Переборка УЗАМ-1,7 в Москве или в Моск. обл.

[БОРИС-93]

Может проще мотор целиком купить. Либо на нашем Форуме, либо на АЗЛК-Тим. Может ещё и легенду узнаешь.
Летом бы я рискнул, а сейчас холодно с железом возиться.

[valentinych]

Думаю УЗАМо мастер тоже не возьмется-у Вас там с карбюратором и зажиганием напутано, еще ГБЦ пиленая вместе с каналами. Это детонация сударь у Вас, последствия от от издевательств над ДВС

Ну однозначно так утверждать я бы не стал, но большое рациональное зерно в этом есть. Посему Имхо нужна нормальная качественная диагностика (и желательно без сервис-разводов на ненужные деяния ).

[wtd]

Стук при среднем газе, далее при увеличении газа пропадает. На холостом ходу если резко газануть, то тоже слышен. При разгоне на любой скорости при среднем газе слышен. Стук напоминает цоконья шестерен в КПП, я сначало этим и обманывались, думал КПП. Особенно стук проявляется при малой скорости 60-70 км в час на пятой передачи.

Поди юбка поршня  цилиндре перекладывается.
С таким стуком перкладывания поршней ездить можно до умопомрачения. Я минимум 15 тык с ним уже отъездил. И ещё тысяч на 50 хватит... до окончательного износа.

Особенно стук проявляется при малой скорости 60-70 км в час на пятой передачи.

А ничего, что включать её можно только на скоростях за 100?
Тошнили - вот и износ.

Но это не точно - показаться бы спец. обученным людям.

С другой стороны - хороший стук завсегда наружу вылезет.

Вози с собой наличку на предмет эвакуатора или удавки...

[ВикторД]

телефон мастерской, но это в Подмосковье. Я звонил, пока думаю.

Если стучит так что хочется перебрать - я бы не привередничал.
Специалистов по узамам осталось меньше чем моторов.
А уж с запчастями наверное и того хуже.

[tinec]

т.с ,а стук появился после замены чего-то (например солекса 24/26,который велик по дифам для этого объема) или все было норм и с этим карбом,но постепенно ,через долгое время ,стал проявляться стук?

[Андрей рОМАНОВ ТС]

Значит так. . .ГБЦ у меня не пиленная, только нестыковки и заусенцы на впуске и выпуске шлифовал. От этого не бывает детонации. Далее....пока БСЗ ( а именно тромблер) для москвича не нашел, ездил на БСЗ от Волги и заметил что при прогреве мотора на подсосе на некоторых оборотах авто попердывает....т. е. появились микровзрывы- детонации. Как- то подвозят приятеля- водила он мне первый и сказал, что у меня пальцы стучат. После нашел таки БСЗ на москвич( тромблер, коммутатор, катушку) и установил, а далее на стенде тромблер( на Моск. карбюраторном заводе) мне отрегулировано центробежные грузчики на тромблере. После так и ездил и вроде звука не было слышно. Теперь же и тромблер неотрегулированный пробовал ставить, все также. И систему Силыч с датчиком детонации отключал....ничего не меняется.

[Андрей рОМАНОВ ТС]

При прогреве мотора на подсосе на определенных оборотах от 2000 до 2500 ощущаются вибрации, в глушаке слышны попердывает т. е. детонация. Как она убирается ? Тромблер крутил, либо ещё больше слышен стук, либо стук уменьшается, но авто вяло разгоняется и начинает жрать бензин. Может детонация ( или дерганья мотора) быть ещё из-за чего-то?  Например цепь растянулась в моторе и метки ушли( т. е. малое нарушение фаз впуска- выпуска?

[Ufleku]

Поставить тазомотор не предлагать? Религия? Если машина нужна именно постоянно каждый день, то это выход. А уж там вариантов есть - и карб, и инжектор, и объемы разные бывают. Опять же, все при условии, что кузов хороший.

[Еvгений]

Если цепь тянутая, лучше делать недоход метки РВ, чем переход ибо в последнем случае детонация как раз и задерет. С Wtd согласен - если юбка, то я долго так катался, но прохожим это не слышно было, стук не громкий был, а вот детонацию да, издалека. 

