Ночью - силы тьмы влавствуют безраздельно ....

[Крестьянин ТС]

А чо про глюки термостата все молчат?
Надо еще крышку заведомо рабочую.Диагностируй на другой тачке. Уж больно много у них косяков.

на средних оборотах хуже охлаждается?
-мб привод помпы(ремень шкивы и тп), производительность помпы
-подсос воздуха в СО? набирается воздух в СО, при больших оборотах выталкивает пробку, при малых пробка не мешает или не накапливается?

Но почему только  ночью ? Днём же НЕ ГРЕЕТСЯ !!!!

[price]

Глюки....Наука имеет мног гитик...

[ВикторД]

стемнело ... температура уверенно рванула к красному сектору

Вы эту мистику бросьте! "температура красного спектра"  
Думай что ночью не так как днём делаешь?
И вообще, на каких оборотах ездишь?
Я например забыл когда крутил движок до 5 тыс. Нормальный режим 2500-3200, в экстренных случаях до 4 тыс не дотягиваю.
Может засор где вызывает локальный перегрев, а за ним и пробку, может вентилятор не вовремя включается, а заодно и слишком слабый.
Перестань чертей вызывать, спустись на землю - чудес не бывает.

[Крестьянин ТС]

И вообще, на каких оборотах ездишь?

И днём и ночью 3000 об/мин = 105 км час  на 5-й передаче ... но греться может начать при ЛЮБЫХ оборотах .... начиная с ХХ .
 Это абсолютно непредсказуемо и закономерности в этом нет .
 Для этого нужно всего лишь отсутствие солнца ...

[ВикторД]

Тогда под капот ультрафиолетовую лампу, или светодиодов побольше, они говорят тоже ультрафиолет излучают.
И как смотреться будет: едешь, а из-за радиаторной решётки фиолетовое сияние...
И не забыть надеть маску гуманоида, фосфорисцирующую.
Поможет-нет, но гаишники разбегутся.

[valentinych]

Ибо силы тьмы ЁЖиков побаиваются.
Поддерживаю мысль про -

набирается воздух в СО, при больших оборотах выталкивает пробку, при малых пробка не мешает или не накапливается?

А вообще то тосол имеет свойство от температуры изменять свой объём. К вечеру, при понижении градусЕй, оно могёт и понизить уровень, посему вижу так:
-Поднять по возможности повыше расширительный,
-Долить ОЖ выше метки номинала, хорошо прогреть и погонять на высоких обормотах выгнав пробку,
-Опустить и закрепить в моторном отсеке расширительный бачок как можно выше,
-Держать уровень ОЖ таким, чтобы его уровень всегда был явно значительно выше самой высокой точки в системе охлаждения.
И похоже, что -
или уровень залитой ОЖ "с новья" всегда в машине был (и есть) занижен (прям до "на липочке"),
или плохо работает система выгона воздуха из системы охлаждения,
или малоэффективна (почему-либо - помпа, термос, ...) система циркуляции.
Другой привязки ко времени суток пока не вижу.

[Андрей38]

Это может быть какой-нибудь радиоактивный подшипник либо не правильно заговоренное масло, проклятый антифриз, а то и фотка, порченая по методу Вуду.

Хорошо,что на форуме есть знающий экстрасенс...вас бы  К Башарову на  программу..слова таки  умные пишете..
Может заговор какой тс.у подскажете..
А не может фиговничать реле включения карлсона?При нехватки нагрузки для включения при включенных фарах и других потребителях. 

[T3D]

Помпу менял дважды

Вопрос на засыпку.
А помпы разные были? Или менялось шило на мыло?
Подозреваю, что помпа менялась не в сборе, а только крыльчатка и вот они отличаются, есть крыльчатка и корпус от 2101 и от 2107.
Как вариант ставились всегда не верные помпы, зазор большой, поток маленький. Там и пробки воздушные и неравномерное охлаждение.
А день / ночь это просто разный режим движения. Ну не может быть траффик одинаковый и днём и ночью, что бы вы не говорили. Если только не по полям катаетесь.

[schalke-09]

Хорошо,что на форуме есть знающий экстрасенс...вас бы  К Башарову на  программу..

у него в программе своих шарлатанов полно,которые никакого отношения к экстрасенсам не имеют)

[OVA]

Бывало так, чтоб запуск полностью выстуженного до температуры окружающей среды ДВС и начало движения пришлось на НОЧЬ,  а не дневное время?

[OVA]

Просто такое ощущение, что проблема накапливается на протяжении работы периодически недоостывающего ДВС.
Например, примерно после двух моточасов работы на протяжении суток. Автору виднее, пусть проанализирует.

[OVA]

ОЖ менял трижды . Термостат менял дважды . Помпу менял дважды .Пробку расширительного бачка менял трижды .

Чё у нас осталось в осадке? Радиатор основной и радиатор печки? Ну и каналы СО в ДВС...
Ибо 5-10 секунд на 4500 оборотов пробивают систему и циркуляция таки восстанавливается.
Помпа не при чём - давление создает. Выходит, что есть какая-то кака с хорошей адгезией к металлу, которая не сливается при замене ОЖ.
Она налипает в узком месте через некоторое достаточно продолжительное время работы двигателя. Ну, когда-то так совпало, что первый раз пробку пробили именно в конце дня. С тех пор кака будучи разбросана по СО в вечернее время, в течение светового дня опять сползается в узком месте и к вечеру начинает проявлять себя снижением циркуляции ОЖ в СО. 

[DezActive]

А не может фиговничать реле включения карлсона?При нехватки нагрузки для включения при включенных фарах и других потребителях.

Я бы тоже покопал в этом направлении. У меня днем, по пробкам уверенней охлаждалась чем ночью. Хотя до критической не поднималась.

[ВикторД]

А не может фиговничать реле включения карлсона?

Само реле врядли, оно работает или не работает, а вот контакты могут барахлить, особенно при ночном отсутствии ультрафиолета

[Ахинеич]

ПГБ.