Про другую машину

[FGH]

Китайцы на вторичке не продаются от слова совсем.

От цены и пробега зависит.

Одна тетка эмгранд с пробегом в 50тк за 220тр быстро продала.

[wtd]

Одна тетка эмгранд с пробегом в 50тк за 220тр быстро продала.

А купила?..

[FGH]

Вот не спросил сколько он в 2012 году стоил новый. Наверное около 400

[vitalii1980]

А купила?..

Массовые модели распространенных китайцев теряют в цене не сильно и много. Примерно на уровне не слишком ходовых и устаревших моделей. То что они не продаются, или продаются за копейки это миф, обс. Много их уходит в провинцию- свежее, упакованное, красивое авто- после ваза лет так пятнадцати вообще сказка. Запчасти есть, механика обычно вполне надёжная, а то что кое что криво/косо, фары там не светят- ерунда.
Я очень заинтересовался этим вопросом вообще. Новые гранты/калины в хороших комплектациях уже неплохие по салону, и главное- ездят тыщ по сто с минимумом проблем. Но- наш народ лучше предпочтет пустой логан. А лучше- какую нибудь породистую иномарку в которую требуются вложения. Вот, этого я не до конца понимаю. То ли действительно ваз так прыгнул по качеству последнее время, то ли в отзывах мягко говоря, врут. Ведь я лично сталкивался с этими калинами (первой вариации), и грантами. Масса трудноустранимых просчетов и косяков. А и ста тысячам машина превращается в ведро где менять требуется всё.

[FGH]

Запчасти есть, механика обычно вполне надёжная, а то что кое что криво/косо, фары там не светят- ерунда.

Вот есть такая машинка - Иран Ходро Саманд.
Сама большая, кузов не ржавеет. В Азербайджане на ней таксисты гоняют. Мотор 1,8 , достаточно надежен. Но за каким-то, они поставили назад торсионную подвеску, которая без надлежащего обслуживания служит тысяч 100, после чего убивается напрочь. С надлежащим считается вечной, но это если туда самому пресс-масленки вкорячить и регулярно шприцевать как волгу.
Поэтому, наверное, б/у Саманды и продаются дешево, что ремонт его встанет дороже чем машина стоит. Правда с запчастями проблем нет.

[Sync]

Иран Ходро Саманд

Смотрел я отзывы на это копию древнего пежо на авто ру, давно ещё. Что-то владельцы не особо радовались надёжности этого скакуна.

[T3D]

Я гранту-лифтбэк смотрел. Но- максимум 450 на автомате готов отдать.

За новые машины цена немного великовата.
Лучше всего присматривать машинки которым год-два с небольшим пробегом и с полным фаршем.
И тогда можно получить неплохую машинку по приемлемой цене.

[vitalii1980]

За новые машины цена немного великовата.
Лучше всего присматривать машинки которым год-два с небольшим пробегом и с полным фаршем.
И тогда можно получить неплохую машинку по приемлемой цене.

Так, попробуй такую найди ещё.

И, если подумать, покупка окажется не так и выгодна. Наверняка потребуется знамена ремней, масел, фильтров, устранение мелких проблем. Наверняка колёса потребуются. И в итоге разница между подобным авто и новым будет не особо и большая.

[ТАНКИСТ]

За новые машины цена немного великовата.Лучше всего присматривать машинки которым год-два с небольшим пробегом и с полным фаршем.И тогда можно получить неплохую машинку по приемлемой цене.

Мдя, когда-то тоже так думал...
РЕШИЛ купить новую...

[FGH]

РЕШИЛ купить новую...

Предложение новых машин сейчас весьма ограничено.
То что нужно и выбирать не из чего.

[wtd]

Массовые модели распространенных китайцев теряют в цене не сильно и много.

Ты с тойотой не перепутал? Которая не ломается...

А лучше- какую нибудь породистую иномарку в которую требуются вложения.

А что не так с породистой иномаркой, и почему это требуются вложения? Аккурат после первых 70-100 тык пробега?
Так я тебе могу сказать - если в автомобиле что-то крутится и вертится - оно имеет износ.
Кузов - там разговор отдельный. Но "нафига мне этот домик, если у него блин нет колёс?" (с)

То ли действительно ваз так прыгнул по качеству последнее время, то ли в отзывах мягко говоря, врут.

Если в последнее время - за последние лет 20 - то да, авто явно качестственные собраных в тех же девяностых.

Масса трудноустранимых просчетов и косяков. А и ста тысячам машина превращается в ведро где менять требуется всё.

В ведро машина превращается от отсутствия обслуживания. Те, кто ездит на вазах - имеют всё же некоторый дефицит финансовых средств (иначе они бы не ездили на вазах), что и порождает дефицит обслуживания. И только по дефициту обслуживания машина превращается в ведро.

