировав колеса - как нефиг делать!
И даже не потребуется всей массой на педаль давить со всей силы - вполне обычного сильного торможения достаточно, чтобы мотор заглох.

Это как, инструкция для идиотов? Или чел, сидящий за рулём, не понимает момента блокирования колёс? А может быть он не знает, что такое АБС? Не знаю, у меня не получалось ни разу. Заглушить мотор торможением от педали способны курицы и олени от нынешних автошкол, и то коли их авто 30-ти летней давности.

[дезигнер]

Ерунда полнейшая...

Rodion-v в писании ерунды не замечен, по-мойму.
Шо, если прочитать щчательнее?

[OldIZH]

Ахинеич - не знаю, что ты тут раньше пописывал - может, и что-то существенное и технически полезное, судя по тому, что понаписал почти 33 тыщи сообщений за поди хрензнаетскольколет, но большинство твоих реплик за последние года два, что я тут на форуме, представляют собой флуд в полном соответствии с твоим ником.
Та что уж без обид, но вступать с тобой в дискуссию мне не хочется...

Rodion-v в писании ерунды не замечен, по-мойму.
Шо, если прочитать щчательнее?

Со всеми случается
Не сотвори себе кумира ))

Он там, собственно, много понаписал в том посте, и ни с чем, я в общем-то, не спорил, ибо преобладали там банальные и общеизвестные истины.
Но вот про выполнение при торможении ведущим мостом, неотключенным от двигателя, роли АБС - ерунда безусловная.

[Ахинеич]

флуд в полном соответствии с твоим ником.

Ну разумеется. Жизнь она такая. Тем более мухомор скушал.
Так что можешь даже не утруждаться. Есть у нас собеседников..

[vadeek]

Пытался вспомнить как я ездил. Что смог: на джампере для экономии часто катился на нейтралке. Расход показывал 2,2 л/100км. И даже в повороты входил на нейтрали, при этом рука на кочерге, ноги на педалях.
Сейчас на автомате.

[Ахинеич]

 А по жизни почитай текст песенки одной. Особенно последнюю строчку.
Как-то не хочется присоединяться к лагерям каким-либо просто.

[дезигнер]

про выполнение при торможении ведущим мостом, неотключенным от двигателя, роли АБС

Rodion-v не писал.
Я ж говору,

щчательнее

надо.

[valentinych]

Как учили жену: при подъезде к перекрестку нужно сначала тормозить двигателем, потом, при необходимости, переключаться на нижние передачи, подтормаживая на передаче педалью тормоза, в конце торможения при совсем малой скорости выжимать сцепление и тормозить тормозом и так и останавливаться при выжатом сцеплении, а на нейтраль переключаться только тогда, когда машина полностью остановится...

Плохо учили - пропущен самый первый пункт, т.е. надо так: "... нужно сначала выкинуть парашют, потом уже начать тормозить двигателем, ..." и далее по тексту.

Я езжу, как учили жену ТС Smile

А я вот даже препарировать не берусь что и когда делаю. Просто - по ситуации. Ситуаций на дороге столько, что всего не перечислишь и чаще бывают ситуёвины, когда думать просто некогда. Организм, почувствовав автомобилю и состояние дороги "пОпом" на автомате всё делает сам. И это уже не "как учили", а какой опыт ты набрал. Одна посадка в другой марке авто сразу включает соответствующий режим поведения (говорю только про машины, на которых волею судеб приходилось ездить вперемешку).
И чего-то кажется, что, к примеру, Ахинеич, тоже сидя за баранкой, мучительно не вспоминает что под ним - автобус или легковушка и какую пипку дальше жмакать.

К сожалению в нынешних автошколах на категорию В готовят Оленей и Куриц, а не водителей. Иногда водятлов.

И моя Имха - данная тема или от отсутствия опыта за рулём (совсем) или как от нечего написать более.

[Ахинеич]

 Тут добавить нечего. Транспортное средство прочувствовать изначально необходимо. За рулём легковушки давно себя чувствую неуютно. И лишь потому, что видно вперёд не далеко. Поэтому думать приходится за всех, кто в потоке, а не только за себя и 5 машин впереди.

[Мечта паджеровОДА]

Торможу двигателем, а уж потом по необходимости - колодками. Привычка с молодости от скании осталась, так он нее и не смог избавиться - попустился уж... ну и ретардер тоже ищу на своем мицубоне по привычке от скании, а там - как подметили ранее:

смазка агрегатов принудительная от входного вала. Поэтому разъединив трансмиссию с двигателем, вы лишаете КПП и ведущие мосты принудительной смазки под давлением, что чревато поломкой.

...поэтому нейтралку нельзя

 

ты что?.. Понесет, если на нейтрали, все колеса разобщены типа и крутятся как хотят. Но во-первых - где понесет? Только если зимой и на скользком. А во-вторых, по сравнению с полным приводом, действительно, разобщены. А по сравнению с передним разница маленькая - все равно задние крутятся по отдельности от передней пары как хотят.

Не езжу на нейралке принципиально. Правильно сказано выше, на полном приводе важно чтоб вся трансмиссия была в зацеплении. Было пару раз такое по молодости на первом пыжике, с отключенным блоком абс - потеря сцепления на полном приводе называется "без шасов". Хорошо все эпизоды были на пустой дороге и без столбов, раз задом в снежный бруствер уперся, раз кенгурином заборчик рихтанул и один раз в плавный кювет соскользнул, слава всевышнему - на колесах оставил. С тех пор проезжая те места где были инциденты иногда прибавляю газ, иногда сбавляю - вспоминаю как вела себя Машина тогда, и что сейчас, сопоставляя ощущения - передаче машина куда более стабильна, несмотря на электронных помощников.

Вроде ну вот казалось бы...
...все хорошо, да что может случится, я ж еду на нейтралке. Но...
...береженого Бог бережет.

Как говорится- раз в году и палка стреляет - может произойти любое стечение обстоятельств, а трансмиссия разомкнута (а-ля "долго же я вас всех сук, на этот корабль собирал") и те сэкономленные граммы топлива не окупятся на случай непредвиденной ситуации в виде потери управления, или того хуже - ДТП.

[Fabula_4x4]

при включенном круизе расход меньше, чем при работе газом с помощью ноги.

Так и есть. Не на много, правда, но тем не менее.
Как научили не размыкать трансмисию до последнего - так и езжу...  а уж войти в поворот на нейтрали - вообще нонсенс. Чуть притормозил перед, в поворот заныриваешь, на дуге держишь педаль, на выходе чуть распрямляешь траекторию и плавно газу. Зачем лишний раз сцепо размыкать-то?