та самая фабула

[Жора ТС]

давайте не будем отклоняться от темы Иж.
в общем салон надо простирнуть как то . попахивает неприятным приторно сладким чем то . попробую с автомойки пеной какой нибудь . пока тепло сидения пройтись
чехлы я уже постирал.
водительский подголовник не суётся на всю длину в спинку . Это так и надо  ,  или что то сломалось ? плафон салона задний загорается если включить габариты или ближний свет . это так надо ?
клеммы аккумулятора требо поменять ибо затянув на полную не зажимают .
как разобрать обшивку двери . (у водительской не крутится ручка , хочу там всё смазать)

[GriboedovMC]

плафон салона задний загорается если включить габариты или ближний свет . это так надо ?

Вероятно, да, на Оде в багажнике так же.

водительский подголовник не суётся на всю длину в спинку . Это так и надо

Там вроде кнопка на сидушке напротив одного из штырей должна быть?

как разобрать обшивку двери

Сперва нижняя часть - карта. Винтики ниже бокового кармана, угол снизу просто поддевается, винтик в корытце ручки открывания, винтик на ручке стеклоподъёмника, если он там ручной.
Верхний пластик - после нижней карты, там 3 винта вроде. Колонка, если есть - обычно 4 винта по кругу, могут быть прикрыты сеткой колонки.

Но если не крутится ручка - возможно проще поменять стеклоподъёмник, а смазка не поможет.

[Жора ТС]

бампер передний надо заменить . похоже он без наполнителя . Стянут саморезами многочисленными . одно ухо оторвано .
где их продают вообще ? или только с рук?

[ВикторД]

бампер передний надо заменить . похоже он без наполнителя

Родной без "наполнителя" не держится, а в тюнинговый "наполнители" не лезут.
Настоящий родной сейчас в магазах практически не найти, продаются стеклопластиковые двух видов: как родной, к нему нужны "наполнители", и тюнинговые.

[OldIZH]

клеммы аккумулятора требо поменять ибо затянув на полную не зажимают .

А сможешь хорошо поменять клеммы?

Если ты купишь два новых провода с клеммами - стартерный и массовый, то стопроцентно это будет кооперативное говно. В них провода вплавлены в свинцовые клеммы, но без зачистки и залуживания.
Если сильно дернуть за почти любой такой провод, ты вытянешь его из клеммы. Контакт там плохой и со временем будет только ухудшаться.

Поставить сам ты сможешь только новые клеммы, крепящиеся к проводу болтовой скобой.
Но когда ты отрежешь старые и зачистишь изоляцию, то увидишь, что все жилы провода - черные от окисления.
Нужно будет КАЖДУЮ жилку отдельно до блеска отчистить кусочком наждачки, не переломав их.
А потом, в идеале - залудить каждую и спаять  в единый конец.
Я делаю именно так, но не уверен. что за такой кропотливый гемор возьмутся другие...

Поэтому предлагаю третий вариант - взять чуток свинца, расплавить в чайной ложке на газовой плите, и вылить в трубочку диаметром с карандаш и длиной сантиметров пять, скрученную из бумаги и с закрученным проволочкой торцом.
В итоге у тебя будет два свинцовых стерженька.
Аккуратно расплющиваешь их на наковаленке молотком, получая свинцовую фольгу, толщиной около полумиллиметра. Затем ножницами вырезаешь две аккуратные полоски - ими оборачиваешь клеммы АКБ, и надеваешь слегка разжатые клеммы наконечников проводов.

[ВикторД]

Скорее всего пора новый акум купит, там и шпиньки свинцовые новые будут.
Клеммы на проводах железные или латунные вот и истирают шпиньки.
Средний срок службы аккума 3 года,потом либо не держит, либо шпиньки стесали, либо пот1к и т.п.

[OldIZH]

Клеммы на проводах железные или латунные вот и истирают шпиньки.

Ну, раньше штатные свинцовые были....
Потом на вазе (на знаю, как на иже) перешли на дешевые штампованые клеммы из нетолстой листовой стали луженой.
В принципе, на иномарках сейчас такие же...

[ВикторД]

Вообще то клеммы не предназначены чтобы их туда сюда снимали надевали. Поменял аккумулятор, затянул и на несколько лет.

[dimakalash]

Провод сварочный. Хороших клемм, сейчас навалом, особенно в магазинах, где акустикой автомобильной торгуют.

[OldIZH]

Хороших клемм, сейчас навалом, особенно в магазинах, где акустикой автомобильной торгуют.

Сразу видно, что ты не электрик и не радиолюбитель...

Эти клеммы хороши, только когда в них вставляется провод, у которого все отдельные жилки залужены и спаяны в единый массив. Только тогда обеспечивается качественный и длительный контакт.

В эти (и любые иные) клеммы нельзя зажимать окисленный провод.
А если топикстартер просто планирует заменить клеммы, не меняя проводов, то ему предстоит кропотливая и тщательная подготовка концов провода.
Я об этом выше писал.

Под сварочными же проводами, которые ты упоминаешь, обычно понимают провод в черной резиновой изоляции - тип КГ.
На фото ниже он справа.
Особенность его - в обилии серы в составе оболочки, поэтому уже на новом кабеле в магазине все жилки окислены.
Залуживать его как есть нельзя - опять же только после механической очистки каждой жилки и поочередной зачистки.

Если уж делать провода с нуля самому, то использовать провод типа ПВ-3 - в ПВХ-изоляции.
На фото ниже он слева.
Изоляция у него цветная (удобно взять красный и черный) и под ней жилы всегда чистые и блестящие.

[ВикторД]

Зачем их паять? Провода с клеммами продаются уже готовые, лужёные и запрессованные.

[GriboedovMC]

Ой, ну это вы махнули.
Надо смотреть на дату батарейки. Если машина с 2012 стояла в гараже - то батарейка, наверное, ещё старше. И никакие клеммы энергии в ней не прибавят. А с новой батарейкой клеммы вполне будут работать. Всё, конечно, можно поменять - но экономически не всё имеет смысл.
Хотя моя вот живёт с 2009. на машине - с 2010. Пока даже работает, аж самому интересно. Хотя сигналка высасывает её за 1-2 дня. Но на даче и в ракушке сигналка не нужна)))

[wtd]

Если уж делать провода с нуля самому, то использовать провод типа ПВ-3 - в ПВХ-изоляции.

только не забыть о дополнительной изоляции. В резиновую трубку упаковать. Ибо на морозе ПВХ в отличии от резины (КГхл) - лопается. От жары - плавится.

Ну и по поводу многожильности - есть оконечники. Не надо ничего лудить и паять - а просто хорошо очищенный провод засунуть в наконечник и обжать.
Сегодня только заменил всю силовую проводку.
После - техническим вазелином сверху покрыть - и соединение будет вечным.

Сделал ход конём - поскольку остались старые "хвосты" - сделаю легко подключаемые для стороннего прикуривания с готовыми клеммами.

Чтобы родной акб не вынимать.

[Жора ТС]

Акб купил уже поставил . Забыл название ... тепла 60 амперчасов старый сдал за 600 руб
клеммы сменил минусовая с проводом продавалась . прикрутил её в место штатной .
плюсовая просто зажим кабеля 2 умя болтами . затянул крепко . у одного болта даже свернулась головка . думаю сойдёт. Теперь дело пойдёт шустрее . Не надо будет с жиги перекидывать аккум каждый раз и переставлять транспорт .

[valerik-xolerik]

Вообще-то,  Topla.