Ночью - силы тьмы влавствуют безраздельно ....

[valerik-xolerik]

Цитата: Fabula_4x4 от 15 Ноябрь 2017, 12:54:19
Это ночные бабочки.
Зимой ?

Зимой только на Тверской...

[Sergoman]

ну и, всё правильно,а какой дурак любой национальности будет десять лет постоянно доливать тосол,масло(сейчас это не дешёво) вместо того чтоб решить проблему.

Надеюсь вы не о ТС? Головка на классику стоит прилично, а опрессовать её практически невозможно (если только не снимая с блока, да с жёсткими танцами эротического направления).

Что касается примера с грузовиком, то водитель вместо 6 тыс. на линии получит 3 тыс на ремонте за два дня + головняк с диспетчерами, заказчиками, колонным, начальником РММ и мотористом. Ещё и руки придётся замарать. В то время как тосол стоит на месторождении 20 р. из бочки (т.е искомые пять литров = 100 рублей). В фирме же, где запчасти покупаются за свой счёт (есть и на Севере такие), замена головки может быть вовсе отложена на неопределённое, плавно стремящееся ко времени списывания машины время.

[schalke-09]

Надеюсь вы не о ТС?

а при чём здесь ТС, у него что проблема с головой(ГБЦ)?

Что касается примера с грузовиком

да,это из другой оперы,здесь этот пример ни о чём.

[Крестьянин ТС]

Солидарен. Версия такая была выше.

Я думал в этом направлении НО :
1) Тосол не уходит .
2) Почему греется только ночью и без всякой системы ?
Если бы грелось ВСЕГДА - вопрос бы даже и не поднимался - всё бы решил в течении дня .

[Крестьянин ТС]

Да чо мелочиться - махать, так уж ДВС в сборе.

Это тоже не проблема - мотор есть исправный абсолютно - правда он 1,6 .
 Но не охота этим заниматься зимой - если коллективным разумом ничего до весны не придумаем - сниму ГБЦ...

[Sergoman]

Я думал в этом направлении НО :
1) Тосол не уходит .
2) Почему греется только ночью и без всякой системы ?
Если бы грелось ВСЕГДА - вопрос бы даже и не поднимался - всё бы решил в течении дня .

1) И не должен уходить.
2) Тут выше уже говорили, что микротрещина может прпускать нормально только допустим после 2.5 тыс об. Может и при меньших, но там три пипетки воздуха в минуту, легко выходят через бачок. Ну и днём газуля нет-нет сбрасывается, успевает воздух выйти.

[schalke-09]

Тут выше уже говорили, что микротрещина может прпускать нормально только допустим после 2.5 тыс об.

а вот эта микротрещина,про которую упорно говорят,это где между каналами гбц или между прокладкой?

[ВикторД]

но там три пипетки воздуха в минуту, легко выходят через бачок.

Откуда там "воздух"? Что бы он появился надо как минимум закипеть.

[Sergoman]

а вот эта микротрещина,про которую упорно говорят,это где между каналами гбц или между прокладкой?

За выпускным клапаном может быть. Там давление не больше пятёрки где то.

[PolskaStrong]

Да чо мелочиться - махать, так уж ДВС в сборе.

Тогда уже машину целиком, чего мелочиться.
ГБЦ на помойке стоит максимум 1.5к в относительно нормальном состоянии, не такие уж и большие деньги за решение проблемы. А раз она есть, то  перекинуть недолго, максимум пару вечеров неспешного ковыряния
Можно и не менять, а снять старую и свозить на опрессовку, наверняка в ней есть микротрещина.
Или лучше на протяжении сорока тысяч забивать себе голову причиной перегрева?

[Крестьянин ТС]

Или лучше на протяжении сорока тысяч забивать себе голову причиной перегрева?

При наличии 3-х других машин - я голову не забиваю - мне интересно , что может быть причиной такого поведения автомобиля .

[ВикторД]

что может быть причиной такого поведения автомобиля .

Полтергейст
На самом деле всё что угодно, например хорошая капля герметика попала в систему, застыла в каком то закутке и теперь при определённых режимах работы периодически закупоривает канал. Или кусок тряпки при сборке...
Меня с рождения преследовал стук в двигателе, на клапана похожий. Тыщь через 50-60 начал масло жрать как слон. При переборке обнаружилось что одного кольца вообще нет, даже следов.
После переборки стук пропал.

[Крестьянин ТС]

Вчера - впервые - нагрелась днём - два раза на 35 км пробега .
В обоих случаях всё было одинаково - длительное ( более 10 км) движение на 3000 об/ми - потом на въезде в НП - сбрасывал скорость до 50 км/час и температура сразу начинала расти - карлсон не включася - спасало ручное включение - радиатор при этом был холодный .
Таким образом приходим к пониманию , что причиной неконтролируемого роста температуры ОЖ является нарушение циркуляции этой самой ОЖ .
 Варианты :
1) Периодическое "залипание" термостата .
2) Образование "пробки".
3) Совокупность этих факторов.
Если есть ещё какие мысли - делитесь

[Foka]

Мысливслух.
Если спасало ручное включение карлсона - циркуляция через радиатор таки есть.
Но не по всему радиатору, т.к. датчик на повышение Т не реагирует.

[Foka]

Но не по всему радиатору, т.к.
- набегающего потока хватает на охлаждение при 100 км/ч, но нехватает при 50 км/ч;
- датчик на повышение Т не реагирует.