Какой должен быть расход? (Фабула)

[IZH Touring]

При реальных условиях больше 90 км/ч

Откуда данные?
Зона пониженного давления за вертикально расположенной задней дверью универсала(Фабулы) создаётся с момента начала движения.
Не в пример каплевидной форме Оды.
P.S.
 Не знаю, как вы мыслите, но аэро- и гидродинамику я узучал несколько лет.

[ВикторД]

Оптимальные обороты любого легкового двигателя какие? 2000-2200!

Ой ли?! 3 тыс всегда было, на стандартных. На 2000 он только поддерживать может прямолинейное движение: мало жрёт , но и не едет сам.

[OVA]

Именно так. 70 км/ч на прямой и на пятой передаче... Тащит машину равномерно без претензий на большее.

[wtd]

70 км/ч на прямой и на пятой передаче... Тащит машину равномерно без претензий на большее.

Однако расход при этом меньше будет на 4-й.
И этотдо 100 км/ч... Выше не замерял.

[ВикторД]

70 км/ч на прямой и на пятой передаче...

Ему же тяжело!

[OVA]

Газ нормально, расход не напрягает, детонаций нету. У ДВС пробег 250+ тыщ, он ко всему уже привычный ))

[ВикторД]

он ко всему уже привычный

Скорее уже всё пофиг.

[OVA]

В данном контексте это одно и тоже
ДВС работает в привычном ему режиме без форсирований изо дня в день (я даже выше 3000 об/мин редко кручу, только если в горочку), кушает свои 9.8 л газа на сотню в смешанном цикле. На бензине (я уже говорил) что-то около 7.8 л/100 км
75 км трасса/ 25 км город.

[дезигнер]

Какие ваши доказательства? (с)
Пожалуйста:
Чтобы на низких оборотах ехать так-же как на оборотах повыше нужно подавать больше топливной смеси на такт
- больше горючего это большее давление в камере сгорания, в том числе и на стенки цилиндра, больше продавливает масляную пленку
- плохая продувка, больше сажи в цилиндрах, сажа трамбуется, кольца теряют подвижность и сжирают цилиндр, сажа прошедшая через кольца сжирает юбку поршня и цилиндр
-угорает больше масла
-кроме этого на низких оборотах возможно масляное голодание в грм, нет вращения клапанов, имеем стёртый распредвал, рокера, пятки клапанов, также ускоренное образование шлаков на самих клапанах.

Получается повышенный износ двигателя, расход топлива, плюс к этому постоянное ощущение нехватки мощности.

Это не доказательства, а личное мнение.

[valentinych]

Однако расход при этом меньше будет на 4-й.
И это до 100 км/ч...

Вполне справедливо. Но от разно-всяких условий может быть и +/- "литро-километр".
Да уже вроде как здесь (ежели не ошибаюсь) уже звучало - желающие ездить по максимуму экономии, поставьте себе наш, ранее совсем родной ЭКОНОМЕТР. И он вам расскажет когда, где и как надо давить на гашетку, приучая ездить экономно. Неужто все, ковыряясь в дебрях теории, про него и позабыли? А главное (коль такого немА) подсоединить его и повесить на гвоздик в передней панели - 10 минут делов.

[Сергеич]

Хорошо, для двигателя 2106  это обороты 3000 теперь у вас  получается что ехать 3000 на третьей и 60км/в это экономичнее чем 2000на четвертой.  Но это не так по прямой выгоднее на четвертой, вот в гору на третьей.

 Мне кажется, мы на форуме некоторым образом связанном с автолюбителями, так зачем передёргивать?
Понятно что если машина сама катится, то самый выгодный вариант, выключить зажигание и передачу.
Но если условия движения предполагают приложение усилий, то для "ИЖ"-а  езда под нагрузкой на оборотах
меньше 2500-3000 ни экономии топлива не удовольствия от вождения не добавит.

[wtd]

меньше 2500-3000 ни экономии топлива не удовольствия от вождения не добавит.

вот в том то и дело, что мало кто из старшего поколения (да и нынешние в основном бестолочи) не понимают, что ездить внатяг - это и расход, и преджевременный износ движка.
Ну а то, что шумно... так систему глушения выхлопа надо иметь исправную.

[rival]

нынешние в основном бестолочи) не понимают, что ездить внатяг - это и расход,

Это тебе твои лампочки стереохимии подсказали или сам такой умный? В любом современном авто можешь посмотреть мгновенный расход топлива по бк.

[wtd]

В любом современном авто можешь посмотреть мгновенный расход топлива по бк.

и лампочки есть (индикаторы состава смеси), и БК стоит. Да и имею привычку замерять заправки и пробег.

Я могу не только мгновенный, но и средний за пробег посмотреть.
Например, в городе передвигаюсь без использования 4-й передачи. Расход ну никак не выше, чем с использованием ещё и 4-й. Что так что так 7.8-8 литров (город-миллионник), а дёргать ручку реже, отзывчивость - выше.
Точно такая же ситуация и по трассе. Просто я выше 100 не езжу. Измерения делал на плече в 1600 км - поэтому выборка репрезентативная.

[Acden ТС]

Вполне справедливо. Но от разно-всяких условий может быть и +/- "литро-километр".
Да уже вроде как здесь (ежели не ошибаюсь) уже звучало - желающие ездить по максимуму экономии, поставьте себе наш, ранее совсем родной ЭКОНОМЕТР. И он вам расскажет когда, где и как надо давить на гашетку, приучая ездить экономно. Неужто все, ковыряясь в дебрях теории, про него и позабыли? А главное (коль такого немА) подсоединить его и повесить на гвоздик в передней панели - 10 минут делов.

А что за эконометр? К чему он подсоединяется, как выглядит?

wtd, 8 литров с прогревами в миллионнике? не верю... Без использования 4-ой это как, сразу 5-ая или до 3-ей ездишь?