[Еvгений]

Любая диагностика начнется с вот этих вопросов:
-Если на заведеном ДВС сдергивать подсвечники по одному, то стук пропадает или нет?
-Какое давление масла на ХХ холодного и прогретого ДВС?
-Какого цвета свечи? И какое калильное число у них?
-Расход масла есть?
-Метка РВ - недоход или переход? (Идеально ровно по центру прилива на УЗАМе бывает только с новья или с регулируемой звездой).
-Какой пробег после капиталки?
-Поршневую при ремонте меняли? Чьи поршни были, какой зазор поршень/гильза был?
-Жиклеры в неродной карбюратор подбирали, его вообще кто-то разбирающейся в этом настраивал?
-Выше 3,5 тыс. крутитие ДВС регулярно или тошнотик как я?

[Андрей рОМАНОВ ТС]

Капиталки не было, соттветственно поршни заводские, двигатель не перебирался, родной пробег 108000. Давление масла по приборной лампе, больше нечем мерить. Свечи родные А 20. Расход масла есть небольшой но это сказывается в подтеках( замена прокладки масляного поддона не помогло, двигатель с подтекание масла).  Мотор тянет не плохо, но с 2000 и по 2500 ощущаются рывки, какие-то перепады или м.б. детонация. Метку РВ посмотрю, сегодня- завтра ещё раз зазоры клапанов проверю. РВ стоит м04 от мастер-класс, но знаю что многие ставят РВ. Также попробую на месте резко газовать и поочередно сдергивать  провода со свечей. В моей ситуации две проблемы- с 2000-2500 рывки при разгоне, подёргивания и при разгоне при средней нагрузке слышны цоканья звонкие . СМОТРЮ КЛАПАНА, МЕТКУ НА РВ И ПОМЕНЯЮ НАПРЯЖЕНИЕ НА ГЕНЕРАТОРЕ КАК ПО КНИГЕ

[Еvгений]

газовать не надо перед сдергиванием подсвечников, ДВС должен работать на холостых. На Вашей БСЗ можно при работающем ДВС снимать подсвечник? Она не сгорит?  Этим Вы только косвенно проверите вкладыши. Стук шатунного вкладыша при отключении свечи при работающем ДВС исчезнет. Но провернутый вкладыш стучит всегда и на низких оборотах и на высоких, вообщем постоянно, а не временами в зависимости от оборотов и нагрузки. Плавать может детонация, стук юбки поршня об гильзу при перекладке, стук распредвала в изношенной пастели.

Так в чем вопрос то в итоге? Лишний звук/стук? Или рывки и провалы в определенном диапазоне оборотов ДВС? А то начали с одного, закончили другим. Если последнее (провалы и рывки) - то это результат работы не родного карбюратора или зажигания или их обоих. Возможно они не настроены для работы в различных режимах. Эти же узлы могут запросто расширять диапазон детонации (это не тряска ДВС, а горение сопровождающееся взрывами, еще говорят "пальцы звенят").

[tinec]

с 2000 и по 2500 ощущаются рывки, какие-то перепады

еще раз спрошу -до установки солекса,на озоне ехал без провалов?

108т.км для узама  -менее половины ресурса,если не убивать спецом (60км.ч на 5 пер. да еще не на синтетике)
цепь вообще вечная,это вам не таз.

[ВикторД]

для москвича не нашел, ездил на БСЗ от Волги

А это не одна хрень?

при прогреве мотора на подсосе на некоторых оборотах авто попердывает....т. е. появились микровзрывы- детонации.

Попёрдывания - не детонация!
Также не надо путать "дизелинг" - самовоспламенение смеси, с детонацией.

[Андрей рОМАНОВ ТС]

Почему позже написал про вибрации, дерганья, м.б. детонацию на оборотах от 2000_2500, потому что пытаюсь одно связать с другим. Дам просто даю характеристику про состояние двигателя, чтоб на этом основании участники этого сайта что-нибудь то мне посоветовали. Сами понимаете что если была ваз девятка и прочее, то я б давно уже в ближайший автосервис загнал бы на починку, а тут совсем другой немодный автомобиль.