[T3D]

Те, кто ездит на вазах - имеют всё же некоторый дефицит финансовых средств (иначе они бы не ездили на вазах)

А если я езжу на вазе потому что не хочу покупать то же самое, собранное там же, только дороже и с более дорогими запчастями и расходниками?!
Про прульки говорить не будем, да и они были хорошие до 2000 годов, а потом там тоже пошло не всё так хорошо.

Так, попробуй такую найди ещё.

Ах да, тут же искать надо и ждать... лучше диллеру и менеджерам автосалона заплатить лишние 200 тысяч и взять у них ту же самую машину только в комплектации барабан? А потом ещё диллеру не забудь платить за замену масла...

РЕШИЛ купить новую...

Вам можно. Новую машину можно покупать, когда уже всё есть и просто потратить лишние деньги. Люди ближе к пенсии должны больше отдыхать
А Виталию ещё семью кормить, детей растить, он не может себе этого позволить, либо в ущерб семье...
Я вот тоже не смог себе позволить отдать на 30 процентов дороже за новый автомобиль, т.к. ещё ипотеку платить надо. А новый через год так же стоить будет... Автомобили вообще не выгодны в плане вложения средств...

Мне за 1,5 года широкие люди раз 5-6 оставляли свои следы на молдингах. Вот была бы новая машина было бы вообще обидно...

[Sync]

А потом ещё диллеру не забудь платить за замену масла...

Можешь не платить, тебя никто за это не расстреляет. И будет не хуже, чем с бу.

[vitalii1980]

Ты с тойотой не перепутал? Которая не ломается...

Нет. Тоёта в цене почти не падает. И зря ты так стебёшься- ведь давно известно- "нет денег- покупай тоёту". А китайцы- это не, например, некоторые французы которые хрен продать даже за полцены через пять лет. Но и не тот же фокус, или там солярис который б/у ещё поискать надо.

А что не так с породистой иномаркой, и почему это требуются вложения? Аккурат после первых 70-100 тык пробега?
Так я тебе могу сказать - если в автомобиле что-то крутится и вертится - оно имеет износ.
Если в последнее время - за последние лет 20 - то да, авто явно качестственные собраных в тех же девяностых.
В ведро машина превращается от отсутствия обслуживания. Те, кто ездит на вазах - имеют всё же некоторый дефицит финансовых средств (иначе они бы не ездили на вазах), что и порождает дефицит обслуживания. И только по дефициту обслуживания машина превращается в ведро.

Да, проблема породистых иномарок в том что пробеги чуть за сто тысяч там лишь на спидометре. Даже с реальными пробегами за триста, причём заметь!! без должного обслуживания и вложения трёх рублей/км на одни запчасти, там часто стоит всё родное. Но даже это ерунда. Их продают,якобы, "в отличном состоянии, дедушка в магазин ездил". И хорошо если железо бито не сильно. Купит любитель понтов такое авто (потому что дёшево)- и ездит ещё тыщ сто-двести, (как повезёт, может и пять тысяч), пока авто едет. На авто ставятся дешёвые запчасти, как то поддерживается жизнь при помощи изоленты. Но- ничто не вечно, и авто продаётся. С кучей проблем, естественно. Находится перекуп на такое авто, машина приобретает отличный вид, и пробег.. опять сто тысяч. И опять находится человек, который мечтает о таком авто! На прежние проблемы положен большой и толстый .... (потому что вложения требуются дороже стоимости авто), и авто как то ездит. До следующей проблемы. И всё по новой.
Короче- та же камри лет восьми якобы с пробегом сто тысяч реально имеет далеко за двести. А премиум-класс после нескольких владельцев это уже не машина. Это сборище проблем, решать которые встанет дороже нового!! авто.
Наши вазы сейчас, собственно, уже ничем не отличаются. Напротив- состояние их часто лучше- так как их покупают люди которые на авто заработали, и знают цену вещи- и, естественно, берегут. При этом содержать ваз очень дёшево. А лучше они стали не двадцать лет назад- а с началом производства калины 2, то есть лет пять назад. Первая калина была та ещё ведром, а гранта вообще сравнивалась с классикой.

[vitalii1980]

.Ах да, тут же искать надо и ждать... лучше диллеру и менеджерам автосалона заплатить лишние 200 тысяч и взять у них ту же самую машину только в комплектации барабан?

Повторюсь- разница в цене, в итоге, выйдет далеко не такая большая. Посчитай замену расходников, мелкий ремонт, колёса...
Тем более ваз имеет смысл брать до первой смены ремня грм. Пока всё работает, и ничего не гремит.

А Виталию ещё семью кормить, детей растить, он не может себе этого позволить, либо в ущерб семье...

А я отдыхать не должен, что ли??
Я не настолько богат чтоб покупать дешёвые вещи.