Аккумуляторы: вместо American Akom - будем наблюдать!

[Механик72]

про пусковой ток тоже интересно: мой первый медведь на 60 ач, имел массу 17,5 кг, мой последний медведь 60 ач уже полегчал до 15 кг, но заявленный пусковой ток такой же. Думаю, стали делать тоньше пластины, чтобы сохранить ту же смоченную поверхность для высоких пусковых токов.

и еще не могу понять, до какого предела можно разряжать гибридные АКБ в целях профилактики (тренировочные циклы).

[Ахинеич]

Механик, я тебя понимаю. Однако есть вопросы, не связанные с физикой процессов, а просто с экономической целесообразностью.

 Пусковой ток по определению, это то, что может отдать батарея 1 раз!
2 раза уже не отдаст. Это чисто коммерческий параметр, не боле того.

[wtd]

до какого предела можно разряжать гибридные АКБ в целях профилактики (тренировочные циклы).

ни до какого.
кальциевая решетка при КТЦ клеит ласты. Поэтому эффект заметен не столь явно как на Ка-Ка акб, но это не значит что его нет.
зы: из практики - не ниже половины полного заряда. и это летом - зимой получается 70-75%.
т.е. чтобы жил долго и счастливо - необходим тот же перезаряд. он предпочтительней.

[dimakalash]

Учитывать приходится не один параметр. Температура в первую очередь. Если за бортом -27, то 1,27 то, что надо! Ну а коли +30, то не более 1,25.

Одно дело залить с завода 1,25, ну или поменять электролит (или хоть долить воды), на полностью заряженном АКБ, и другое дело ездить летом с посаженным до этой плотности аккумулятором, который заполнен с завода электролитом плотностью 1,28.

[wtd]

другое дело ездить летом с посаженным до этой плотности аккумулятором, который заполнен с завода электролитом плотностью 1,28.

Есть у меня мнение, что всякие зарублёвские тесты необслуживаемых (да и обслуживаемых тоже) импортных АКБ производят без учёта плотности используемого электролита.

[Ахинеич]

Скажу больше. АКБ вообще никто не видит и не трогает. Нафиг это не надо, когда есть заказ на статью. Её и пишут с подачи заказчика.

[valerik-xolerik ТС]

всякие зарублёвские тесты необслуживаемых (да и обслуживаемых тоже) импортных АКБ производят без учёта плотности используемого электролита.

Ебстественно! Они берут в торговой сети по одному (в энтом году - по два) АКБ и тупо подвергают испытаниям в надлежащих условиях. И выявляют лучшие и худшие, исходя из реального положения вещей на рынке аккумуляторов. Что и требуется потребителю, который не ходит за АКБ с плотномером.

[wtd]

Однако не видел тестов бывших в употреблении акб.

Что обывателю и надо.

[vitalii1980]

Однако не видел тестов бывших в употреблении акб.

Что обывателю и надо.

Видел их тест после длительного хранения акб. Вкратце- после полугода хранения большинство акб способы завести авто.

[dimakalash]

Видел их тест после длительного хранения акб. Вкратце- после полугода хранения большинство акб способы завести авто.

Заказал уцененный титан-стандарт. Причина уценки - выпуск начала 2016-го года. Аккумулятор полностью в пленке, то есть никто его не заряжал, пролежал на складе. Я его проверил, плотность была 1,23, нагрузку держит, как ни в чем не бывало. Многие у меня в магазине по полгода стоят. А некоторые жалуются, что аккумулятор плохой, каждую неделю заряжать приходится. И то, что зарядка машины 13вольт, и ток утечки полампера, думают, непричём.

[vitalii1980]

А некоторые жалуются, что аккумулятор плохой, каждую неделю заряжать приходится. И то, что зарядка 13вольт, и ток утечки полампера, думают, непричём.

Нет, есть и брак. Вот, знакомый весной покупал акб- заряд не держит. Увёз обратно. Ездил неделю на старом, пока экспертиза шла. Дали другой, новый (чуть доплатил за большей ёмкости)- нормально.
У нас уже мало кто ездит на старых жигулях и им подобным. А на нормальном, современном, некопаном авто и генератор работает (либо не работает вообще), и утечки нет, если никуда не лезли.

[wtd]

современном, некопаном авто и генератор работает (либо не работает вообще), и утечки нет, если никуда не лезли.

В современных как раз таки ток потребления всегда есть - увы - электроника.
И хватает на них даже мощного АКБ на 3-4 недели - потом алес капут. Или снимать клемму - но тогда обучение мозгов слетает и некоторые другие проблемы - например заблокированные магнитолы.

Заказал уцененный титан-стандарт. Причина уценки - выпуск начала 2016-го года. Аккумулятор полностью в пленке, то есть никто его не заряжал, пролежал на складе. Я его проверил, плотность была 1,23, нагрузку держит, как ни в чем не бывало.

Нагрузку то держит (ток), но судя по плотности - емкость у него мала.
И скорее всего вернуть её на уровень нового - увы - не получится.
Но это у большинства современных ка-ка батарей такая ситуация.
В общем если авто заводится с полоборота - то хватает и 7 Ач... я уже 3-ю зиму на таком езжу.

[dimakalash]

И скорее всего вернуть её на уровень нового - увы - не получится.

Подержал на трех амперах, в течении рабочего дня. Поднялась до 1,27. Глубокого разряда не было, 1,23 - это порядка 65% заряда.

[Ахинеич]

А надо было на 0,5 А на сутки. Малый ток способен убрать сульфатацию. А вот большой её отслаивает обычно.

[OVA]

Ну где ж его взять-то?! Автоматические зарядники - сплошь все умные, сами током рулят.
А всё, что с ручной регулировкой - это либо рукочёс, либо заоблачных денег в сравнении с простым "автоматом".