Странные дела с напряжением в бортовой сети

[Виктор_62]

РН вынесенный ТОРН С-05М, кажется 2003 года рождения

Столько не живут!

[БОРИС-93]

увидеть разные цифры в режиме постоянного напряжения

Уважающий себя тестер в режиме пост.напряжения переменку чуять не должен. Или я отстал от жизни.

[wtd]

Уважающий себя тестер в режиме пост.напряжения переменку чуять не должен.

Отстал... они видет. Половину. Схемотехника там кривоватая, но когда тыкаешь щупом - таки должен хоть что-то понимать.

[B.Mike]

Уважающий себя тестер в режиме пост.напряжения переменку чуять не должен. Или я отстал от жизни.

Не должен. Я имел ввиду, что хоть мы вроде и фазу смотрим, надо в режиме постоянки смотреть.

Отстал... они видет. Половину. Схемотехника там кривоватая, но когда тыкаешь щупом - таки должен хоть что-то понимать.

Всё наоборот, в режиме переменки они постоянку показывают из-за упрощённой схемотехники, при этом завышают.

[OVA]

Автор отчитался

[Ujivod ТС]

Отчитываюсь. Проблема в нарушении контакта в генераторе. Снял, промыл, зачистил все что есть, поставил, работает. Спасибо за советы.

PS Гипс сломал. Иначе никак.

[Ujivod ТС]

Сначала перебрал узел проводов вокруг ТОРН-а. Перевинтил провод массы реле питания ТОРН-а, нашел держащийся на сопле провод на клемме 30/51 ТОРН-а, открутил клемму опорного напряжения, зачистил клеммы на датчик режима КЕRC. Не помогло. Полез в генератор.

Какого именно?.. Выводного болта?
У меня там хреновый контакт у нового генератора, прямо с магазина был.
Отвозил на диагностику на стенд, так толковый электрик прямо на ходу на стенде подтянул эту несчастный болтик на 10.
Всё заработало - уж тысяч 40 как.

А кто его знает какого. Снял генератор = отсоединил все провода. Помыл его водой, продул феном, протер кольца и щетки 646 растворителем. Проверил омметром диоды. Почистил кордщеткой шпильки и втулку крепления. Поджал клемму на проводе от допдиодов на ЩА и на проводе от контрольной лампы. Не смог добраться до клеммы "мама" от ЩА на ТОРН, она залита и я ее не смог расковырять. Шилом поковырял внутри, сколько смог, поджал. Поставил обратно. Все заработало.

Заодно нашел старый генератор. Проверил его тестером - картина такая же, если верить тестеру, то диоды исправны, на корпус обмотка не пробита. Но у него от влаги в гараже все заржавело. Крутится туго, в каком-то месте подшипник стучит, болты и корпус окислились. В общем, прежде чем его ставить, ему нужно капитально профилактику устроить. 

[Ujivod ТС]

Столько не живут!

А что ему не жить-то. Если верить описанию, то у него защита от КЗ. На выходе какой-то полевик стоит. Залазил внутрь. Там плата изготовлена вручную, походу. Дорожки рисовали, наверное, стеклянным ресфедером и лаком. Все лужено и пропаяно добротно. Много канифоли использовано. Плата из стеклотекстолита, а не гетинакса.
Надо будет еще раз залезть и резистором убавить напряжение режима KERС. А то зимой он до 16,5В напругу задирает. Бинар ругается.

Я правильно понял что октанкорректор и ТОРН стоят и работают одновременно?

Да. А как эти два агрегата связаны? Один руководит зажиганием, второй - напряжением. Почему они не могут работать одновременно?

[Механик72]

в копилку опыта

оборудование: цифровой светящийся вольтметр-термометр, подключен толстым проводом к клеммам АКБ через реле, которое управляется зажиганием (чтобы вольтметр ток не жрал на стоянке, а то машина зимой ездит).

когда купил ежака, у него напруга больше 13,2 не поднималась, замена таблетки не помогала. сделал диод в цепи возбуждения гены. напруга поднялась на оборотах до 14,5...14,7, на холостых 15...16 (при этом освещение мерцало). если включить грелку задка, то становилось 14,5. если на ходу включить фары или обогрев задка то просадка была до 13,8, а если на холостых фары+обогрев, то вообще 12,5.

сегодня руки дошли до перемычки гена-стартер. напруга поднялась до 13,8 и не зависела ни от оборотов, ни от нагрузки.

[OVA]

сегодня руки дошли до перемычки гена-стартер

Ну, это надо было делать первому хозяину ещё с момента покупки.

[Механик72]

Ну, это надо было делать первому хозяину ещё с момента покупки.

позвольте с Вами не согласиться. на момент покупки новоиспеченный автовладелец еще не знает все фишки, какие надо инсталлировать для адекватной эксплуатации данного экземпляра авто. потом он начинает изучать матчасть, физику, химию, механику, гидравлику, форумы и уже начинает доводку.
но черт возьми, 14,5 вольт зимой иметь все-таки приятнее, чем 13,8. буду изучать регуляторы напряжения. Да, кстати, перед установкой перемычки замерил сопротивление гена-стартер, оказалось около 4 Ом.

[БОРИС-93]

4 Ома это сопротивление самой перемычки? МНОГО. Греться будет и портить зарядку. Или ты ещё чего-то мерял?

[Струня]

Да, кстати, перед установкой перемычки замерил сопротивление гена-стартер, оказалось около 4 Ом.

А зачем перемычка от гены к стартеру? Вроде кидают на аккум обычно... Возможно, в замере сопротивления поучаствовали и обмотки.

[Механик72]

4 Ома это сопротивление самой перемычки? МНОГО. Греться будет и портить зарядку. Или ты ещё чего-то мерял?

нет, сама перемычка толстенькая жилка, я как то купил клемму с проводом, а к этой клемме  крепился отдельный хвостик, у которого как раз ушки были какие надо и размер подходящий. перед установкой перемычки я замерил сопротивление там, где она должна стоять - болт стартера - болтик гены под резиновым коленом

[Механик72]

А зачем перемычка от гены к стартеру? Вроде кидают на аккум обычно... Возможно, в замере сопротивления поучаствовали и обмотки.

АКБ с другой стороны стоит, с нее идет стартовая жила вдоль радиатора к стартеру. При случае измерю сопротивление жилы.