Автомат или РКП

[ВикторД]

Куда утилизировать литиевые акки после отработки ресурса?

Примерно тоже говорили про свинцовые. Ну и где они теперь, свинцовые?
Про первые автомобили говорили что от них у пассажиров будет разжижение мозгов, заворот кишок и ещё куча неизвестных болячек.
Электричество единственный на сегодня способ передать дозированное количество энергии от источника к движителю без сложных массивных посреодников, сжирающих до четверти энергии.
Как в наших продуктовых магазинах: разрешённая накрутка до 25%, да ещё скрытые затраты "на подмазку"

[Крестьянин]

Ну и где они теперь, свинцовые?

А их в миллионы раз меньше...

[Ахинеич]

Странно, не замечал. Свинцовый есть в каждом авто, а вот иных единицы.

[Крестьянин]

Странно, не замечал. Свинцовый есть в каждом авто, а вот иных единицы.

Это из-за того , что вы пропустили начало разговора и не понимаете о чём идёт речь .

[Ахинеич]

Всё предельно просто: Свинцовых производится больше! И не важно, для каких целей.

[Водила]

Ну и где они теперь, свинцовые?

Можешь полазить по Инетам, если реально интересно, и почитать про их свалки, переплавку и о том, как разные гринписовцы (я не из их числа) по этому поводу расстраиваются. После этого умножить на порядки эти количества и последствия, и в итоге получишь, что будет с объёмом литиевых АКБ.. Но переубеждать никого не буду, сами думайте, выбирайте и т.д.

В болоте пробовал в раскачку? Да после 3-4 выжимок сцепления

Пробовал, и после и 5-6 выжимов ничего страшного не произошло, я выехал из болота без последствий для сцепы. Делал это на Иже, Паджеро, Логановидном семействе и т.д. Поэтому страшилки мне рассказывать не надо. Более того, по-мимо болота есть ещё лёд и укатанный снег, и там со сцеплением тоже ничего не происходит - делаю раскачку регулярно по нашим дорогам и дворам зимой.

на автомате такого нет

Какой автомат умеет враскачку?

Как раз акпп тошнят по миллиметрам

А вот далеко не все, у части модов АКПП после определённого набранного крутящего момента колёса срываются в букс. И да - я тоже это пробовал, и не раз. И на автомате, и на варике, и на "роботе", так что сравнить есть с чем.
А ваще, просто высказал своё мнение, и как писал выше, кого-то переубеждать не собираюсь, мне эт не надо, да и смысла нетути

[Крестьянин]

Всё предельно просто: Свинцовых производится больше!

Вы просто не понимаете о чём разговор .

[vitalii1980]

Самая божественная конструкция - робот с мокрыми сцеплениями. Успешно сочетает в себе ломучесть робота и необходимость обслуги гидравлического автомата. Конкретно VAG пошли ещё дальше и сделало гидравлический мехатроник.

Дсг-шесть это не робот!!! Седьмая, да, в некотором роде можно даже назвать роботом.
Насчёт остального- пожалуй, соглашусь. Любой серьёзный ремонт дороже и проблемнее замены автомата на японке на контрактный, да и ремонт их сейчас не особо проблема для распространенной модели. Да и сломать японский автомат надо постараться.

[Sync]

Дсг-шесть это не робот

Могу расстроить - преселективный робот.

Седьмая, да, в некотором роде можно даже назвать роботом

Что значит в некотором роде? Это такой же преселективный робот.

[vitalii1980]

Могу расстроить - преселективный робот.Что значит в некотором роде? Это такой же преселективный робот.

Робот- та же механика, с таким же диском сцепления, только ручку дергает механика.
Тут совершенно другой принцип.

[Sync]

Тут совершенно другой принцип

Совершенно это какой, если не секрет? У DSG 2 обычных сцепления с вилками (делятся только на мокрые и сухие), самые обычные ряды передач с вилками и муфтами включения. Никаких технологий пришельцев, обычная механика, только выжим сцепления и включение передач происходит сервоприводами (у DGS гидравлическими, у PowerShift например обычные бесколлекторные моторы стоят).

[ВикторД]

и в итоге получишь, что будет с объёмом литиевых АКБ..

С чего вы взяли что АКБ будут литиевые?!
Сейчас разрабатываются конденсаторные, например.
И нафига они в таком количестве, если есть компактный источник энергии?

[Крестьянин]

если есть компактный источник энергии?

Виктор Д - вы страшно далеки от проблем сопровождающих электромобили .
Там проблем столько , что в ближайшие 100-200 лет электромобили массовыми не будут .
 В Норвегии продали электромобилей - больше всех в мире - 17% от всех проданных автомобилей - это примерно 20 000 штук .
 По мнению специалистов - это предел -  дальнейшее наращивание объёмов продаж не потянет ни экономика ни электросети .

[Ахинеич]

Виктор Д - вы страшно далеки от

Да-да. Это сам Крестьянин сказал! 

[Крестьянин]

Это сам Крестьянин сказал!

Вот тут вы правы . Я изучал эту проблему и электромобили и "зелёная энергетика" и "глобальное потепление" и "ракеты фалькон " - это всё явления одного порядка - попил бабла ......