А маслецо то кап-кап

[patriot007 ТС]

Вот такая проблемка: с воздушного фильтра, а конкретнее из "воздухозаборника" или как там его, постоянно в очень незначительных количествах сочиться масло... сочилось до капиталки, потом вроде бы не замечал, а теперь снова. В общем сильно не тревожит, но ето гадосное масло, когда подхватывается потоком воздуха вентильтора, в подкопотном пространстве делает такую каку:(
В чем причина?

[Pluto]

А фильтр что на крышке головки исправный?

[vovan-z]

насколько понимаю маслице идет с газами из картера двигателя (шланг между горловиной на двигателе и корпусом воздушного фильтра). Такая конструкция насколько помню гонит теплые газы в карб и увеличивает немного мощь. В 412 поголовно (или почти поголовно) все выводят шланг вентиляции картера двигателя под днище, т.к. вместе с газами в карб идет масло и загаживает его.

После капиталки двиглу было хорошо, масло булькалось где надо, потом поизносился малость и ... в-общем понятно.

З.Ы. если будешь выводить шланг под дно, то перед техосомтром шланг между горловиной на двигателе и корпусом воздушного фильтра нужно восстановить, после опять вывести  под днище

[patriot007 ТС]

Спасибо за советы!!!! Попробую...

[vinrom]

не мощь увеличивает а дожигает картерные газы которые очень токсичны. так как раз на 412 мало кто выводит под машину вентиляцию картера. на классике - повсеместно. кроме вреда себе и соседям по пробке шланг под машиной способствует увеличению давления газов в картере, могут начать бежать сальники

[Slavix]

Оригинальное сообщение от  vovan-z
насколько понимаю маслице идет с газами из картера двигателя (шланг между горловиной на двигателе и корпусом воздушного фильтра). Такая конструкция насколько помню гонит теплые газы в карб и увеличивает немного мощь. В 412 поголовно (или почти поголовно) все выводят шланг вентиляции картера двигателя под днище, т.к. вместе с газами в карб идет масло и загаживает его.

После капиталки двиглу было хорошо, масло булькалось где надо, потом поизносился малость и ... в-общем понятно.

З.Ы. если будешь выводить шланг под дно, то перед техосомтром шланг между горловиной на двигателе и корпусом воздушного фильтра нужно восстановить, после опять вывести  под днище

1. выводят единицы - шланг мало что дает
2. если забился фильтр в крышке МЗГ - купи новую - стоит то недорого
3. и масло лей менее дерьмовое - собственно нагар из масла и забивает фильт.
4. кроме того если фильтр забит - на крышке головки постоянно масляное пятно будет