Хочу купить ниву трехдверку б\у

[Писатель ТС]

Всем доброго дня! На работе мужики рассказали всяких ужасов что желание купить ниву пропало. Например: ломучая ( запчасти некачественные) , большой расход топлива, кидает по дороге ( особенно зимой), быстро сгнивает кузов. Неужели так всё плохо как говорят? Расскажите у кого была, и есть ли альтернативные транспортные средства 4х4 за 200 тыс. рублей чтоб на рыбалку ездить.

[yurhik09]

А мужики откуда знают?На своем опыте или со слов?

[Писатель ТС]

У одного была вот и отговаривает. Ну не Уазик же покупать, там вообще из гаража не вылазить.

[vitalii1980]

За двести???
Ну разве что уаз...
А так, да- мы даже мотоциклы после рыбалки перебираем. А в ниве в разы больше деталья, которое зачастую менее надёжно. Но если руки растут правильно, а пробеги небольшие- всё решаемо за очень небольшие деньги. Ну и амбиции поуменьшить- не надо на неё лепить катки от трактора, и ездить по маршрутам тр3.

[wtd]

есть ли альтернативные транспортные средства 4х4 за 200 тыс. рублей чтоб на рыбалку ездить.

Альтернатив нет.
Но это не должна быть тогда единственная машина.
Запчасти хорошие есть - только мало кто их покупает изза стоимости. Сначала дешмана понаставят а потом конечно жалуются.

[Сашок Е]

Квадроцикл?

[yurhik09]

У моего друга была карбюраторная.Ездил круглый год.Не скажу чтобы от часто ремонтировался.Крестовины,колодки подшипники менял.Даже у него в гараже пожар был-салон весь выгорел.Он восстановил и ездил.Пробег был более 300т.км.Даже мотор не капиталил.Так и продал.Стала гнить.У соседа по гаражу тоже старая карбюраторная.Пороги вварил из профтрубы.Ездит.Не вижу чтобы часто ремонтировался.Расход у Нивы конечно больше.Но если резко не газовать,то будет есть поменьше.

[любитель_тулы]

владел нивой трёхдверкой . нормальная машина, ни разу не застрял. конечно не трофийные маршруты, если ездить "с головой".  ломается не чаще других, а стоимость запчастей и , если сам не захочешь, ремонта на стороне не дорог. хотя там настолько всё просто и разжёвано на форумах, что большинство ремонта делал сам. только днище и пороги переваривать на сторону  обращался. за 5 лет серьёзных поломок не было: карб подрегулировать, расходники, ступичные . сейчас уазик"полбатона". по сравнению с нивой требует в разы больше внимания. конечно грузоподъёмность, мощность, но в моём случае избыточно. немного жалею о ниве

[мао]

Владел 1.5 года. Тачка огонь! Все сказы про ломучесть и не держит дорогу - не более чем бла-бла-бла. Нормально отрепетированная нива едет ничем не хуже других внедорожников по трассе. Брал как-то киа спортаж-1 (пробег 100т.км) - также иногда подбрыкивает задним мостом.
Переехал я из мск а мо, в дальние дебри. Нормальной дороги до дома не хватало 200м. Посидел, прикинул финансы и стал искать "жуть" за 60-65..."Нереально" - скажете вы. РЕАЛЬНО. Посмотрел пару машин - вообще не мое, гудит, тарахтит, трясется. На потом откладывал самую страшную. Решил, что если с этой так же, значит откажусь от идеи. Описание было сказочным, внешний вид ужасен (жучки вмятины и тд) Машина 1991 г.в. Сказочное описание заключалось в переборке всей трансмиссии (кроме РК), ступиц и тормозов (прилагался заказ-наряд на 80000) Момимо этого новыми оказались: резина, карб, гена, кран печки. Я проехался и понял: вот она...Мягкая, сбитая, теплая. В первую неделю эксплуатации заменил стартер на новый, поменял свечи-провода-свечи, почистил и настроил карб. И все, просто начал ездить ежедневно по 120 км, на работу и обратно. Заводилась легко в -33-35. За 1.5года наездил тыщ 40. Каждые 10т.км замена масла и проверка пер.ступичных подшипников. За это время (просто захотел)заменил сцепление на валео (притом не шеви, а обычное.) и перебрали кпп (5-ти ступ) Оч. хорошее сцепление, мягкое. Один внутр. шрус, помпу, передние колодки , все 4 аморта (по 600р саз) Вообще почти все зч на 2121 стоят на порядок дешевле чем на 2130, те же шрузы, например, аморты.
Продал, тк построил дорогу (на ней же прицеп с корпичом и битой крошкой таскал на понижайке, иж бы так не смог) Очень жалко было, но кузов свое отжил. Можно было бы и восстановить, но за эти деньги проще взять готовую. Сейчас бы снова взял, но увы...Взял ИЖ..)))))
Если брать для трассы, надо понимать, что ее крейсерская 80-90кмч. Когда опаздывал, ездил и 110. Нормальная дальность поездки на ниве 50-60 км в одну сторону. Если больше, то голова квадратная. У меня не было ни доп шумки, ни "суперновых раздаток с мелкомодульными шестернями, ни подрамников  - все это я бы и сейчас не делал. Если бабки некуда девать, то ладно. Только тогда проще иномарку взять со всеми прелестями. Нива хороша такой, какая есть - дикая, простая, на карбе, без комфорта. Даже не представляю, как чинить инж ниву где-то в поле, если  скажем отвалился + на мозги, накрылся маф или датчик колена...Старое должно быть чинибельным почти в любых условиях.
Если для пересеченки и грунта, я бы взял выпуск до91г, с хорошим сохраном кузова, 4-х ступку.
Если для покатушек - надомногоденег и нет предела совершенству.
Хорошую, реально хорошую ниву можно взять за 100-120, вкинуть в нее сразу еще 50-60 и наслаждаться.
И это, расход в городе был 12-13, по трассе 8-9.

