Отговорите от установки 47 распредвала.

[Mann ТС]

Челы, отговорите от установки 47 распредвала, а то руки чешуться;)

[Sergey_A]

А зачем отговаривать?
Если руки чешутся, значит нужно почесать.
Про "+" и "-" вкл. поиск. Написано много.

[Mann ТС]

Почитал вчерась про + и - и нифига не понял, кто-то хвалит, кто-то ругает. Мож у кого стоит 47 распредвал поделятся впечатлениями?
И еще попутно вопрос, двиг 1,7, если сделать из него 2,0 + 47 распредвал какой будет эффект или только ограничится инсталляцией распредвала, чего подскажете, знатоки.

[DWE]

Если он у тебя есть в наличии то ставить нужно однозначно+карбюратор солекс 41. В такой комбинации действительно почувствуешь эффект. Максималка 180 км/ч, расход по трассе в зависимости от скорости движения от 7,0-7,5 до 8,0-8,5 литров на 100 км пути. Крейсерская скорость 130-140 км/ч. Разгон на уровне ВАЗ 2110...2112.
Сейчас идет обкатка двигателя 2,0+47 вал.  Ощущения- на порядок по сравнению с 1,7 возрасла эластичность двигателя. Если есть возможность и средства можно увеличить рабочий объем до 2,0 л.

[Sergey_A]

" А ты азарт, Парамоша"
Да нормально все. Переделка в 2.0 + 47 повысит приемистость, будешь пулять как из пушки, но как грится - за удовольствие надо платить. В первую очередь расход пойдет заметно в гору, во-вторых увеличение мощности двига негативно скажется на ходовой. Сцепа, КПП и мост могут не выдерзать, поэтому потребуется доп тюнинг. Моё глубочайшее ИМХО.
Разумней, для начала, ограничиться только 47, получить результат, поиметь удовольствие, а там видно будет. Одно другому не мешает. Будет желание , то 2.0 не возбраниется, но это дело вкуса, потребностей и возможностей.

[DWE]

Сцепление менять нужно одназначно т.к. оно расчитано на передачу 11,4 кгм крутящего момента двигателя 412. У 1,7-13 кгм, а у 2,0-15,4 кгм. К стати на 41 москвиче стоит свое сцепление на 12,9 кгм по присоединительным размерам как на классических ВАЗах.  
КПП расчитана на передачу крутящего момента 155 нм.

[Mann ТС]

Езжу на газу. Смысла менять карбюратор мне кажется нет. Посмотрю по стоимости затрат, может быть сразу сделаю 2,0. Тормоза уже апгрейдил, поставил ваккумник и ГТЦ от десятки, педаль стала намного легче, как сказала жена: "Как на иномарке". Эфеективность тормозов увеличилась в несколько раз, очень доволен, сейчас катайюсь и не напрягаюсь.

[Sergey_A]

Для переделки в 2.0 гильзы и поршня есть спецовые, или нужно брать от "волги" или еще откуда? И Сцепуху от куда? 41-ю?

[DWE]

Поршневая 2,0 своя редкая, но есть в продаже, как раз в блок 1,7+ своя прокладка головки цилиндров под диаметр 88 мм, коленчатый вал 3318 с радиусом кривошипа 40 мм и поршневые кольца на 88 мм.
По сцеплению пока думаю либо от 2,0 с маховиком, либо 1,7 москвичевский маховик и что-нибудь из импорта вазовского.
Склоняюсь ко 2 варианту т.к. есть хороший выбор.

[ПАК]

вал ставить, если есть бабло и сам вал в наличии

[Well]

А где достал 47 распредвал и сколько отдел? я тоже себе такой хочу:(!!!!!!!!!!!!!

[Sergey_A]

Мастер моторс рассылает всем желающим.
Ссылка была на форуме, лень искать.

[ПАК]

а денег то сколько?

[Mann ТС]

в тюменском магазине 5500, есть в наличии. Дорого или нет? + работа.

[Sergey_A]

По последним сплетням, окол 4 круб.