Едет в морозы только вперёд.

[ВикторД]

Зачем три рычага? Два за глаза.

Действительно, у человека же 3 руки, а не четыре.

[lekar]

Чтобы второму колесу было сложнее пробуксовывать дернуть ручник и трогаться (при даигоналке на ниве так делают).

А почему ему будет труднее пробуксовывать? Наоборот ему будет легче буксовать, так как для того чтоб стронуться автомобиль этому колесу надо приодолеть ещё и трение колодок во втором колесе.

[wtd]

А почему ему будет труднее пробуксовывать?

Дифференциал в переводе на великорусский - разностник. И работает по принципу разности усилий. Пропорциональной, а не абсолютной.
В общем если гуманитарий - то понять это будет довольно сложно.

[ВикторД]

если гуманитарий - то понять это будет довольно сложно

Технорям проще, поэтому они даже не пытаются.

[lekar]

Дифференциал в переводе на великорусский - разностник. И работает по принципу разности усилий. Пропорциональной, а не абсолютной.
В общем если гуманитарий - то понять это будет довольно сложно.

Я вообще то технарь и я не понимаю почему ручник должен сопротивляться вращающемуся колесу больше, чем не вращающемуся.  Сила трения скольжения меньше силы трения покоя. А значит ручник наоборот мешает тронутся. 
 Да и  я не могу осмыслить фразу" работает по принципу разности усилий" это как? Что за принцип такой?

[yurhik09]

Да сказки про ручник.Несколько раз пытался выехать из грязи  с ручником.Одно колесо стоит другое мылит.Нифига не помогает.Только домкрат и что-нибудь под колеса.

[wtd]

Да сказки про ручник.Несколько раз пытался выехать из грязи  с ручником.Одно колесо стоит другое мылит

кривой ручник.

Я вообще то технарь и я не понимаю почему ручник должен сопротивляться вращающемуся колесу больше, чем не вращающемуся.

дифференциал работает по разнце усилий.
И если эту разницу ниверировать (зажать ручник) - то даже разгруженное колесо начнёт вращаться.что и надо на скользких поверхностях.

[Николай А.]

И если эту разницу ниверировать (зажать ручник)

Ага... А если хорошо затянуть (что бы согласно совету разницу нивелировать) то и мотор заглушить можно.

[lekar]

И если эту разницу ниверировать (зажать ручник) - то даже разгруженное колесо начнёт вращаться.что и надо на скользких поверхностях.

Если НЕ нивелировать разницу и НЕ затягивать ручник - то разгруженное колесо и так начнет вращаться, что совсем НЕ надо на скользкой поверхности. А нужно чтоб вращалось загруженное, у которого сцепление больше.

[vadeek]

Ну так по теме, почему не едет выяснилось?

[wtd]

А нужно чтоб вращалось загруженное, у которого сцепление больше.

Ну и развивай мысль то... что будет когда зажимая легко вращающееся колесо...
зы: момент автоматически уходит на другое колесо.

[Ujivod]

А оплетка на тросе ручника целая? У меня так заклинило колесо в мороз на светофоре (ручник не трогаю зимой принципиально, чтобы колодки не примерзали). Как оказалось, пластиковая оплетка на ручнике повредилась и металлическая проржавела, а точнее отржавела. В итоге влага попала к тросу и не позволяла ему свободно перемещаться. Когда тормознул, трос натянулся и окончательно порвал оплетку. Это не позволило ему вернуться в исходное состояние удерживая колесо. Достал молоток, постучал по тросу под бибиканья задних, стронулся и поехал в гараж менять трос.

[ГенДос ТС]

Советы проверю чуть позже.


Вот по теории - если примерзает,, должен же быть"бздыынь" перед троганием. А его нет

[lekar]

Ну и развивай мысль то... что будет когда зажимая легко вращающееся колесо...
зы: момент автоматически уходит на другое колесо.

которое так же будет зажиматься,  вот только оно стоит и следовательно для того чтоб его стронуть момент нужен сильнее, чем если бы оно небыло зажата, в результате мы ничего не добились, кроме износа колодок и лишней нагрузки на двигатель.

[Еvгений]

Вот по теории - если примерзает,, должен же быть"бздыынь" перед троганием. А его нет

Ну если кардан или глушак отвалится в момент трогания, то да, "бздынь" будет :-)