Ремонт редукторов.

[asp]

одну переднюю стойку

стойки вроде парами меняют?

[yurhik09]

стойки вроде парами меняют?

А это по желанию и возможности.Я ее перебрал.Поставил новые пружины,опорные подшипники  и пыльники на обе стойки.Они обе маслянные.

[ВикторД]

Я ее перебрал.

В стойке ещё амортизатор, он тоже умирает. Именно из-за него приходится менять стойку.

[yurhik09]

В стойке ещё амортизатор, он тоже умирает

Ну спасибо.Просвятил.

[ВикторД]

Просвятил.

Ты меня с кем то путаешь, я ратую за свет, а не за мракобесие.

[asp]

заходил вчера в магазин, спрашиваю палец сателлитов на 2126-ю, продавец говорит что нету и давно не было.
я говорю - как не было? на прошлой неделе другой продавец сказал, что есть!
оказывается есть только на 412-й, но он с дыркой, не для 26-й %)
я говорю, ну давай хоть с дыркой, мне сойдет, оказалось только на складе , завтра будет.

померял "свой" палец , диаметр отличается по длине на 2-е сотки, а сателлиты болтаются, вот думаю только сателлиты чтоли поменять? оне есть на витрине.

[ВикторД]

диаметр отличается по длине

Небось циркулем мерил.

[asp]

Небось циркулем мерил.

ну разве что штангельциркулем, а так то обижаешь...

на микрометре стоит надпись 1961г.

купил новый палец, 412-й с дыркой под штифт, он почему-то короче, диаметр такой же.
примерял новые сателлиты, люфт такой же как и у старых, что на новом пальце, что на старом, одинаково.
сателлиты брать не стал, к тому же они были в комплекте с полуосевыми (цена к-та около 1 тыр.)
взял еще и шайбы самые толстые какие были, 1,2 мм.

[asp]

вобщем, закончил с редуктором:
"толстые" шайбы убрали люфт в дифе, но болтающиеся сателлиты оставили его чуток.
в итоге, раньше люфт при вращении кардана был 70-80 градусов, теперь 10-15, все-таки сателлиты надо бы тоже поменять, только если новые люфтят на пальце также как старые, то где взять нормальные?!
стуки при "добавить-сбросить газ" в трансмиссии ощутимо уменьшились, но сохранились, самый большой люфт теперь во внутренних шрусах переднего моста, справа и слева, хотя один из шрусов относительно новый(2-3 тык проехал), шрусы - трипоидные.
что делать дальше не знаю, пытаться исправить или забить и ездить?(ещё тяги на всякий случай надо проверить ...)

ЗЫ главную пару регулировал по журналу ЗР: "левую гайку затянуть до пропадания люфта, затем отвернуть на 1/8 назад., появится легкий люфт, затем правой гайкой затянуть до небольшого увеличения люфта." мост не гудит , ощутимый люфт только за счет люфта сателлитов на пальце.

[valentinych]

главную пару регулировал по журналу ЗР

Ну чего, нормальная регулировка бокового зазора с небольшим "натягом" подшипников дифференциала.
Правда я делал чуток по другому:
-сначала левой гайкой до полного пропадания люфта,
-потом правой чуток натяг до появления небольшого люфта,
-дальше, прокручивая за ведущую шестерню, проверяю на каждом зубе изменение величины люфта на полном обороте ведомой шестерни,
-нахожу место наименьшего люфта (оно такое обязательно есть)
- и в этой точке делаю (гайками левой и потом натяг правой) минимально возможный люфт (типа только чтобы не "закусывало"),
- проверяем получившийся люфт по другим зубьям на полном обороте ведомой шестерни.
Таким образом у нас нет и излишнего зазора, и подобран минимальный зазор из возможных.

[asp]

самый большой люфт теперь во внутренних шрусах переднего моста

приобрел внутренние шрусы Триалли, на днях буду ставить.
что понравилось: в комплекте к шрусам идет пыльник хомуты смазка и перчатки! х/б с логотипом триалли!
также инструкция и гарантийные правила.

[ВикторД]

приобрел внутренние шрусы Триалли, на днях буду ставить.

Я конечно опоздал с советом, но Триали не лучший вариант и внутренние шрусы гораздо надёжней трипоидные, и никакой излишней шумности на них я не наблюдал, напротив легче и чётче идёт.

[asp]

Триали не лучший вариант и внутренние шрусы гораздо надёжней трипоидные

те которые купил - трипоидные

[asp]

так как добрался до переднего моста, уехал сюда %)