Вариатор, что да как?

[Крестьянин]

потыкай пальцем по 4" телефону.

Я вообще не понимаю о чём вы - знаете мне 55 лет - вы изъясняйтесь проще .

[Roman-S]

Тут надо разбираться, где стоит коробка, и с каким двигателем. Одинаковая коробка может ходить очень долго на одной машине- и не ходить на другой. Причин полно- двигатель чуть мощнее, охлаждение переделали,

переделали охлаждение.... таки да... но об этом чуть позже.  читаю темки,  так  же тему АКПП или РКК... но спорить смысла нет. у всех все равно свое мнение) и у меня тоже)  конечно, чего бы не говорили, но перелопатив инет - вы придете к выводу, что классическая АКПП гидротрансформартор - самая надежная. не зря на премиум и тяжелые внедорожники ставится именно АКПП. Но, вариатор и робот и дсг тоже имеют право на существование. И если машина новая. вряд ли вы будете испытывать какие-то трудности с любой из коробок. Но... к началу темы. Говорил с одним парнем - у него был раньше поло седан акпп 6ст. говорит - пинаться начал на 2 передаче. Мол там охлаждение неудачно сделано... а коробка япка. айсин. кто не в теме-айсин -одна из лучших корбок. это подразделение тойота. так вот... поговорили. я уж забыл. а тут читаю.... про охлаждение.  собственно в инете и нашел.

Коробка на Полоседане АКПП 09G (Tiptronic), блок клапанов Aisin AW: TF-60SN
6-ти ступенчатая АКПП, устанавливается на автомобили VW Golf, Passat, Audi A3 и их клоны, выпуска с 2004 года (классификация по VAG 09G, 09K для Transporter, 09M для Passat с мотором в 450 Н*м крутящего момента). Основная причина поломки данной трансмиссии - перегрев (установленного заводом теплообменника явно недостаточно для ее охлаждения). Следствием этого является масляное голодание и проворачивание биметаллических втулок скольжения масляного насоса и других движущихся деталей (например, планетарного ряда). Еще одна крупная проблема данной трансмиссии - регулятор главного давления в гидроблоке. Как и в предыдущей трансмиссии, выход его из строя сопровождается рывками, ударами, пробуксовками при переключении передач, причем это больше чувствуется на пониженных передачах, а на высоких начинаются пробуксовки. Регулятор основного давления не поставляется, как отдельная деталь, и большинство сервисов рекомендуют дорогостоящую замену блока клапанов в сборе."(С)

ссыла на первоисточник кому интересно.
https://forum.zr.ru/forum/topic/377640-akpp-na-vw-polo-sedan/

и  http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=7087

не вероятно, но факт.

[lexabuch ТС]

Я сейчас на ютубе смотрел про ниссан жук с вариатором, что то стоимость нового вариатора аж в 350 т.р озвучили, это жутко. Я в шоке, пойду валерьянку приму и спатеньки.

[wtd]

Но... к началу темы. Говорил с одним парнем - у него был раньше поло седан акпп 6ст.

ездил на таком. только не седан, а хэтч.
Так вот - это кпп - робот. Причём весьма своеобразный...
Я один раз чуть не влип в дтп из-за него...
потому что у него (плюс двигатель тоже сыграл роль) - своё видение на нажатие педали газа... И если я в той ситуации на Оке (ибо ездил на ней и до, и после) - спокойно без нервов бы проехал, то эта шайтан-арба вдруг сильно задумалась... и... не стала подавать момент на колёса. И на двигатель кстати - тоже.
Т.е. со стороны это выглядело так: нажал на педаль газа, а обороты... не с холостых так нехотя начали раскручиваться вразвалочку. С лагом где-то в секунду-полторы...
При этом КПП ещё не подключена! и начинает подключаться только когда обороты таки набрали 2-2.5к. Но тоже как-то неуверенно.
ИТОГО: если бы я на Оке с её 33 безногими понями проехал в данном случае 2 или 3 раза - эта шайтан-арба только-только соизволила вальяжно протащиться. А я был на левый поворот через 4 полосы да при встречных автомобилях. Хорошо что с хорошим запасом тронулся.
В общем седых волос тогда добавилось...
Вот тебе и евроавтопром, вот тебе и автомат, вот тебе и 100 л.с. на тонну...

[Roman-S]

Так вот - это кпп - робот. Причём весьма своеобразный...

на поло седан обычный японский автомат гидротрансформатор, а не робот. А ротот это не  акпп.

[wtd]

гидротрансформатор, а не робот. А ротот это не  акпп.

шта?.. роботизированная кпп - это не автомат?..
Охренеть новость...

зы: ещё какой автомат. Там перевёл ручку в драйв - и едешь... в автоматическом режиме...
Так что весьма себе автомат. Причём сейчас его найти проще, чем другие типы автоматов. Хотя бы потому, что он куда более экономичен (а соответсвенно - экологичен), чем тот же гидрик или мешалка.

