Искра покинула ИЖа.

[БОРИС-93]

Снимаешь разъём с трамблёра, перед этим вытаскиваешь центральный провод из крышки трамблёра, вставляешь в него свечу и закрепляешь её в любом удобном месте вблизи трамблёра. Включаешь зажигание и замыкаешь на массу средний контакт разъёма. Должна проскочить искра. Чем чаще замыкаешь, тем чаще скачет искра. Если нет искры, при условии кошерности коммутатора, ищи напряжение питания на катушке, в разъёме мутатора, проверяй, не вылезли ли контакты в фишках под резиновыми чехлами, не обломаны ли провода.
Если искра есть, сними крышку трамблёра, запомни положение бегунка, подключи разъём к фишке, вытащи трамблёр из привода немного, чтобы зубья полумуфты вышли из зацепления и покрути пальцем бегунок. Если искра скачет, то может случиться такой прикол-всё работает по-отдельности, а не заводится. Тогда получается, что у ДХ в трамблёре упала планка социальной ответственности и при снижении напряжения в сети, а при вкл. стартёра так и происходит, датчик не в силах выдать импульс в коммутатор. И подлежит замене. Можно конечно вдвоём эту проверку сделать: один крутит трамблёр и наблюдает за искрой, а второй в это время включает стартёр. Если искра пропадёт-датчику ку-ку.
В заключении хочу поздравить тебя с ПРИОБРЕТЕНИЕМ! Оказалось зубастым. Не отчаивайся, УЗАМ не самый страшный и непонятный узел в машине.
Кстати, БСЗ нормально работает и с вазовской катушкой Б-117.

[DraftIZH ТС]

Включаешь зажигание и замыкаешь на массу средний контакт разъёма.

Данную операцию проделывал, так же проверил мультиметром приходит ли питание на катушку.

Померил: первичная обмотка - 0.10. ; вторичная обмотка - 6.73.
Катушка 27.1.3705, менять на такую же?

Я понимаю что сопротивление далеко не в норме, проблема скорее всего в этом?

В заключении хочу поздравить тебя с ПРИОБРЕТЕНИЕМ!

Спасибо, правда приобрел ИЖа где то полгода назад) и это первая, но уверен не единственная поломка)

[Pepelaz]

В прошлые выхи погнали мы с чадом Ёжика (чадо права получил, а сам без штурмана ещё шугается) от бабушки домой. Сначала всё было пучком, потом он начал смыкаться, а после проскока через рельсы он сказал: - Изя, всё! Инструмента с собой - только балонник с домкратом и контролька в бардачке. Катушка звонится и на входе и на выходе, коммутатор на корпус проверил- есть "масса". ШР перекинул на вторую колодку (у мну коммутатор сдвоенный), а искры нет. В итоге брательник с батей были недалеко, подъехали и уволокли на кукане обратно. А ларчик просто открывался: массу коммутатора я проверил - есть,  а массу ДХ с колодки коммутатора, прикрученную на  корпус коммутатора - нет! Зачистили клемму и искра вернулась.

[БОРИС-93]

массу ДХ с колодки коммутатора, прикрученную на  корпус коммутатора

Это что-то новое. Обычно все три провода заходят в разъём коммутатора. Или я не так понял (чтобы не обвинили в дибилизме 3-й степени).

[DraftIZH ТС]

Катушку заменил, все без изменений. С катушки искры нет. Проверил двумя проводами, ситуация та же.
Питание на катушку приходит, на два боковых болтика и на центральном отверстии есть питание ~12 вольт.
Пробовал подключить старый коммутатор - без изменений.

[DraftIZH ТС]

Сейчас прозвонил жгут проводки коммутатор-ДХ-катушка, все хорошо, все звонится.
Вопрос 1. На катушку приходит еще 2 провода (у меня оранжевый и зеленый) на них должно быть напряжение при включенном зажигании? И имеет ли значение к какому из контактов катушки их подключать?
Вопрос 2. В жгуте коммутатор-ДХ-катушка идут 2 провода на катушку, имеет ли значение к какому из контактов катушки их подключать?

