Вопрос по перевернутому контактному трамблеру и и несоответствующей катушки

[B.Mike]

вот по ходу моя схема

Адова схема! Не вздумай так сделать! Тут автор замыкает "вариатор" сигналом разрядки АКБ. Т.е. сразу при включении зажигания и до момента как генератор запустится. Стало быть если ты включишь зажигание но не заведёшь мотор; или у тебя просто откажет генератор в дороге - ты рискуешь спалить машину.

вооо

Эта больше похожа на правду, но мне не понятно какого лешего ЭПХХ подключается не к прерывателю вместе с тахометром, а к "ВК". Импульсы конечно и там тоже есть, но в несколько раз ослабленные. Девайс (ЭПХХ) может глючить

Но надо через реле, а точнее предохранитель как то я понимаю....

Тут я ничё не понял

он не простой, а нихромовый.

Нихромовый - это самый что ни на есть простой   Конечно нихром, как любой металл, немного "плывёт" по сопротивлению при перепаде температуры, но настолько незначительно, что я склонен поддержать версию OldIZH. Тем более, что и медная обмотка бабины тоже варьирует своё сопротивление при нагреве

[asp]

к сожалению, мы быстро забываем старое
схема подключения  катушки Б115
1. "Б" или "ВК-Б" - от замка зажигания +12В
2. "ВК" - от стартера (доп контакт на стартере узама, на вазах его нету)
3. без маркировки(иногда "Р") - к прерывателю(коммутатору), сюда же подключается тахометр, эпхх.

резистор замыкается стартером на время запуска, тем самым увеличивается ток катушки и мощность искры, при работе двига катушка питается через резистор, тем самым уменьшается ток и исключается ее перегрев.

ЗЫ схема М-412 http://cxem.net/avto/electronics/4-89.jpg

[asp]

увлекательно про резистор http://motorzlib.ru/books/item/f00/s00/z0000050/st061.shtml

доп контакт на стартере узама, на вазах его нету

если доп контакта на стартере нету, то собирается схема на реле: реле питается от замка зажигания(провод на стартер) и замыкает +12 и контакт ВК
можно конечно сразу от замка зажигания кинуть "стартерный" провод на контакт ВК, но ток катушки достаточно большой и может испортить контакты замка зажигвния

[Деонисий ТС]

Борис, у меня стояла 117) я наоборот ее снял, т.к. она не под этот трамблер

[Деонисий ТС]

Так, всем спс, разобрались,- от ВК на стартер, т.к. эпхх у меня нет-его забыли.
Теперь остается понять как подключить) Стартер менянный. т.е. не родной. Фотки конечно позже выложу как Майк просил. Но скорее всего придется подключать через реле и вот здесь у меня конечно полный тупик. Наглядно объяснить может как понять к какому именно контакту его подключить, или как проверить?

[Деонисий ТС]

Так и не поймк, сейчас то стартер ведь как-то работает)

[asp]

от ВК на стартер, т.к. эпхх у меня нет-его забыли.

в данной фразе напрочь отсутствует причинно-следственная связь.
эпхх подключается к контакту прерывателя, и при этом не влияет на систему зажигания от слова вообще.

Так и не поймк, сейчас то стартер ведь как-то работает)

а почему ему не работать? система запуска собрана наверно полностью.

Теперь остается понять как подключить) Стартер менянный. т.е. не родной.

вот тут есть картинка https://www.drive2.ru/l/523178145017235409/
и еще картинка

[B.Mike]

увлекательно про резистор http://motorzlib.ru/books/item/f00/s00/z0000050/st061.shtml

Хмм, там тоже упомянуто, что резистор не простой, а термо-вариабельный...

Так и не поймк, сейчас то стартер ведь как-то работает)

Провод от ВК на втягивающее никак не влияет на работу самого стартёра. Он влияет на зажигание при включенном стартёре, т.е. является как-бы датчиком.

Но скорее всего придется подключать через реле и вот здесь у меня конечно полный тупик.

Не переживай, нарисуем доходчиво   Но давай начнём с фоток стартёра. Потому-что если на нём найдётся нужный контакт - то и не потребуется реле городить, подключишь как положено.

в данной фразе напрочь отсутствует причинно-следственная связь

Связь в том, что прОвода на ЭПХХ нет, посему можно не обсуждать с какого контакта бабины он должен уходить   У него там был вариант, что с "ВК"...

[asp]

что резистор не простой, а термо-вариабельный...

потому что "...сделан из никелевой проволоки, .сопротивление возрастает с повышением температуры..."
в лампах накаливания спираль тоже

термо-вариабельный.

[Деонисий ТС]

Майк спс за пояснение про эпхх) Фотки будут

[Деонисий ТС]

asp спс, визуально понятно на фото, осталось надеется что стартер родной или аналогичный

[БОРИС-93]

у меня стояла 117) я наоборот ее снял, т.к. она не под этот трамблер

117-я катушка пришла в СССР вместе с ВАЗ-2101. С контактной системой зажигания. Спрашивается, какая разница в контактных трамблёрах ВАЗа и Москвича, если отбросить характеристики автоматов опережения. НИКАКОЙ! Что тут прерыватель с конденсатором, что там. Замыкание контактов от конструктива прерывателя ваащще не зависит. У меня 117-я катушка работала со всеми видами систем зажигания и проблем именно в катушке не было. А ты снял нормальный узел и теперь морочишь себе голову лишними проводами и контактами.

[OldIZH]

Хмм, там тоже упомянуто, что резистор не простой, а термо-вариабельный...

Еще раз.
Этот резистор работает, как простой резистор постоянного сопротивления.
У него два режима - быть включенным последовательно с катушкой, и быть закороченным.
И все.
Его "термовариабельность" - как у лампочки. Не НЕОБХОДИМЫЙ эффект, а попутный.
Он нигде не учитывается и никому не нужен.

[Skuka]

117-я катушка пришла в СССР вместе с ВАЗ-2101. С контактной системой зажигания.

По надёжности одна из лучших в своём классе. У меня в стоке стояла именно она на УЗАМе и контактном распределителе и проблем не было никаких. Снял её только при установке БСЗ, потому что там нужна восьмёрочная. Ну а снятая 117-я до сих пор работает в самодельном "электропастухе", сделанном по просьбе сослуживца. Трамблёр тоже где-то лежит - после БСЗ ставить его нет ни малейшего желания. Так что, если 117-я исправна, то заморачиваться со 115-ой просто нет смысла, это замена "щила на мыло". Проверить 117-ю лучше простой заменой, одолжив у кого-нибудь на время заведомо рабочую.

[Деонисий ТС]

Я так понимаю есть папа-мама что асп кинул ссылку,- под патрубком видно с белой плосмассиной. Туда ВК подключать?