[vitalii1980]

ездил на таком. только не седан, а хэтч.
Так вот - это кпп - робот. Причём весьма своеобразный...
Я один раз чуть не влип в дтп из-за него...
ИТОГО: если бы я на Оке с её 33

Да, понятно, понятно- лохи мы все. Мне же предлагали тогда фабулу за 90 тысяч- 140 тыщ с лишним оставалось на "обмыть" и запчасти, и занимать ещё сотку не пришлось бы. Ездил бы на "москвиче" (не мои слова- в отделе разбора дтп сказали), с его чудесной, прям интуитивно понятной и вообще без пауз переключающейся кпп (так то даже ваз-коробку надо переключать с паузой). С двигателем, благодаря которому "сделать" обычную иномарку- легко! Который не ломается, от слов вообще- ну подумаешь, три рубля на запчасти, три рубля на бензин, шесть тыщ/год на осаго.... Да ещё выходные трахайся с ним, а не с женой так как в сервисах его не берут- опять же- жена знает с кем и где. А неделю- читай форумы, ищи запчасти, так как продают в основном, брак.
На юг? На машине? Поезда же ходят!

[vitalii1980]

на поло седан обычный японский автомат гидротрансформатор, а не робот. А ротот это не  акпп.

Возможно там даже и не полоседан был.
Или вообще "видишь суслика? А он есть!".
Что за психология водителей некоторых, дешевых и заранее ущербных марок (в недалеком прошлом- тазоводы, например, отличились)- доказывать везде и всем что его авто лучше других! И приводить массу примеров где факты притянуты за уши, или вообще придуманы. Всё подобное я слышал неоднократно. Например, на другом форуме доказывали что я лох потому что не купил новую гранту. И, опять же, привели пример- "знакомый гоняет на лансере- масло жрет, не едет, сыпется, бла,бла... А я новую гранту купил, кинул шумку, тут доделал, там переделал- езжу! Да, тоже поначалу, страшная показалась. Ничего, оказалась даже удобна!". Наводящими вопросами я выяснил, что тот лансер- перевертыш, плюс пробег явно за триста, причём за машиной не следили. Побывала и в такси. (могу даже ссылку кинуть). При этом владельцы других марок в дискуссиях не участвовали, а тазоводы поддержали. Хотя- крыть им нечем, по сути. Что удивительно- в подобном не замечены владельцы нексий, разных там шансов, акцентов и прочих- а их стоимость, стоимость эксплуатации, комплектация, сравнима с вазом.
Хорошо хоть другой фантазёр слился- который доказывал что через пару лет будет гонять на турботачке с прокаченным салоном и полным приводом. А я буду копить на то чтоб поставить на ход свою иномарку.
Когда через руки проходит не один десяток авто- уже по другому воспринимаешь действительность. И деньги- это не первое на что обращаешь внимание. Вот, то же бельё- можно и вручную постирать. Или вообще в проруби- какая экономия то! Нет, автомат почему то в каждом доме стоит!

[Fabula_4x4]

Или вообще в проруби- какая экономия то! Нет, автомат почему то в каждом доме стоит!

Проруби рядом нет. А так - да...

[wtd]

три рубля на запчасти, три рубля на бензин

У тебя эксплуатация автомобиля _однозначно_ обходится дороже. Только это этого _пока_ ещё не знаешь. Потому что у тебя годовой пробег - как у меня недельный.

[vitalii1980]

У тебя эксплуатация автомобиля _однозначно_ обходится дороже. Только это этого _пока_ ещё не знаешь. Потому что у тебя годовой пробег - как у меня недельный.

Ну ладно, возьмём копейку, на которой я ездил в 01 году. Сорок с лишним тысяч за десять месяцев- пробег? Цифры примерно такие- 76 бензин в районе 8-10 литров, дешевое масло литр/тысяча, немного запчастей. В переводе на нынешние цены- тут даже четырьмя  рублями близко не пахнет. Что было если б не продал? Ремонт двигателя. Возможно, даже капитальный. Покрышки/диски (родные отличные, ровные, прямые, без дисбаланса- но их размер соответствует 4.5 дюйма- по хорошему, не соответствуют 175/70). Кузовщина- тут даже сказать не берусь, не понимаю. Но пол- отличный, одного антикора хрен сколько слоёв. Пороги, в основном, сгнили.
Пробеги, кстати, у меня нормальные, "среднестатистические"- около 20 тысяч в год. Только техники много.

[wtd]

Сорок с лишним тысяч за десять месяцев- пробег? Цифры примерно такие- 76 бензин в районе 8-10 литров, дешевое масло литр/тысяча, немного запчастей. В переводе на нынешние цены- тут даже четырьмя  рублями близко не пахнет.

Купи 4 колеса и проедь ну хотя бы 50 тысяч.
А потом посчитай, сколько ты "потратил" на эксплуатацию...
А ты считаешь почему-то только по первым 5...
А я считаю по нескольким комплектам.

[ThePhobius]

Электрическую передачу надо кароче))

[Крестьянин]

ездил на таком. только не седан, а хэтч.

Полоседан не может быть хэтчбеком ... это разные машины ... разных производителей ( бренд общий - производители совсем разные) - для разных рынков - с разной технической начинкой ....

[Faraday]

К ТС: про вариатор все понятно, lexabuch? Закрываем тему?