[БОРИС-93]

Оранжевый это питание от замка, должен приходить на клемму катушки +Б или "1". Отсюда же идёт питание на коммутатор, цвет не помню, контакт в разъёме 4. На другую клемму К должен приходить провод от контакта 1 коммутатора. И под гайку этой клеммы приходит зелёный провод, он идёт на ЭПХХ и тахометр. Отключи его пока.

[ThePhobius]

после того как все заменено и не угадалось, пора проверить исправность датчика холла

[DraftIZH ТС]

Оранжевый это питание от замка, должен приходить на клемму катушки +Б или "1". Отсюда же идёт питание на коммутатор, цвет не помню, контакт в разъёме 4. На другую клемму К должен приходить провод от контакта 1 коммутатора. И под гайку этой клеммы приходит зелёный провод, он идёт на ЭПХХ и тахометр. Отключи его пока.

Спасибо, сейчас зачистил все контакты в жгуте и пойду подключать.

после того как все заменено и не угадалось, пора проверить исправность датчика холла

Какой в этом смысл, если с катушки нет искры, но я все равно пробовал подключить АЗ-1 заместо ДХ, ситуация не изменилась.

[БОРИС-93]

пора проверить исправность датчика холла

Так я давно на это намякивал и даже сказал как.

[Pepelaz]

все три провода заходят в разъём коммутатора

Так оно и есть, только с одного (из разъёма коммутатора) чёрный проводок идёт на "массу".

[Andy5]

Так я давно на это намякивал и даже сказал как.

куском (пластинкой)консервной жести шоркаешь в зазоре датчика холла, имитируя шторку на валике распределителя (ввёл-вынул)
на узам обычно ставится бсз "типа от ВАЗ-08" от них и покупаешь датчик за 100 рублей и проверяешь
...но иногда  народ ставил бсз с индукционным датчиком от волги...

да, как там шторка в распределителе - всё нормально? 
был случай, когда  на кольцевой в 4ом ряду слетела какая-то шайба и снесла датчик холла с естественным отключением движка.... пришлось протолкаться на обочину, из бардачка достать "ауменяссобойбыло",  воткнуть его в разъём провода к распределителю, шторку изобразить хвостиком нормовского хомута, ну а далее рутнная замена датчика.
...до сих пор не знаю, что это  стопорная  шайба и нафига она нужна была...   (её а нашёл и изъял из распределителя..) года четыре мучаюсь..

[AlBants]

Померил: первичная обмотка - 0.10. ; вторичная обмотка - 6.73.
Катушка 27.1.3705, менять на такую же?

Я понимаю что сопротивление далеко не в норме, проблема скорее всего в этом?

Возможно и в этом тоже.
Катушку поменял не зря - похоже на межвитковое замыкание в первичной обмотке.
К вопросу что куда идет - вот схемка

[БОРИС-93]

был случай, когда  на кольцевой в 4ом ряду слетела какая-то шайба и снесла датчик холла с естественным отключением движка..

Очень похожий случай был с моим соседом по стоянке. НИВА-2121. Заехал в гараж и фсё!  Говорю:"Сними крышку трамблёра, посмотри что там". --"Нет там ничего, это не с прерывателем!" И упорно не хочет трогать крышку. На следующий день купил все элементы БСЗ, меняем по очереди-нет искры! "Снимай крышку, етм!" А там 2 длинные заклёпки, которые держат чашку с прорезями отлетели, чашка опустилась и прорезями прогрызла ДХ. Во глаза у мужика были!!!

[AlBants]

Какой в этом смысл, если с катушки нет искры

Искры не будет до тех пор пока коммутатор не закомутит контакт К катушки на массу.
А он по какой-то причине этого не делает (кругом 12 вольт, импульсов нет).
Может, действительно, датчик Холла крякнул - это он дает команду коммутатору.
Может у коммутатора массы нет и ему некуда комутить.
Попробуй отключить лишние провода, как уже советовали.
У меня раз неисправный блок управления ЭПХХ так зажигание просаживал, что оно еле работало.