Вариатор, что да как?

[lexabuch ТС]

Вопрос собственно в том, что на весту обещают поставить вариатор да еще и с ниссановским, скорее всего цепным двигателем. А посему хочется. Но вот друг на кашкае совсем небыл доволен ни вариатором, ни двигателем, ни кашкаем как таковым вообще. Сейчас поменял его на форд кугу и теперь всем доволем. Но возможно кто из наших бывших Ижеводов может что рассказать о подобных машинах, хотелось бы услышать. А то может через годик сподоблюсь на замену калинке своей что взять.

[Крестьянин]

Ижеводов может что рассказать о подобных машинах, хотелось бы услышать.

Если посмотреть объявления о продаже "праворуких" Ниссанов на рынке Владивостока , то в там обязательно пишут так :
- Машина с НОРМАЛЬНОЙ АКПП . Не с вариатором !!!
 Если человек пишет КУПЛЮ , то обязательно добавляет :
- С вариатором - НЕ ПРЕДЛАГАТЬ !!!
 Как -то наталкивает на мысли ....
  Я года два назад интересовался сколько стоит заменить вариатор  у офдилера , что бы новый с гарантией был - на Рено Колеос - ответ был обескураживающим - 320 000 р с работой .
 Кстати вариатор на Ауди стоит так же , что как бы намекает .

[Fabula_4x4]

Варик не любит обратных ударов. В смысле -  подкатиться к бордюру и отскочить назад. И холодный он, по крайней мере на втором кашкае - не едет, пока не прогреется.

[Крестьянин]

Варик не любит

Судя по форумам вариатор не любит - резких стартов и ускорений и очень не любит ездить по грязи и соответственно буксовать - если эти факторы присутствуют в эксплуатации автомобиля . то редко какой варик доживает до 100 000 км пробега .
 Залог жизни вариатора - плавная эксплуатация на асфальте - тогда он живёт .
 Как в Токио - загорелся "зелёный" - толпа автомобилей синхронно начала движение -плавно разогналась до 70 км/час и плавно замедляется на следующем светофоре ....

[Водила]

Да хватит вам.. У брата жены было 2 Фита, оба с вариками, один прошёл 320 тыс., другой под 200, у обоих никаких проблем ни на холодную, ни с обратными ударами и т.д. Вы сами-то ездили с вариками? У жены варик, тоже ок, на холодную ЕДЕТ СРАЗУ. Брат во Владике ездит на Экстрейле, там тож варик, и (как ни странно!) тоже никаких проблем. И не надо выдумывать про Владик, чего там пишут и др., у меня там родственники живут, и сам там бывал, как и везде в принципе есть разные "фломастеры", при этом чуть ли не половина города прекрасно ездит на вариках. Глючными были первые 2 поколения вариаторов, потом всё стало ровно (отдельные случаи не в счёт). Кашкай в принципе машина с вопросами, как пример в плане вариатора не сильно-то подходит. Есть у него некоторые ограничения - движки должны быть до 200 л.с., иначе КПД сильно падает, и не любит резких ускорений, с пробуксовками (имеется ввиду если так делать часто).
И сразу говорю, на выпады противников и пр. отвечать не буду - вырос из прыщавого возраста. Утомили всякие оценки типо "слышал от кого-то", "в объявлениях пишут", "все говорят", "наводит на мысль" и т.д. Выразил мнение, основанное на использовании вариаторов, дальше пусть каждый сам выбирает, чего боится и что хочет

[Крестьянин]

Судя по форумам вариатор не любит - резких стартов и ускорений

Да хватит вам..

и не любит резких ускорений, с пробуксовками

Да уж .....

[Варвар]

Лучше ипонский варик, чем вазовский амт...

[Крестьянин]

Лучше ипонский варик, чем вазовский амт...

Если ездить , то да , а если ремонтировать ....

[Варвар]

А если не ломать?

[Крестьянин]

А если не ломать?

А не получится не ломать .

[Faraday]

У меня кашкай 2012 года, пробег, правда, не очень большой: 55 тыс. ТТТ, проблем с вариатором нет. Хочу весной на ТО поменять масло с фильтрами в нем: еще на 5 лет хватит.
Очень смешат комменты "профессионалов", что вариатор на трассе гудит как тролейбус, так как мотор всегда на одних и тех же оборотах работает, что выбешивает. Холодный не едет. Все это чушь собачья. Вообще, любые коробки в морозы зимой желательно прогревать, чтоб не прослужили долго.
Про сравнению с АКПП у вариатора нет тормозов. На тест-драйве Киа-спортридж его тормозная АКПП реально бесила. Нажмешь на газ и жди секунды 2-3, пока она не решит разгоняться.
Недавно в zr была статья на эту тему, причем название статьи явно сперли с подобной нашей старой темы. Вот, нашел: https://www.zr.ru/content/articles/907460-peresazhivaemsya-s-mekhaniki-na-a/

Вариатор не любит, когда таскают прицепы с катером, а так идеальная коробка на сегодня. Вот и автор в ЗР такого же мнения.

[Крестьянин]

Вариатор не любит, когда таскают прицепы с катером,

Значит для меня вариатор не подходит однозначно .

[vadeek]

У жены на раф4 вариатор. Лучше акпп, удобнее механики. Пробег 130000. Машину с гарантии уже сняли. 15 года выпуска. Мне понравилось, что на 120 км/ч обормотов всего 2000, если не в горку, потому расход меньше. И ступеней нет при переключений

[wtd]

Вариатор не любит, когда таскают прицепы с катером, а так идеальная коробка на сегодня. Вот и автор в ЗР такого же мнения.

Если бы была идеальной - её бы ставили... во все авто!..
Поэтому идеала нет, и не предвидится. По одной причине - у всех типов есть свои существенные недостатки.
механика - надо дёргать ручку.
гидромеханический автомат - это увеличенный расход.
вариатор - это немощность и критичность к тяжёлым условиях эксплуатации (80% РФ)
роботы - из излишняя сложность и соответственно надёжность.

[Fabula_4x4]

Холодный не едет. Все это чушь собачья.

Владелец кашкая-2 мне это рассказывал. Причем у него был и первый... который холодный ездил.

Вы сами-то ездили с вариками?

Ездил. Причем еще на таком, про который мало кто сейчас знает