Строго говоря, некоторая разница таки есть, только не понятно как она влияет на выбор масла
Воздушное охлаждение менее стабильное и допускает бОльшие температуры на голове движка. Но в голове масла нет.
Я разговаривал с мужиком из сервиса при заводе-изготовителе моего мотоблока Нева. Разговаривал на предмет "чё делать, когда пропал из продажи 76-й бензин" - мужик посоветовал ничё не делать, ездить на 92-м
Но почаще проверять уровень масла в моторе, поскольку по его мнению, на 92-м температура может подниматься выше и масло выгорает чуть быстрее.
В итоге езжу на 92-м, масло изредка проверяю - оно на месте, никуда не выгорает
Помимо мотоблока, имею генератор HYUNDAI HHY 3020FE -
сцыльТам такой-же карбовый 4-х тактник с воздушным охлаждением как на любой садовой технике.
Прямо на сайте лабаза по ссылке, внизу страницы, есть ссыль на электронную копию бумажной книжки
"Инструкция к бензиновому генератору Hyundai HHY 3020FE", и там на странице 15 сказано следующее:
- Используйте моторное масло, предназначенное для 4-х тактных автомобильных двигателей... или превосходящее требования стандартов категории SE по классификации API.
- В общем случае рекомендуется ... 10W30
и ниже табличка, в которой собссно 5w30 и 10w30
Можно изучить в интернетах систему классификации API, но её суть сводится к нехитрой картинке
http://fb.ru/misc/i/gallery/50398/2430696.jpgКак видим, SE - это требования 70-х годов. На сегодня столь паршивых масел просто нет, не выпускается
Т.е. можно лить любое, которое S.. (для бензиновых моторов).
Собссно ничё удивительного, это в автомобилях моторы совершенствуются и требуют всё более крутых масел. А мотоблоки жрут любой гудрон
Так например на той-же странице по моей ссылке, лабаз предлагает как сопутствующий товар к генератору,
Масло SAE-30 (0.6 л) для 4-х тактных двигателей Briggs&Stratton 100005E по 357р за 0.6литра (595р за литр получается), пишут что оно специально для садовой техники и всё такое витаминное. Но если увеличить фотку, можно разглядеть, что оно категории SJ (смотрим картинку - ого, это уже конец 90-х!
). Да, оно вполне подойдёт, но можно взять автомобильный например тот же
SHELL Helix HX7 5W-30 по 390р за литр, который будет иметь наикрутейший класс API SN - таки есть разница, мне кажется. Можно его брать по 4л, и лить и в машину, и в мотоблоки. Будет ещё дешевле.
Либо можно брать "специальное для садовой техники" любое говно-масло рублей по 500 за 4-х литровый жбан, например какой-нибудь
ЛУКОЙЛ Стандарт SF/CC 10W-30 4 л - оно тоже пригодно для всяких бензо-лопат, но почти в 5 раз дешевле.
В итоге, автомобильные масла для мотоблоков избыточны, им достаточно более дешёвых масел. Но я не вижу ничё дурного, чтобы заливать туда остатки от машины, что и практикую.
синтетика за время всяких зимних циклов плюс/минус имеет неиллюзорную вероятность полимеризоваться.
В таком случае, она и автомобиль может запороть?!
Или в чём разница??
Мой Шелл - он ПОЛУсинь, и никогда проблем не доставлял. У Мамки в Фабии - таки синтетика 5w30. Машина зимует преимущественно под сугробом - пока тоже проблем небыло
