Вопрос по перевернутому контактному трамблеру и и несоответствующей катушки

[wtd]

На Москвиче с уфой 1.8 в субботу, без пробок, но из-за камер не выше 60-70 км/ч расход получился около 10 л на сотню.

Для городского (со светофорами, где разгон-торможение) - это нормальный расход.
Для чисто загородного - высокий. Неважен тут объём двигателя и его мощность - ибо это то, что двигатель может в максимальных мощностых режимах.
А если для движения необходимо 15 л.с. на скорости в 60-70 км/ч - то без большой разницы сколько этих л.с. снимают - с 0.75 ли кубового двигателя Оки, или 1.5 литрового, или даже 2 литрового - тут роялит удельных расход топлива на л.с. Ну и коэффициент сопротивления, если авто разные.

А он примерно одинаков (у двигателей одного поколения).

Поэтому если я еду на Иже равномерно, и у меня расход 6 литров, или же еду на Оке, где расход в 4 литра - то вся эта разница составляет лишь в том, что Иж имеет большее сопротивление движению. Ибо тупо в 1.5 раза больше.

А мощность двигателя у него (максимальная!) более чем в 2 раза больше...
При этом Оку я могу разогнать до 135 км/ч, а Ижа - до 155.
Но вот максимальный расход у них будет сильно разный :-)

[Деонисий ТС]

Ну вас в теорию кинуло) 10-ка конечно же много. 8- 8.5 на скорости 90_100 это нормально. Чё делать с Карлом то. Закрутить винт качества до конца?

[wtd]

Закрутить винт качества до конца?

все нынешние карбюраторы имеют настройку только системы ХХ.
Рабочие режимы задаются уровнем топлива и номиналами жиклёров.

Фото свечей в студию - ибо высокий расход - не только настройки карбюратора.
Это и зажигание (внезапно :-) , транмиссия, стиль езды и даже используемое топливо.

[Andy5]

кстати, для понимания вопроса, что глючит в карбе и зажигании, целесообразно на полоборота открутить крышку бензобака... и поездить немного...

[Деонисий ТС]

Да априори настройки карба влияют не только на хх. В противном случае их не было бы вообще. Со свечами согласен. И как по свечам определяют богатую смесь... А ты пишешь только про хх.

[Деонисий ТС]

А про крышку бензобака не понял, что это нам покажет?

[Деонисий ТС]

А про крыкстати, именно по свечам я открутил и настроил хх на 2 оборота открытки винта качества. На одном обороте свеча вообще не покрывается никаким нагаром, не говоря о коричневом, она просто имеет следы перенагрева и синеет

[B.Mike]

про крышку бензобака не понял, что это нам покажет?

Не засрана ли вентиляция бака

[Деонисий ТС]

нее, там заливной патрубок то сгнил маляха)

[БОРИС-93]

заливной патрубок то сгнил маляха)

Либо менять сразу, пока не развалился, либо замотать изолентой (шибко неудобно) и искать не спеша новый. От тазиков подходит с отрезанием лишнего.

[wtd]

Да априори настройки карба влияют не только на хх

У озонов автономная система хх.
У солексов - совмещённая, но настройки хх на рабочую хоть и влияют - но весьма незначительно.
А вот остальное в карбюраторе задано параметрически!
Пусковые заслонки и прочие зазоры - для пуска. На рабочий режим не влияют.
И когда это понять - карб можно будет настроить идеально или близко к тому. Ибо там настраиватьисобственно нечего - надо просто собрать руками из правильных жиклёров.

[Деонисий ТС]

не согласен. Ведь реально не правильная настройка винта качества приводит к тому или иному нагару на свечах именно при работе двигателя не на хх, а значит все же влияет и еще как.

[Деонисий ТС]

Кто-то кстати может пояснить принцип работы подсоса и регулировку какрба именно при пуске. Дело в том, что кода запускаю утром (ручку подсоса вытаскиваю),- машина с пол пинка заводится и работает 5 сек ровно, а далее начинает захлебываться (троить). Приходится полностью убирать подсос и ровным нажатием на педаль газа доводить до 1500об/мин. Так работает почти ровно. Т.е. что это,- не отрегулирована дроссельная заслонка первой камеры? Ведь педалью газа мы получается открываем именно ее и нагнетаем смесь. Если так то как ее можно отрегулировать не снимая карб? На сколько я помню, что после пуска там должно на просвет образоваться миллиметровая щель. Как она вообще регулируется, сто лет назад это делал не помню?
Воздушную я отрегулировал на 5мм после пуска (до этого вообще втягивающее ее не открывало),- результатов на работу не дало...

[Ахинеич]

 Да рассказать-то можно. Только воспримешь ли?
Это было обсосано тут кучу раз. Но ведь всегда появлялись альтернативщики, ниспровергающие механический принцип работы. И оно реально тебе надо? Ты карбюратор рассматривал со всех сторон? Видел там мембраны с диафрагмами? И какая за что отвечает, пытался разобраться?

[B.Mike]

Ведь педалью газа мы получается открываем именно ее и нагнетаем смесь.

Дроссельная заслонка регулирует количество смеси, не изменяя её состав (условно); а воздушная заслонка регулирует соотношение бензина с воздухом.
В твоём случае получается, что у тебя смесь переобогощена (много бензина, мало воздуха). Когда ты "подсосом" перекрываешь воздух - у тебя заливает свечи. Ты убираешь подсос, но добавляешь дроссель - получается ты уменьшаешь бензин и добавляешь воздух. Двигателю нравится. Стало быть надо попробовать понизить уровень в поплавковой камере, если предполагать что жиклёры в порядке.