Инжектор от классики: installed

[х123ас]

что ему не нравится?

Масло если сильно ест мотор - то ДК от этого не становится хорошо, скажем так.

[angtar]

что ему не нравится?

- масло попадает на него
- силикон для ДК быстрая смерть
- проверь проводку, особенно разъемы, лучше всего промыть с химией для электроконтактов
- и в прошивке надо посмотреть, может ДК отключен или ограничена его работа на некоторых режимах

[vadeek]

Вместо шлангов поставьте пластик. В грузовых продаются для пневмотормозов. Разного диаметра. Разогреть огнём и одеть на штуцер, можно обжать хомутом.

[Zhenek ТС]

- масло попадает на него
- силикон для ДК быстрая смерть
- проверь проводку, особенно разъемы, лучше всего промыть с химией для электроконтактов
- и в прошивке надо посмотреть, может ДК отключен или ограничена его работа на некоторых режимах

Спасибо за совет!

[Вольный Сайгак]

Спасибо за совет!

Самый лучший совет тут - выкинуть совсем лямбды и перешить на прошивку без них.
Не нужно это Ижу...
У меня инжектор без датчиков кислорода - забыл про них давно и вспоминать не хочу.
 Ни на динамике, ни на максимальной скорости, ни на расходе отсутствие датчиков кислорода не сказывается

[angtar]

лучший совет тут - выкинуть совсем лямбды

ой, как за..бали советчики выкинуть лямбду...
тебе нравился дышать гарью, выхлопными газами?

[Zhenek ТС]

Самый лучший совет тут - выкинуть совсем лямбды и перешить на прошивку без них.
Не нужно это Ижу...

Как же тогда эбу оценивать качество смеси?
Заметил, когда перестает работать ДК, очень заметно меняется резвость авто. Не в лучшую сторону, конечно же.

[Zhenek ТС]

Вместо шлангов поставьте пластик.

Чет не совсем понял, а при чем тут шланги??

[Вольный Сайгак]

 

Как же тогда эбу оценивать качество смеси?

Заметил, когда перестает работать ДК, очень заметно меняется резвость авто. Не в лучшую сторону, конечно же.

Ты серьезно не в курсе, что инжекторные двигатели десятилетиями прекрасно работали без датчиков кислорода?
Что все первые инжекторные ВАЗы и Волги были без лямбд
Хм…

Насчет «меняется резвость авто».
Естественно, она меняется, когда (внимание, далее для усиления восприятия пишу капсом ))))) КОГДА ЛЯМБДА ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ НА ПРОШИВКЕ, ГДЕ ОНА ЕСТЬ.

Когда лямбды изначально нет в прошивке – все идеально работает и без нее.

На примитивном движке от ВАЗ-классики нужна самая упрощенная прошивка - без лямбд, без адсорбера. Не нужно будет покупать лишние датчики, используете самые распространенные и дешевые детали глушителя для карбюраторных версий ИЖа, не нужно беспокоиться о состоянии и наличии катализатора.

​ ​ Все работает безупречно – отличная динамика, мгновенный запуск, самый обычный для этого мотора расход – это я пишу, если вдруг возникнет какое-то недопонимание, что, дескать, без лямбд двигатель «работает в каком-то аварийном режиме» или иная ерунда.

ой, как за..бали советчики выкинуть лямбду...

тебе нравился дышать гарью, выхлопными газами?

​
Смешная аргументация...
Значица так.
Думаю, все знают, что:
99% всех сошедших с конвейера ИЖей были карбюраторными. Без катализаторов и лямбд ))
99% всех ИЖей, что чудом не догнили и продолжают ездить по дорогам - карбюраторные.
К ним, как я понимаю, претензий нет? )))))

И, тем не менее, инжекторный ИЖ без катализатора и без лямбд все равно многократно меньше воняет.
Поскольк инжектор даже без лямбд и каталика в силу стабильности приготовления топливо-воздушной смеси путем строгого дозирования форсунками и ЭБУ,​ радикально экологичнее карбюраторного ИЖа, который готовит и сжигает смесь, ориентируясь лишь​ по разрежению на впуске и по показывающим фазы Луны пружинкам в трамблере...

[Zhenek ТС]

Ты серьезно не в курсе, что инжекторные двигатели десятилетиями прекрасно работали без датчиков кислорода?
Что все первые инжекторные ВАЗы и Волги были без лямбд
Хм…

Серьезно, не в курсе..
Даже спорить не стану.
Просто, думаю, нужно испробовать и познать в сравнении

[samspeed]

инжекторный ИЖ без катализатора и без лямбд все равно многократно меньше воняет

Я не за ратую за карбы и старые распределители, у них настроек меньше и алгоритм работы по дубовее в целом.
Но нужно понимать что и Инжектор, например, не может сделать правильную смесь, он работает в режиме ШИМ модуляции тоесть богатим на 1-2% смесь, и смотрим лямбду, если забогатилась уменьшаем на 1-2%, если забеднилась, то снова богатим и так крутимся возле центрального значения, потому что лямбда показывает только 2 состояния - богатая смесь и бедная смесь. а вот насколько она бедная или богатая выясняет процессор забогачивая и обедняя смесь и если он забогатил или забеднил более чем на 10 процентов от табличного значения и при этом лямбда не отреагировала - загориться чек. Поэтому вонять инжектор меньше при прочих равных не может ( разве что с ШПДК, но их ставят только на дорогие модели ).

показывающим фазы Луны пружинкам в трамблере

Снимите график УОЗ на холостых с любой инжекторной машины - удивитесь. Особенно когда доп оборудование включается и мотору нужно поддерживать холостые, колебания УОЗ бывают 18 градусов. На трамблере в силу инерции тех самых пружинок уоз не успевает поменяться даже.

[Вольный Сайгак]

Просто, думаю, нужно испробовать и познать в сравнении

Пробовать и сравнивать, пардон, что?
Инжектор с датчиками кислорода с инжектором без датчиков кислорода?
Инжектор с карбюратором?
Ижа с мерседесом?

Вам реально нужны все эти "изыскания"?
Переход на прошивку без лямбды очень сильно упрощает жизнь.
А аргументов в пользу того, чтобы непременно нужно было иметь датчики кислорода на еже, я не знаю.

[Zhenek ТС]

Приветствую.
Спрошу тут, может было у кого.
Бывают моменты, когда авто начинает упираться, не реагирует на педаль газа. Закономерностей в появлении не нашёл. Может случиться в любой момент.
И также на холодную, в начале движения, машина дергается, идёт рывками. Потом проходит.
Думал на ЭБН.
Проверял его. На холостых 2,4, при перегазовке 2,8-3. РД при снятии вакуумной трубки реагирует адекватно.
ДПДЗ проверял омметром. В принципе показатели близкие как в книжке.
Все таки склоняюсь к неисправности ЭБН.
Было у кого такое?

[х123ас]

Бензонасос чтоб проверить, нужно пережать обратку, и включить зажигание, посмотреть динамику роста давления, должно быстро стрельнуть в район 6 атмосфер.
 Но скорей всего насос не при чем, а проблема в другом, например в модуле зажигания. Смотреть омметром ДПДЗ бесполезно, надо подключать диагностику, и смотреть на показатели, возможно они будут скачкообразно меняться .

[udm]

Все таки склоняюсь к неисправности ЭБН.
Было у кого такое?

Было. На Лаче. Забилась сранью совсем маленькая дырочка на насосе