Инжектор от классики: installed

[angtar]

через шланг вентиляции Картера не может сосать лишний воздух??

ещё как может...
это как раз и причина!!!
ставь маслопомойку...

[wtd]

то как учитывается этот лишний воздух??

воздух - это 78% азота (инертен), 20% кислорода и немножечко всякого ещё.
Это атмосферный.
Из картера ДВС воздух - это остаточное содержание кислорода, 80% азота, сколько-то оксид углерода и прочие летучие углеводороды.
Которые несущественно изменяют содержание кислорода в воздухе. Поэтому и учитывать его незачем.

[wtd]

ещё как может...

если шланг из картера болтается в воздухе - то никак не может.
Это в др. стороны поршней (камеры сгорания) и на смесеобразование не влияет.
НИКАК.

Если же не заткнуты дырки во впускной тракт - то поздравляю шарик ты балбес (с)

[angtar]

если шланг из картера болтается в воздухе - то никак не может.

ты это блондинке рассказывай, а не мне...
на классике 2 шланга: толстый и тонкий, оба выходят в картер в одном месте, если тонкий подключен к ДЗ, а толстый в воздухе болтается, то, даже если заткнута дырка для него во впускном патрубке, подсос будет...

[Zhenek ТС]

если шланг из картера болтается в воздухе - то никак не может.
Это в др. стороны поршней (камеры сгорания) и на смесеобразование не влияет.
НИКАК.

Если же не заткнуты дырки во впускной тракт - то поздравляю шарик ты балбес (с)

Оба шланга вентиляции картера берут начало из одной крышки. Значит сообщаются. А учитывая, что тонкий шланг подцеплен к дросселю, то напрашивается вывод, что часть воздуха он берет из атмосферы через толстый шланг. Все отверстия во впускном заткнуты соответствующими трубками, шлангами. Свободных отверстий нет.
Но я действительно балбес. Думал и представлял, что картерные газы сами по себе наружу выходят из движка (вспоминая чадящий движок у знакомого, у которого шланг брошен под капот. Ещё и удивляется, почему в салоне пахнет выхлопом)))
А я вот удивлялся, почему это в моем случае за прошедший период под капотом чистота сохранилась!? И че то вот подозрение вкралось... ладонь приложил к шлангу, а он оказывается втягивает воздух, а не выплевывает!! Действительно, балбес! Сколь ж пыли он засосал за 4 месяца..!

Придётся сосок вклеивать в гофру, как и хотел сделать изначально, но поленился. А иначе «присунуть» этот шланг больше некуда.

[OldIZH]

тонкий шланг подцеплен к дросселю

Его тоже разрежь посередине, и вставь топливный фильтр карбюраторный - невредно будет...

[Zhenek ТС]

Его тоже разрежь посередине, и вставь топливный фильтр карбюраторный - невредно будет...

Спасибо, воспользовался советом.

[Zhenek ТС]

Вообщем, дела такие.
Кажись разобрался с плохим запуском.
По причине наличия масла на резьбе 3 свечек и окончания обкатки, полез менять МСК и масло с фильтром. Т.к. ресивер мешает при рассухаривании, пришлось его снять. Заодно и рампу, т.к. трубки тоже создают неудобства.
И вот кто то сверху шепнул, проверить форсунки при включении зажигания. И что же я увидел!? Все форсы вспотнули, дали капли, а третья вообще пустила лужицу... Еще и при попытке проконтролировать давление золотник заклинил в штуцере. Выкрутил его, дунул. Не держит.

Бегом в магаз. У меня стояли бирюзовые Boschевские 996 форсы. Их уже не производят, в наличии нет. Замена: 502-е, тоже Bosch, тонкие.

Заменил. Теперь что на холодную, что на горячую моментальный, уверенный пуск.

Если завтра брат выточит сосок под толстый шланг вентиляции картера, и удастся его врезать в гофру, то считай все насущные проблемы с движком будут решены. Остаётся только правильная прошивка ))
С новыми форсами Двиг заметно лучше реагирует на педаль, но под нагрузкой все равно вата, не нравится.

[Zhenek ТС]

Все. Врезал сосок. Надеюсь, больше  подсосов левых не будет.

[Zhenek ТС]

Кстати. Проездил с фильтром на тонком шланге вентиляции картера всего один день, а сегодня, пока монтировал толстый шланг, обратил внимание на то, что в фильтре то уже немного маслица скопилось... . Это ж устанешь их менять таким макаром.

[angtar]

Проездил с фильтром на тонком шланге вентиляции картера всего один день

выкинь ты его для спокойствия души...

[OldIZH]

Кстати. Проездил с фильтром на тонком шланге вентиляции картера всего один день, а сегодня, пока монтировал толстый шланг, обратил внимание на то, что в фильтре то уже немного маслица скопилось... . Это ж устанешь их менять таким макаром.

Все правильно, именно для этого он и есть.
Это масло без фильтра тебе лезет в дроссель мелким туманом.
Фильтр его притормаживает.
У меня он просто вставлен в шланги, без всяких хомутов, поэтому я его просто вынимаю, выливаю масло и втыкаю на место - без ключей, отверток и т.п.
Сливаю масло я с него не каждый день - хотя, в общем, и езжу не каждый день на Иже... Раз в неделю обычно.
Сколько там будет масла при ежедневной езде - не знаю. Но фильтр - он на количество масла сам по себе не влияет, сколько его в эту трубку затягивает разрежением во впуске - столько и без фильтра там будет.
Подозреваю, что его можно и не сливать вообще - лишнее будет просто само в картер стекать... И слив - бессмысленен.
Но то, что фильтр уменьшает активное затягивание маслотумана в дроссель - факт.

[udm]

Как только запилю дымогенератор, буду искать лишний воздух.

Зачем так сложно для разовых поисков? Берешь очиститель карбюратора и на заведенном двигателе пшикаешь на все подозрительные соединения. Если будет подсос, то двигатель подкинет оборотов, услышишь

[OldIZH]

Зачем так сложно для разовых поисков? Берешь очиститель карбюратора...

Хм... Человек уже нашел причину проблемы, вообще-то...

[udm]

Хм... Человек уже нашел причину проблемы, вообще-то...

И что? От этого мой совет как-то утратил свою актуальность?