Лучший карбюратор для Узама это К114 от Чайки

[FGH]

В 90х годах по формуле вычислял мощность, чтобы разогнать 412го до 160 требуется 90 лошадей, правильно настроенный двигатель выдавал их.

1,8 легче выдаст 90 чем 1,5.
Правда карбюратор К-114 4-камерный. Нужно коллектор под него переделывать.
В Оду он не влезет - капот низкий, а в Москвич в самый раз.

[Дядя С@ш@]

Не правильная таблица, не может быть Сх у сорокета хуже вазовской классики. У приоры и 41го тоже небольшая разница, где-то эта хрень мне попадалась в каком то авторевю или типо того. В советских букварях у2140 Сх 0,41 у копейки 0,46. И в расчётах всё сходилось, заявленные 75 лошадей москвич выдавал на 140 с небольшим.

[Дядя С@ш@]

1,8 легче выдаст 90 чем 1,5.

Да, и крутящий момент больше, но на высоких оборотах 1.8 выхватит весь бензин из поплавковой камеры и начнутся перебои. 1,5 на второй 90 км идёт на 4,22 редуктор, а для 1,8 на стандартном бензонасосе это не достижимо.

[vitalii1980]

А ведь речь была о карбюраторе а не о скорости,человек поставил и поехал,вот о чём речь.

Речь?? Пустой трёп малолетки. Или, скорее, продвижение странички.
Расписал бы подробно, что, как, почему.
Я читал тему про установку на 2110 двух карбюраторов. Там нет слов "валит", "180 идет". Есть конкретные цифры сделанные на полигонах и стендах.

[dimakalash]

а для 1,8 на стандартном бензонасосе это не достижимо.

Не верю, он у тебя неисправный был. Производительность классического бензонасоса на номинальных оборотах, не менее 60л/час.

[Дядя С@ш@]

Не веришь, проверь. На первой любой выкручиваться, на второй потребление бенза больше и в конце 1,8 голодает, на третей и 1,7 умирает хотя до финиша квотера ещё далеко и подтыкаешь четвёртую не докрутив на третей потому что бензонасос не успевает накачать. А волговского хватает. Зато на уазе даже 2,9 дааз насоса всегда хватало потому что он не крутится как узам до 7000 об.

[CarburetorK135 ТС]

160 по спидометру - нифига не предел.
я ложил стрелку до ограничителя так, что она там застревала (если бы там было размечено - было бы больше 180).

"Родной" карбюратор гадость редкостная,ширпотреб диетический.То ли дело Легендарный Карбюратор К114 который еще Сингуринди ставил на раллийные.
Короче,можешь на своем хоть в космос улететь это никому не интересно,а вот от Чайки да.Уникальная Машина с таким Карбюратором,Моя Мысль должна быть ясна.

[CarburetorK135 ТС]

В 90х годах по формуле вычислял мощность, чтобы разогнать 412го до 160 требуется 90 лошадей, правильно настроенный двигатель выдавал их.

Вот!Уже лучше!На Моем Москвиче как раз 1.8 под 92-й,считай 90 лысы есть,ну а Легендарным Полноценным Карбом там явно табун побольше.В подъем шпарит 160 а уж по равнине скорость ограничена здравым смыслом и железом.

Просто тупье российское во все времена как мантру повторяли что Москвичу быстрее 80 ездить нельзя,и что двиг низовой.Фух надоели эти басни.

[CarburetorK135 ТС]

Про 160 "в гору" https://www.drive2.ru/l/531633939190646120/

Проблема всех так называемых "тюнингаторов" в примитивности ума,хотя руки часто вполне заточены.Но проблема с мышлением а это увы хуже.Сидят на форумах годами и не чешутся.

Точат коллектора,шлифуют клапана годами,маховики облегчают.Зачем вы это делаете(с).Зачем этот тупой онанизм?Движки переделывают на 1.8 или 2 литра чтобы оставить солИкс или Азон,ну не дурачье ли?

Мне-ездить.Поэтому сделал 1.8 с 1.5 и поставил Нормальный Полноценный Карб К114,результатом удовлетворен.
При чем Переходник Моей конструкции.
Есть еще нормальный тюнинг поставив карбюратор синхронник к135 (к126б).Слабее чем четырехкамерник но очень даже Едет.
Короче,на драйве все мои переделки,читайте смотрите.
"Корону" с Моей Головы сбивать занятие неблагодарное да и ненужное

[CarburetorK135 ТС]

Не веришь, проверь. На первой любой выкручиваться, на второй потребление бенза больше и в конце 1,8 голодает, на третей и 1,7 умирает хотя до финиша квотера ещё далеко и подтыкаешь четвёртую не докрутив на третей потому что бензонасос не успевает накачать. А волговского хватает. Зато на уазе даже 2,9 дааз насоса всегда хватало потому что он не крутится как узам до 7000 об.

Ну что ты басни пишешь,такие побасенки с разряда алкослесарной бухой мрази гаражной воняющей сивухой.

Оставь насос в покое все с ним ОК.На штатной задрочке карбе-рассверлить клапан и утяжелить поплавок,помогает.Хотя Я отошел от этих поделок.

[CarburetorK135 ТС]

Речь?? Пустой трёп малолетки. Или, скорее, продвижение странички.
Расписал бы подробно, что, как, почему.
Я читал тему про установку на 2110 двух карбюраторов. Там нет слов "валит", "180 идет". Есть конкретные цифры сделанные на полигонах и стендах.

Аксиома не нуждается ни в каких доказательствах.Или ты подумал что Я поставил Крутой Карб и жду когда чемоданы полезут с вопросами?Да мне оно как то не нужно.

Касаемо 2 карбов-эта система хуже Одного 4-камерника на общем коллекторе,для пэтэушни да понты,два карба это не один,но вот только ни одного нет кто ездит с ними на повседневку.Нет навыков сделать хорошо.Вот и все что вам достаточно знать.

[CarburetorK135 ТС]

У меня на Волге такой стоял, вместе с Чайковским мотором и Акпп. Называлась газ 2424. Не хрена там расход не 8литров был, свои 20-25 она ела. Да и не было на чайках 5,5 моторов  там 4.9 были два ряда по 2,445 литра.

Смешной ты чувачок,конечно не будет 8 литров на 5.5 литровом движке под который и заточен чистый К114.Ты бы еще от Запорожца поставил,нуачо у Зазика расход 6.5 значит на Волге будИт 10.Надоело это тупое дилетантское мурло!

[CarburetorK135 ТС]

А ведь речь была о карбюраторе а не о скорости,человек поставил и поехал,вот о чём речь.

Именно!Ну а скорость это пришло позднее.Очень легко набирает.

[Дядя С@ш@]

Лениво с телефона писать, есть у чувака светлые мысли, но жёстко, боюсь забанят.

[Дядя С@ш@]

карбе-рассверлить клапан и утяжелить поплавок,помогает.Хотя Я отошел от этих поделок.

Рассверливали, но поплавок не утяжелять надо, а увеличивать его плавучесть, потому что он с трудом всплывает после Рассверливания.