После бокового удара появился шорох

[ВикторД]

Далеко?

Не лежит оно у них, не ждёт.
Так что если заранее не запастись придётся ставить дерьмо.

[Catalist ТС]

Да короче, задрал левую сторону, сел в тачку, завел и воткнул передачу, после этого я услышал ужаснейший хруст, еще присутствует люфт «на себя», он конечно еле ощутим но стуки характерные а так же колесо идет небольшой восьмеркой (заднее) Поеду ка я за новой полуосью

[Струня]

Поеду ка я за новой полуосью

Хороший шум рано или поздно вылезет!

[ThePhobius]

Колесо поменяй на заведомо ровное)

[ВикторД]

Одно другому не мешает.
Заодно и тяги стоит проверить.

[Еvгений]

Подождите за полуосью ехать, не факт, что она гнутая, на мой взгялд надо было дальше в глубь лезть. Восьмерить может диск с шиной, а не гнутая полуось. Надо было для верности потом еще и колесо снять, в идеале конечно и барабан сдернуть (его посадочное место на полуоси зачистить от ржи и грязи могли забыть при замене колодок, может криво сесть) потом заводить и смотреть гуляет ли фланец, на край тормозной барабан гуляет или нет, который сидит на фланце полуоси, а не колесо с кривым диском. Если тормозной барабан гуляет, то он кстати может за колодки задевать. Люфт на себя со стуком это или подшипник или запорная втулка. Подшипник меняется не сильно сложно, основная проблема с демонтажем полуоси, там четыре болта открутить 5 минут, а вот вытащить ось с подшипником из чулка это 50/50, натравить запаску к фланцу и использовать ее как обратный молоток (запаска увесистая) - полуось или сразу выйдет (раза со 2-3) или вспотеете ее выковыривать. Если сразу выйдет, то там делов на час с перекуром - старую запорную втулку болгаркой срезать, поменять подшипник, новую втулку нагреть газовой горелкой или паяльной лампой и быстро одеть. От того, что полуось в сборе возьмете, от возможных проблем с демонтажем старой не уйдете (при условии что не погнули старую).

[Струня]

новую втулку нагреть газовой горелкой или паяльной лампой и быстро одеть.

Предупреждаю. Греть запорную втулку до малинового цвета, как это иногда показывают в тытупе- значит выбросить и втулку и подшипник. Температура нагрева втулки должна быть не более 400 градусов. В идеале- ее бы неплохо нагреть в духовке, включенной "на всю". Перегретая втулка становится очень пластичной, и не обжимается на полуоси. И может перегреть кольцо подшипника так, что смазка подгорит. Со всеми вытекающими.

[yurhik09]

Греть запорную втулку до малинового цвета,

Нагрел до малинового и втулка не дошла до посадочного места.Пришлось срезать.После этого грею до красного.И прекрасно садится и держится.Менял штук 6 точно.Никаких проблем.Теперь в сказки не верю.

[ВикторД]

Подождите за полуосью ехать, не факт, что она гнутая,

Гнутая-нет, а скрежет есть.
Новые они уже с подшипником продаются, которые не плохо ходят.
Их полуоси ещё стоит периодически менять потому что шлицы изнашиваются.
На своём опыте знаю: новая полуось куда как бодрее и тише крутится.

[Еvгений]

Предупреждаю. Греть запорную втулку до малинового цвета, как это иногда показывают в тытупе- значит выбросить и втулку и подшипник.

Грел всегда до красна на М2140, на Газ 3110 и на Оде, иначе можно не успеть одеть, ни одна втулка не стала пластичной, не слезла и не погробила подшипник. Приложенное фото с малиновой втулкой от Волги, даже смазка в подшипнике не поплыла.

[Еvгений]

Гнутая-нет, а скрежет есть.

ТС писал, что у него крестовина разбитая, она может хрустеть/стучать. Откуда идет звук до сих пор не понятно. Да и если фланец реально погнут, то может тормозной барабан за колодки задевать. Причем он колодки только  что заменил и барабаны местами поменял, как вариант барабан криво сел (достает до колодок или защитного кожуха).

Почему-то не хочется мне верить, что погнул фланец полуоси, надеюсь отделается по минимуму разбитым подшипником, сдвинутой втулкой или криво сидящим барабаном.

[zag96]

Предупреждаю. Греть запорную втулку до малинового цвета, как это иногда показывают в тытупе- значит выбросить и втулку и подшипник. Температура нагрева втулки должна быть не более 400 градусов. В идеале- ее бы неплохо нагреть в духовке, включенной "на всю". Перегретая втулка становится очень пластичной, и не обжимается на полуоси. И может перегреть кольцо подшипника так, что смазка подгорит. Со всеми вытекающими.

Согласен на все 100. Красная втулка просто растянется под размер полуоси. До появления   муфеля грел горелкой контролируя нагрев свинцом. Как уверенно начинает плавится ещё чуть-чуть и хорош. Венчики маховика также. Сейчас пирометры есть.

В духовке когда-то запекал шатуны ВАЗа, вроде хорошо получилось но жена недовольна была почему-то.

[ВикторД]

Тащем-то по технологии втулку греют, а полуось охлаждают, достигая того же эффекта что и перегреве втулки.
Так что стоит полуось на несколько часов положить в морозилку.

[yurhik09]

Так что стоит полуось на несколько часов положить в морозилку.

На кухне.А паяльную лампу разогреть на столе.

[zag96]

Тащем-то по технологии втулку греют, а полуось охлаждают, достигая того же эффекта что и перегреве втулки.
Так что стоит полуось на несколько часов положить в морозилку.

Есть у меня здоровенный талмуд "Ремонт 2140" для станций технического обслуживания. Там даже ремонт задней подвески на пружинах описан. Вроде ничего про охлаждение оси там нет. Да и вряд ли -18 что-то сильно изменит.
А уж если развлекаться по полной то килограмм сухого льда- 90 руб. Температура  - 80, можно попробовать обложить на часок.