Курсы контраварийного вождения. Кто нибудь обучался?

[Shtainer34]

Все верно Валентинович, и сказать нечего.

это можно конечно,но не курсом,а переодическими тренировками в разных погодных условиях.
И самое главное безопасность она в голове.соображение и реакция.И не ездить на бум,а ехать и знать что будешь делать через 100 метров и думать что тами как может быть.
Всю дорогу чуять на 100м вперед,и наблюдать за движениямии прочим.

[uncle sergio]

за короткий промежуток времени можно чего-то "накатать" до мышечного автоматизма.

Ну может и можно накатать. Вопрос еще в том, что тонус надо поддерживать регулярно. Но блин- собираться в каждую поездку по работе как на гонку? Да бросьте уж...в нынешней ситуации с правами...

далеко не всем дано... точнее, мало кому

зы: кстати помните, кто помнит? Что раньше аварийность начиналась после приобретения опыта, когда водитель уже считал, что уже может ездить и расслаблялся, типа опытный. А вот как раз сразу после получения прав ездили почему-то безаварийно. А теперь наоборот! И машину выбирают- типа похуже, пока научусь- биться буду...во менталитет, да? И это уже впихнули всем в башку.

[Shtainer34]

Когда работал в такси,очень даже набрался опыта,но я был немного отморозок)) таксовал в такую погоду когда все отказывались,гололед.. видимость плохая и т.д.

Правда в резине был уверен,туманки желтые стояли мощные,и никаких систем безопасности, ваз 2112..

Когда ушел из такси,жопой почуял как иногда стремно ездить по городу, хоть полгода до этого,еще и лихачил малость на заказах,с головой конечно,и без фанатизма.

[vadeek]

Учиться предсказывать не поведение машины в экстремальных ситуациях (до них не надо доводить), а пытаться понять поведение и предсказывать поступки соседей на дороге -впереди/слева/справа/сзади ДО начала их перестроений и без их сигналов.Просто по минимальным дерганьем/смещением/поворотам головы и прочему.

Да охренеешь за всех думать, башка открутится смотреть, а главное перед собой не увидешь. Почему на западе аварийность меньше, а водители не следят за другими?
За собой надо смотреть

[T3D]

По негласным правилам огона, если кто то летит в лоб, мы должны максимально поджаться к обочине,дав ход маневру дурака.
Дурак же должен максимально поджаться под обгоняемую фуру.

Это опять же спорный момент. Да, когда дорога 2 полосная, а шириной как все 3 полосы, там разъехаться легко таким образом.
А вот когда полосы узкие, то тут всегда рекомендуется жать просто тормоз, и по обстоятельствам уже уходить со своей полосы. Потому как встречный водитель, если он не уснул или ему не стало плохо должен понимать, что это полоса не его и вероятнее всего попробует уйти на обочину.

[Яна ТС]

Несколько часов за партой, к которой руль прикручен

Я думала сразу на площадку. За партой с рулем тоже разные ситуации отрабатываются? Все равно наверно разница по ощущениям есть- в машине или за партой? В машине, в процесс уже тело включается.
 

Тоже нынче ездим по льду пруда, очень позволяет быть в тонусе.

По льду не решаюсь, не уверена в том что толщина льда достаточная. Да и не позволят, полицаи тут как тут-это если в городе. За городом негде.

Для боле-менее опытного водителя ничего нового там не узнаете. Для новичка только практика. Грамотное торможение при разных погодных условиях, дистанция , скоростной режим,выход из заноса...и т.д.

Это и нужно. В теории мне все известно, а вот на практике реакция подвела. Вместо прерывистого торможения(машина без АБС) тупо нажала педаль в пол и пулей неслась навстречу неизбежному. Хорошо скорость была небольшая.  Я попробую ссылку на видео дать,чтоб понятно было что произошло. Одно скажу- не для лихачества мне это надо. И объяснять бесполезно,надо пробовать, чтобы хоть собственным телом, а не только головой понимать,что происходит если....
 

Им видите ли западло тащиться с безопасной скоростью.

Мне не западло, наоборот спокойней.

Никакие курсы не смогут заменить опыт и сообразно ему, объективное чувство своих (совместно с автОй) возможностей.

Мне кажется курсы дадут возможность приобрести этот опыт. Автошкола его точно не дает. А на дороге его приобретать нет желания. Не знаю как насчет уверенности, но хоть чувство ужаса и паники, когда надо принимать решение и действовать, сведет к минимуму.

[Николай Валентинович]

В теории мне все известно, а вот на практике реакция подвела. Вместо прерывистого торможения(машина без АБС) тупо нажала педаль в пол и пулей неслась навстречу неизбежному. Хорошо скорость была небольшая.

