Антигель

[Casper ТС]

А ТНВД есть?

Да, конечно

[Panzer38]

1 ноября в Москве на Лукойл завезли зимнюю солярку с температурой застывания -30 (по крайней мере, так в паспорте написано). Так что никакие антигели при нынешней погоде уже не нужны.

[ВикторД]

на Лукойл завезли зимнюю солярку

А старую куда дели?

[Варвар]

А старую куда дели?

отправили в северные регионы, где покупатели запаслись антигелем

[Ахинеич]

Нет, дело в температуре. Вся вода превратится в пар. А потом мотор заглохнет.
Цитата: Варвар от 29 Октябрь 2017, 20:11:03
это были керосинки.
А какая принципиальная разница-то? Если мы применительно к гидроудару говорим? В обоих случаях сжимается водо-воздушная смесь.

 Реальный случай из жизни. На аэродроме КРаз (тягач) остался на ночь. Утром водила попытался завести. Мотор завёлся и заглох. Он ещё долго стартером помослал до того как зацепить за другую машину и попытаться завести с буксира. Ну зацепил, поволокли.. Метров через 200 "хрясь" случился. Жёсткий удар в моторе, поломка поршня, шатуна и "кулак дружбы" в блоке. После вскрытия обнаружили воду в цилиндрах. Оказалось в бак ему ведёрко водички кто-то ливанул ночью, поскольку бросил тягач прямо напротив выезда с позиции ракетчиков.  Под замену ещё и топливная аппаратура вся. (Ему потом конечно вкорячили мотор первой комплектности после попыток что-либо сделать со старым. А особисты долго разбирались с диверсантами).
 Ну а керосин не является смазкой в отличие от соляры. Дизель на нём поедет конечно, только не долго. Плунжерные пары быстро засадит.

[ТАНКИСТ]

Ну а керосин не является смазкой в отличие от соляры. Дизель на нём поедет конечно, только не долго. Плунжерные пары быстро засадит.

Спорно, на Т-80 вся гидравлика на керосине и ни чё.
Болезность к воде, это да, фишка....

[Panzer38]

Спорно, на Т-80 вся гидравлика на керосине и ни чё

Одно дело в гидравлике, а другое дело - в ТНВД.
Условия совершенно разные.

[ТАНКИСТ]

Одно дело в гидравлике, а другое дело - в ТНВД.Условия совершенно разные.

Спорно, но не будем...

[Ахинеич]

Спорно, на Т-80 вся гидравлика на керосине

На нём собственно ВСЁ на керосине. Это требования к разработчикам были, что бы топливо и технические жидкости были одинаковы. Типа дабы не плодить номенклатуру ГСМ применительно к боевым условиям. Тем собственно и был хорош, если не принимать во внимание жуткого расхода того самого керосина, почти как на самолёте за час работы.

[ТАНКИСТ]

Тем собственно и был хорош, если не принимать во внимание жуткого расхода того самого керосина, почти как на самолёте за час работы.

Николай, мы не о том, мы о гидроприводах.
А что топливо жрёт, об этом история и конструкторы умалчивают...

[Ахинеич]

В гидроприводах стоят обычные шестерёнчатые насосы. Они не плунжерные, где критичен состав проходящей через них жижи.

[Ахинеич]

 В плунжерных давление может развиваться и до 200 АТм.. Только в гигдросистемах такое не нужно. Достаточно и 10-ти.

[Silver]

Возите зимой всегда канистру с бензином, и она вас выручит. Керосина не найти, да он и не очень помогает в страшные морозы. Бензин до двадцати процентов объёма бака допускается, тут надо подбирать по температуре и качеству солярки. Плавали - знаем.)))

[udm]

Реальный случай из жизни.

Ну и где здесь противоречие? Как я и говорил:

Мотор завёлся и заглох.

А дальнейший цирк отношения к гидроудару уже не имеет.
В цилиндры все равно поступает воздушно-водяная смесь, которая превращается во вполне себе сжимаемый пар.
А сжатый пар удаляется в систему выхлопа через выпускные клапана.
Если и списали поломку на воду, то только по причине ее наличия. Типа, нафига дальше-то рыть, вода же!
Из серии отмазок официальных дилеров на любую поломку: "Ну вы же понимаете, какой у нас бензин!"