Странная проблема с инжектором в жару

[OldIZH ТС]

Сигнал с датчика проверить

Датчик температуры - не генерирующий сигнал, в отличие, скажем, от ДПКВ или лямбды.
Это резистор - что там смотреть?
Плюс, учти вот что - проблема, как я ее описываю - ну совершенно нетипичная для этого мотора.
Поэтому вероятность того, что она повторилась на датчике, купленном год спустя в другом месте и другого производителя - практически нереальная.
Плюс прежний датчик я проверял в горячей воде с термометром по таблице сопротивлений - и он был беспроблемный.
Да и, собственно, осциллографа нет ))))

[Silver]

Иммобилайзера случайно нет? Такая хрень происходила на Сонате. На холодную с пол-оборота, постоит на жаре не заводится. Поменяли антенну.

[OldIZH ТС]

Иммобилайзера случайно нет?

Стопроцентно нет. Это мотор от классики, с упрощенной проводкой - я его ставил с нуля, всю проводку по проводочку перебирал, все заводские скрутки на втулочках зажимных пропаивал, все лишние по длине петли вырезал и пропаивал - проводка конфетка просто! Я ее знаю наизусть, в ней косяков не должно быть...

[Ахинеич]

Поэтому вероятность того, что она повторилась на датчике, купленном год спустя в другом месте и другого производителя - практически нереальная.

Ну-ну. Подключаешь диагностический разъём, а на датчике ноль вместо 10 Ком. Встречалось и не раз, причём именно с новыми..

[OldIZH ТС]

Датчики я проверял вне мотора в воде с термометром - все ОК.

Плюс, ноль на датчике - это по сути отсутствие датчика.
В таком случае двигатель должен был бы заводиться по какой-нить аварийной программе, так?
Ну, или уж точно заводиться, если снять разъем с датчика принудительно.
Однако не заводится...

[beetle_65]

А как , насчёт , расхода топлива ? Я ,в смысле , не ссыт-ли какая-нить форсунка постоянно ?

[OldIZH ТС]

Форсунки старые, пробег их мне неизвестен.
Теоретически, они вполне могут быть небезупречны...
Но расход, в общем, обычный для этого мотора.
Да и плюс, если бы одна форсунка лила - по идее, на трех горшках он бы хоть как-то заводился...?

[OldIZH ТС]

После очередного незапуска по описанной в теме причине, помаслал стартером как следует, и быстро-быстро выкрутил свечу.
Сухая. Совсем сухая.
При этом насос исправен, после снятия  (на заглушенном, а вернее - назапускающемся моторе) с фильтра топливного шланга (у меня на быстросъемах) бензин брызжет мощно и много.

Вывод?
Не могу понять...
Получается, что перестают идти импульсы на форсунки?

PS
побеседовал по телефону с чуваком, у которого покупал прошитый под упрощенную классическую прошивку Январь. Он, в общем-то, известный ЭБУшник, на продаваемые блоки клеит свои наклейки с контактами.
Изложил проблему, попросил что-нить присоветовать.

Он предположил проблему с датчиком температуры - если он выдает некорректную инфу о перегреве, корторого на деле нет, мотор глохнет, чтобы не заклинить. Но у меня-то не глохнет сам по себе - не заводится только если заглушить... Да и датчик я и проверял по термометру и омметру, а затем и менял на новый - все ок.

Вторую мысль он подкинул- идет ложный сигнал с ДПДЗ. Типа, если при запуске нажать на педаль (или сам датчик сделает вид, что педаль нажата), то форсунки отключатся - ЭБУ сочтет, что водитель хочет продуть залитые свечи.
Было велено  при появлении проблемы попробовать отключить ДПДЗ - должно завестись на аварийной программе.
Не завелось... ДПДЗ не при чем...

[OldIZH ТС]

Еще мысль родилась странная...
В порядке бреда...

Я вот снимал топливный шланг с топливного фильтра (он на штуцерах-быстросъемах) при сухих свечах - давление мощное, топливо есть.
Но вот сейчас задумался - а не может странно чудить регулятор давления топлива?

Пока он не перегрет от двигателя - работает нормально, а как перегреется - что-нить в нем клинит. И он не пускает топливо в рампу (ибо свечи сухие), и не выпускает в обратку (обо при снятии штуцера в ветви насоса и фильтра бензин брызжет мощно, находясь под давлением)

Не может быть такая хрень?

[wtd]

Сухие свечи не значит что топливо не подаётся.
Учти этот момент.

Может во время незапуска попробовать быстрым стартом? Если и под ним пыхать не будет тогда поджиг. Если будет - смеси образование/луц

[vitalii1980]

Попробуй тогда обратку просто пережать на момент запуска.

[ВикторД]

помаслал стартером как следует, и быстро-быстро выкрутил свечу.
Сухая. Совсем сухая.

Это хорошо, значит масло не гонет. 
Свечи все проверил?
Почему не проверить (перепаять) всю проводку рампы и питающие её провода.
Где-то явно контакт пропадает и форсунки тупо не работают.

[OldIZH ТС]

Почему не проверить (перепаять) всю проводку рампы и питающие её провода.
Где-то явно контакт пропадает и форсунки тупо не работают.

Писал уже почему...
Потому, что в половине случаев удается аварийно завестись, снимая разъем датчика температуры, а затем, после запуска, напяливая его.
Я долго наблюдаю за этой мудацкой проблемой уже, поверь.
Физический неконтакт я уже исключил.
Поэтому и в регуляторе уровня топлива я очень сомневаюсь - он противоречит теории о программной проблеме...
Это я уже так - фантазирую от безысходности.

[OldIZH ТС]

Может во время незапуска попробовать быстрым стартом? Если и под ним пыхать не будет тогда поджиг. Если будет - смеси образование/луц

Ну, попробовать можно, конечно...
Но тогда уж проще взять свечку пятую, да просто перекинуть на ее один из проводов и посмотреть искру визуально.

Попробуй тогда обратку просто пережать на момент запуска.

Попробую. Это сложнее, я на иже чаще езжу один. С женой - на другой машине...
Струбцинкой, разве что.