часто проверяю себя и на скользкой дороге останавливаюсь вообще без тормозов. Только скоростью. Но это всё надо делать заранее, а значит заранее надо предвидеть. Всё приходит с опытом

[dan-k84]

Опыт очень нужен и он конечно наработан но и не забываем правило: век живи - век учись, дураком помрешь. Учиться надо всегда, постигать новое, уметь ездить с разной скоростью на разном покрытии. Проблемы часто возникают если кто-то едет с чрезмерно низкой скоростью и этого водителя начинают обгонять...

[Яна ТС]

Что произошло:

https://yadi.sk/i/f5HYFAV43RuSqd

[uncle sergio]

Да охренеешь за всех думать, башка открутится смотреть

Почему? Если таким образом, то охренеть недолго, да. Но это же получается само-собой. Разве не так?

а вот на практике реакция подвела. Вместо прерывистого торможения(машина без АБС) тупо нажала педаль в пол и

ну вот и причина нашлась отсутствие абс
И причем тут реакция? Это и есть то, о чем тут говорят. О способности принимать решения в нештатных ситуациях. Это на медкомиссии не проверяется.

Почему на западе аварийность меньше

и у нас будет, когда:
будет невероятным появление на дороге посторонних предметов, йам, пешиков...
скорость будет такой, что среагировать только ленивый не сможет
электроника на страже водителя- не заснул ли, предупреждающий сигнал и даже управление вместо ( да вплоть до остановки на красный принудительно по сигналу от светофора)
Покрывающая все страховка...
Утопия? Технически- отнюдь И идет все к этому- будем ехать затылок в затылок со скоростью пешехода. Только спрашивается- нафига такое вождение? Я уж лучше в ласточку прыгну( тем более ее парковать не надо) Кстати парковаться тоже в недалеком будущем можно будет не уметь
Вон, понавешали 50 в подмосковных населенках, 60 много...да парадокс в том, я на такой скорости- засыпаю, реально. И эта расслабленность от неспешного качения по дороге вкупе с напрягом постоянного контроля такой скорости имхо наоборот способствует аварийности. Только эта аварийность, о которой отчитываются в статистику не попадает. Жертв то нет.

[uncle sergio]

Что произошло:

А вот не вру...
я нажал на тормоз уже когда белий жып справа...
я просто подумал- а почему он тормозит? (Ведь впереди переход, КО)

[Николай А.]

Да охренеешь за всех думать, башка открутится смотреть, а главное перед собой не увидешь. Почему на западе аварийность меньше, а водители не следят за другими?
За собой надо смотреть

Крутить ничего не надо - зеркала есть, а вот положить в ОЗУ информацию что справа сзади неадекват стоит. Это часто выручает. За более чем 35 летнюю практику руления голова не отвинтилась.  Так же как и появление у правого переднего перед ним "дырки" признак желания влезть в правый ряд. Особенно часто бывает в плотном медленном движении. А про переднего... 1- дистанция;2-смотреть на стопари не перед собой а через его машину на второго. Да и много еще этих МЕЛОЧЕЙ из опыта.
Как говорил наш инструктор по вождению на военной кафедре, голова у водителя на перекрестке должна крутиться как у цыгана на ярмарке когда он хочет лошадь увести. Но тогда вопросы возникали в основном на перекрестках, а сейчас и на прямых проблем больше.

[Николай Валентинович]

Что произошло:

https://yadi.sk/i/f5HYFAV43RuSqd

ну тут да, опыт и только опыт поможет. Со временем придёт. Тормозить поздно начала. АБС? Возможно бы и помог, но опять же, если тормозить вовремя. Не переживай, Ян. Не ты первая так ошибаешься, не ты последняя.
У меня стажа побольше, но два года назад я попал так же. (если тебя это утешит). Там правда дистанция была намного меньше, но тем не менее... Дурак.

[uncle sergio]

когда белий жып справа...

Ну а если вы на него внимания не обратили/не видели, причем тут контраварийное то?
зы: а пешик как всегда- доставляет...даже головы кочан не повернул на произошедшее

[Casper]

Я думала сразу на площадку. За партой с рулем тоже разные ситуации отрабатываются? Все равно наверно разница по ощущениям есть- в машине или за партой? В машине, в процесс уже тело включается.

Все можно и на площадке. Но некоторые вещи проще довести до автоматизма за партой. Меньше времени потребуется и дешевле. Речь прежде всего о рулении на полный угол поворота колёс и выходе из заноса.