Замена бензонасоса. Не все оказалось так просто...

[Еvгений]

ну и, подача воздуха в цилиндры как может влиять на компрессию?

Давайте определим что есть компрессия? Не степень сжатия, а компрессия. Это давление воздуха (топливо-воздушной смеси) в камере сгорания в момент такта сжатия. Так? Если доступ воздуха ограничить, то что измерять будем?

[schalke-09]

Так? Если доступ воздуха ограничить, то что измерять будем?

так кто ограничивает доступ воздуха?напомнить вопрос,Зачем нажимать на педаль газульки в момент замера компрессии,ты что воздух туда так накачиваешь?)

[Еvгений]

так кто ограничивает доступ воздуха?напомнить вопрос,Зачем нажимать на педаль газульки в момент замера компрессии,ты что воздух туда так накачиваешь?)

А как он туда попадет? У него есть другие пути кроме дросселя? Нет. Вот если педаль газа не нажать, то дроссельные заслонки хоть в карбюраторе, хоть в инжекторе закрыты, там щель остается для ХХ толщиной с иголку. Откуда воздуху в цилиндрах взяться, чтобы намерить компрессию. Вот и намеряют 6 вместо 9-ти. Если педаль в пол, то дроссельные заслонки открываются, воздух свободно засасывается в камеру сгорания и создается совсем другое давление при измерении. Наживать на педаль газа при измерении компрессии это правило, а не блажь.

Предлагаю этут диспут прекратить, он ушел в сторону от проблем ТСа, все нормально у него с компрессией, если учесть, что мерили не правильно и у него дефорс. 

[schalke-09]

Вот и намеряют 6 вместо 9-ти.

не будет такого,на единицу если повысится.

[Крестьянин]

Если педаль в пол, то дроссельные заслонки открываются, воздух свободно засасывается в камеру сгорания и создается совсем другое давление при измерении.

Это точно .
 Так как у меня битопливный автомобиль , то я частенько на затяжных спусках отключаю подачу топлива и машина тормозит двигателем , а если при этом нажать педаль "газа" в пол , то эффективность торможения заметно возрастает ....

[Evgeniy8227 ТС]

Всем доброго вечера!
Спасибо за советы! Постараюсь в ближайшее время дать ответ.
Так, по порадку, пока что нового немного.
Коленвал крутил ключом на 32.
Карбюратор пока не снимал, не прочищал. На вид он чистый (внутри), но лучше проверить.
Эпопея продолжается. Педаль газа отказалась функционировать. Как я понял, виноват трос привода педали. Попробую исправить.

[Еvгений]

Как определил что он внутри чистый? Там не на чистоту стенок смотреть надо, а на жиклеры (там отверстия с кончик иголки, волоском перекроет). Раз говорите что чисто, значит вскрывали? А собирал кто? Настройки, зазоры, элементарно тяга телескопическая незнающему с 1 раза трудно это все

[Еvгений]

Карбюратор это не тот узел который можно разобрать, посмотреть, собрать обратно и что бы работал как до разбора

[Evgeniy8227 ТС]

Карбюратор это не тот узел который можно разобрать, посмотреть, собрать обратно и что бы работал как до разбора

А как же тгда? Это ведб деаль. Т.е. при необходимости разбирается, чистится, собирается обратно и работает.

Кстати, забыл написать. Не факт, что определил правильно, но "стреляет" в глушитель. Это про зажигание. 

[Еvгений]

А как же тгда? Это ведб деаль. Т.е. при необходимости разбирается, чистится, собирается обратно и работает.

Да, но разбирая надо представлять как это будет собираться обратно и где какие настройки надо сделать. Карбюратор это узел, в котором есть много тонкостей, перебрав который надо выставлять уровень топлива в поплавковой камере, настраивать зазор пускового устройства, количество и качество смеси, обороты холостого хода, нельзя например ни в коем случае трогать винты положения дроссельных заслонок (они на заводе настраиваются), нельзя сильно затягивать гайки крепления карбюратора, а то подошва будет дугой, не работающая или "криво" установленная телескопическая тяга - проблемы с запуском и пр. Проблемы с тросиком начались случаем не после его вскрытия?