[Щукарь]

Трех-дверка не знаю, а вот 5-ти - верный выбор! Все тоже самое, только места в полтора раза большей. "Серую пчелку" сейчас торгую.
Как и любая отечественная машина требует внимания и расходов. Серьезных поломок за 7 лет не было, на "галстуке" не ездил. Возложенные задачи по перевозке пасечного инвентаря и прочего выполняет на 146%.

[Щукарь]

Нормальная дальность поездки на ниве 50-60 км в одну сторону. Если больше, то голова квадратная.

Дважды по 900 км/сутки. С прицепом и погрузочно-разгрузочными. На таком пробеге да, головушка "квадратеет". Штатно - 115, от дома до деревни. Как огурец.

[price]

Хороша НИВА, только тормозить нельзя- зад опережает. Конечно, она должна быть в хозяйстве не единственной. Пользую снова 5й год для поездок в деревню , ну и зимой, в снег.

[Писатель ТС]

Еще важный вопрос у Шеви Нивы на ходу ступицы отламываются, а как с этим делом у обычной Нивы?

[Писатель ТС]

Владел 1.5 года. Тачка огонь! Все сказы про ломучесть и не держит дорогу - не более чем бла-бла-бла. Нормально отрепетированная нива едет ничем не хуже других внедорожников по трассе. Брал как-то киа спортаж-1 (пробег 100т.км) - также иногда подбрыкивает задним мостом.
Переехал я из мск а мо, в дальние дебри. Нормальной дороги до дома не хватало 200м. Посидел, прикинул финансы и стал искать "жуть" за 60-65..."Нереально" - скажете вы. РЕАЛЬНО. Посмотрел пару машин - вообще не мое, гудит, тарахтит, трясется. На потом откладывал самую страшную. Решил, что если с этой так же, значит откажусь от идеи. Описание было сказочным, внешний вид ужасен (жучки вмятины и тд) Машина 1991 г.в. Сказочное описание заключалось в переборке всей трансмиссии (кроме РК), ступиц и тормозов (прилагался заказ-наряд на 80000) Момимо этого новыми оказались: резина, карб, гена, кран печки. Я проехался и понял: вот она...Мягкая, сбитая, теплая. В первую неделю эксплуатации заменил стартер на новый, поменял свечи-провода-свечи, почистил и настроил карб. И все, просто начал ездить ежедневно по 120 км, на работу и обратно. Заводилась легко в -33-35. За 1.5года наездил тыщ 40. Каждые 10т.км замена масла и проверка пер.ступичных подшипников. За это время (просто захотел)заменил сцепление на валео (притом не шеви, а обычное.) и перебрали кпп (5-ти ступ) Оч. хорошее сцепление, мягкое. Один внутр. шрус, помпу, передние колодки , все 4 аморта (по 600р саз) Вообще почти все зч на 2121 стоят на порядок дешевле чем на 2130, те же шрузы, например, аморты.
Продал, тк построил дорогу (на ней же прицеп с корпичом и битой крошкой таскал на понижайке, иж бы так не смог) Очень жалко было, но кузов свое отжил. Можно было бы и восстановить, но за эти деньги проще взять готовую. Сейчас бы снова взял, но увы...Взял ИЖ..)))))
Если брать для трассы, надо понимать, что ее крейсерская 80-90кмч. Когда опаздывал, ездил и 110. Нормальная дальность поездки на ниве 50-60 км в одну сторону. Если больше, то голова квадратная. У меня не было ни доп шумки, ни "суперновых раздаток с мелкомодульными шестернями, ни подрамников  - все это я бы и сейчас не делал. Если бабки некуда девать, то ладно. Только тогда проще иномарку взять со всеми прелестями. Нива хороша такой, какая есть - дикая, простая, на карбе, без комфорта. Даже не представляю, как чинить инж ниву где-то в поле, если  скажем отвалился + на мозги, накрылся маф или датчик колена...Старое должно быть чинибельным почти в любых условиях.
Если для пересеченки и грунта, я бы взял выпуск до91г, с хорошим сохраном кузова, 4-х ступку.
Если для покатушек - надомногоденег и нет предела совершенству.
Хорошую, реально хорошую ниву можно взять за 100-120, вкинуть в нее сразу еще 50-60 и наслаждаться.
И это, расход в городе был 12-13, по трассе 8-9.

Спасибо, прочитал, хороший отзыв.

[Щукарь]

Еще важный вопрос у Шеви Нивы на ходу ступицы отламываются, а как с этим делом у обычной Нивы?

За 7 лет ничего не отламывалось. Если ступицы регулируемые, периодически проверять - люфтит ли колесо? Подтягивать гайку. На новых это уже устранили - ступицы нерегулируемые.