Купил дастер

[lekar]

Я по гарантии поменял все стойки стабилизаторов, решетку радиатора, масляный щуп. Колупаю мозг по поводу громкой связи, пока с переменным успехом.

А с щупом то что случилось?

[white]

А с щупом то что случилось?

Он там сделан через жопупо-французски - щуп совмещен с заливной горловиной масла в дрыгатель. Крышка открывалась, щуп всегда оставался в двигателе. Вытащить его можно было только пассатижами, приложив хорошее усилие.

Только на третье обращение щуп сняли с тестдрайвовой машины, и поставили в мою.

Я писал про это в теме про свой Дастер.

[Ev_58RUS ТС]

Граждане ёжеводы, приветствую!
Подскажите по гарантии и ТО.
Я раньше у официалов машины не обслуживал и сейчас у меня что-то одно с другим никак не сходится.

Первое. У дастера интервал между ТО 15 тысяч пробега, либо год эксплуатации. Первый хозяин сделал ТО-1 на 14 с километрами, ТО-2 на 29 с километрами, а ТО-3 зачем-то сделал на 40600.
Получается до 60000 я уже не дотяну без ТО. И мне надо делать либо на 55, либо вообще на 50 тык.

Второе. На 60 тык по идее на ТО-4 меняется ремень. Но если у меня ТО-4 будет на 55 или вообще на 50, надо ли мне его менять? И вообще, обязаны ли мне его поменять на ТО-4, даже если это меньше 60 тык? И вообще могу ли я отказаться от замены ремня на ТО-4, если это меньше 60 тык, если будут предлагать/настаивать (без потери гарантии)?

Третье. Гарантия на подвеску 50000 пробега. У меня сейчас 48600 и стучит стойка стабилизатора или втулка. Могу ли я обратиться к официалом с требованием устранить неисправность, но при этом не делать пока ТО-4?

Четвёртое. Кроме подвески ещё свистит ролик натяжной и накладка пятой двери протёрла ЛКП. Читал, что это всё гарантийные случаи. Вопрос - если мне всё это будут устранять, должен ли я буду заплатить что-то (диагностика, работа, может что-то ещё?), или это вообще бесплатно?

[white]

Первое. У дастера интервал между ТО 15 тысяч пробега, либо год эксплуатации. Первый хозяин сделал ТО-1 на 14 с километрами, ТО-2 на 29 с километрами, а ТО-3 зачем-то сделал на 40600.
Получается до 60000 я уже не дотяну без ТО. И мне надо делать либо на 55, либо вообще на 50 тык.

Интервал ТО 15000 или год, что наступит рашьше.

Второе. На 60 тык по идее на ТО-4 меняется ремень. Но если у меня ТО-4 будет на 55 или вообще на 50, надо ли мне его менять? И вообще, обязаны ли мне его поменять на ТО-4, даже если это меньше 60 тык? И вообще могу ли я отказаться от замены ремня на ТО-4, если это меньше 60 тык, если будут предлагать/настаивать (без потери гарантии)?

КМК, можешь, но смысла не вижу в этом. Через 5 тысяч опять ехать.

Третье. Гарантия на подвеску 50000 пробега. У меня сейчас 48600 и стучит стойка стабилизатора или втулка. Могу ли я обратиться к официалом с требованием устранить неисправность, но при этом не делать пока ТО-4?

Да.

Четвёртое. Кроме подвески ещё свистит ролик натяжной и накладка пятой двери протёрла ЛКП. Читал, что это всё гарантийные случаи. Вопрос - если мне всё это будут устранять, должен ли я буду заплатить что-то (диагностика, работа, может что-то ещё?), или это вообще бесплатно?

Скорее всего, ролик скажут, что свистит, из-за того, что пробег подходит к замене. По ЛКП, если случай признают гарантийным, то не заплатишь ничего.

[white]

А вообще, меняй по гарантии стойку/подушки стабилизатора, устраняй косяки по ЛКП, и соскакивай от официалов.

Замена ремня ГРМ в нормальном сервисе будет на порядок дешевле.

[wtd]

ну а теперь хотелось бы услышать суммарную стоимость всех этих ТО...

[Ev_58RUS ТС]

То 1, 2, 3 в сумме около 30 к.

[Ev_58RUS ТС]

По ЛКП, если случай признают гарантийным, то не заплатишь ничего.

а за подвеску?

[Ev_58RUS ТС]

Замена ремня ГРМ в нормальном сервисе будет на порядок дешевле.

говорят там ближе к 60-70 тык муфта фазовращателя (или как там её) выходит из строя... А она около 20-ка стоит (((

[white]

а за подвеску?

Аналогично.

[white]

говорят там ближе к 60-70 тык муфта фазовращателя (или как там её) выходит из строя... А она около 20-ка стоит (((

Не слышал. Гарантия у тебя вечная что-ли?

[Ev_58RUS ТС]

Ну ещё год, как минимум, до апреля 19-го.

[white]

Ну ещё год, как минимум, до апреля 19-го.

ХЗ, хозяин-барин. Я на своем предыдущем Дастере сразу почти соскочил от официалов. 100к проехал и продал, проблем по технической части не было.

Сейчас пока пллачУ им, поскольку дизель - про него хватает страшилок на форумах. Хотя умом понимаю, что если чего с форсунками (они по 15к за штуку), то один хрен Рено отмажется тем, что солярка у нас в России хреновая.

[Fabula_4x4]

говорят там ближе к 60-70 тык муфта фазовращателя (или как там её) выходит из строя..

Если менять масло не на 15 тысяч, а на 7,5 - то муфта ходит без проблем... у меня до 88 тысяч дошла и дальше пошла у нового владельца. Вопрос в том - на сколько времени ты взял машину - если на год-два - можешь не париться и менять масло как предписано. А если ты хочешь на ней ездить долго и счастливо - то, сам понимаешь, относись к ней бережно. Сильно не газуй. Сцепление не жги. Аккумулятор не сажай. Со второй не трогайся... ой, наоборот, трогайся со второй

Замена ремня ГРМ в нормальном сервисе будет на порядок дешевле.

На порядок - это в 10 раз. Ага . Ну раза в два будет дешевле у неофициалов...

[Ev_58RUS ТС]

Ну вот масло-то я как раз хочу поменять. Сам. Они ж не узнают, что я сам менял? Или узнают?
Только сначала съезжу к ним на счёт подвески и пятой двери. Заодно может на ролик согласятся.
А ремень потом буду менять на 60 тык, как положено. Я до следующего апреля эти 11 тыс. накатаю и гарантия кончится как раз.