Двигатель это такая вещь, если не представляешь устройства того, куда пальцы пихаешь, а также что и где надо регулировать, то лучше никуда не лезть, а регулируется там все - снял бензонасос отрегулируй вылет штока, залез в карбюратор выстави качество, ХХ, количество, уровень топлива и пусковой зазор. Открутил трамблер - сбил угол опережения зажигания. В стартере регулируется вылет бендикса. Открутил генератор - сбил натяжку ремня (перетянешь, подшипник на помпе кончится, недотянешь, ремень проскальзывать будет). Снял крышку клапанов отрегулируй натяжение цепи и тепловые зазоры клапанов. Залез в сцепление - настрой зазор на вилке сцепления. Куда пальцем не ткни, все настраивается.

Кстати, забыл написать. Не факт, что определил правильно, но "стреляет" в глушитель. Это про зажигание.

Позднее зажигание. Признаки: прострелы в глушитель, сила выхлопа как из пушки, сниженный ХХ, отсутствие детонации, хуже заводится, потеря резвости, повышенный расход, меньше греется, лучше тянет в нагрузку.

[Крестьянин]

Снял крышку клапанов отрегулируй натяжение цепи и тепловые зазоры клапанов

Какая связь крышки с цепью ?

[schalke-09]

Какая связь крышки с цепью ?

видимо,воздуха туда напустил,всё сбилось,а сейчас зима,тепловые зазоры сразу ушли)в снежки играть...

[Sync]

снял бензонасос отрегулируй вылет штока

От откручивания и прикручивания бензонасоса поменяется вылет штока?

перебрав который надо выставлять уровень топлива в поплавковой камере, настраивать зазор пускового устройства

От разборки карба изменяется положение упора иглы? Попытайтесь разбирать карбюратор руками, а не пассатижами с молотком. Тогда поплавок не гнётся.
Про пусковой зазор аналогично, он может изменится только при замене мембраны, от разборки-сборки там нечему сбиваться, а упорный винт незачем трогать вообще.

ни в коем случае трогать винты положения дроссельных заслонок (они на заводе настраиваются)

Вот это кстати полная ерунда, много раз их снимал, иначе невозможно вытащить оси заслонок. Ставятся на место очень просто, так как торцы заслонок не перпендикулярны поверхности, а под углами, чтобы плотно прилегать к стенкам камер. Просто вставляются заслонки на свои места, наживляются винтики в оси, пальцами плотно закрываем заслонки, чтоб они по всей окружности максимально плотно прилегали к стенкам камер карбюратора и в этом положении затягиваем винты. Процедура элементарна.

[Sync]

Какая связь крышки с цепью ?

Я изнутри надавливал на башмак удлинителем воротка. Но это скорее перестраховка была от ослабшей пружины в натяжителе.

[Еvгений]

Какая связь крышки с цепью ?

вот такая

Я изнутри надавливал на башмак удлинителем воротка. Но это скорее перестраховка была от ослабшей пружины в натяжителе.

Поддержу, ибо сам так делаю, вот и написал.

От откручивания и прикручивания бензонасоса поменяется вылет штока?

, прокладки рвутся часто при съеме насоса.

От разборки карба изменяется положение упора иглы? Попытайтесь разбирать карбюратор руками, а не пассатижами с молотком. Тогда поплавок не гнётся.
Про пусковой зазор аналогично, он может изменится только при замене мембраны, от разборки-сборки там нечему сбиваться, а упорный винт незачем трогать вообще.

У ТСа после разборки тросик газа не работает

Мужики я ТСу написал, что первый раз видя двигатель, лезть самому не читая перед этим книжку с картинками не стоит, остальное для представления масштаба картины. Пусть перегнул немного, но думаю моя мысль до ТСа дошла, не разбирайте по винтикам вышеизложенное пожалуйста, Вам это все знакомо и понятно, а ему нет. авто не ездит, он начинает все разбирать не представляя, что там надо смотреть. Той же замены насоса по сути не надо было делать.